納米崛起 第六百三十一章 雪域列車

    雪域區。

    這個世界屋脊的超級高原，其實比喜馬拉雅山南側的廓爾喀更早出現降雪，早在今年十月中旬，氣溫就開始低於零攝氏度了。

    不過對於這種提前降溫的可能，本土早就做了一系列準備。

    隨着318國道全線完成升級改造，變成了超級公路，進入雪域區的交通變得非常方便。

    要知道，本土的超級公路在規格上，比非本土區域的超級公路，要高一個級別。

    這個差別不是質量的差別，而是公路和鐵路的路面寬度、軌道數量。

    318國道改造的超級公路，內部有三條高速鐵軌，而且速度也非常快，平均運行速度，達到了350～370公里每小時。

    而318國道延長出境的拉加線，內部才兩條鐵軌，也沒有最下層的秘密運輸通道，最下層被改造成為輸氣、輸電、電信電纜區域。

    318國道上的鐵路，如果全力以赴的運輸物資，一年最多可以向雪域區輸送1.8～2.4億噸物資。

    這也是為什麼，作為支線的拉加線，可以在三個月內，向廓爾喀輸送184萬噸糧食的底氣。

    其實除了連接廓爾喀的拉加線，雪域區還與竺域合作，建設了拉廷線，甚至這一條交通線，比拉加線更早竣工，在今年七月下旬就全線貫通了。

    拉廷線已經累計向竺域輸送了16萬噸糧食，以及7萬噸各類商品，別看這些東西不多，但竺域的人口並不多，只有86萬人左右。

    不過由於竺域的地形和海拔原因，這裏比廓爾喀更加慘，境內全部絕大部分的區域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以種植農作物。

    雪線下移，重創了竺域賴以生存的農牧業，糧食自給率一度跌到82%。

    如果不是拉廷線的開通，這裏至少要四分之一的人口要餓死。

    其實，拉廷線、拉加線的用途，並不僅僅用於這兩個小地區，還承擔着向天竺一部分地區輸送物資的任務。

    至於輸送什麼物資，那自然要看情況安排。

    作為本土影響和掌控南亞北部的核心，雪域區的存在至關重要，同時這裏也是一片資源豐富的區域。

    當然，本土對於雪域區的開發，並不急功近利的，現在大中華區內的資源相對充足，又不用擔心外部卡脖子，雪域區的資源開發，一般都是勘探為主，做到心裏有數。

    如果哪天外部風雲突變，出現資源輸入缺口，才會考慮大規模開採雪域區、青海的資源。

    雪域區。

    那曲城區，青藏鐵路、109國道、317國道交匯之地。

    重新升級改造的317國道，目前還沒有完成，預計要到明年三月份左右，才會建設到那曲附近。

    此時，一列列車沿着青藏鐵路，從北方緩緩停靠那曲附近的門堆站，十幾個人從列車上走下來，一行人和周圍的遊客格格不入，似乎是過來公幹的。

    其中一個略顯年輕的高大漢子，一下車，便長出了一口氣，一股白霧散開在空氣中。

    「八年了，不知不覺已經八年了。」

    「黃總，以前來過雪域？」一旁的助理有些疑惑。

    黃偉常笑着說道：「我以前在這裏當兵，走吧！」

    一行人坐上燧人系安全部安排的中巴車，向那曲城區而去，沿途一片蒼茫。

    白雪裹千山，朔風鎖萬徑。

    雪域絕人跡，古城通天路。

    一路上，除了白茫茫一片，還是白茫茫一片。

    黃偉常對於眼前的景色，再熟悉不過了。

    只是隨着中巴車靠近那曲城區，情況卻和他記憶中的那曲城，有了翻天覆地的變化。

    巨大的農業大樓，佔地近三千多畝，高三十層，內部擁有近十萬畝室內農田，可以種植蔬菜水果和一部分糧食。

    黃偉常這一次過來雪域區，除了一個秘密任務之外，還有一個明面上的日常工作，那就是代黃修遠，巡視燧人系在各地的產業。

    位於那曲城郊的室內農業工廠，並不是燧人系的產業，而是中糧集團的產業。

    燧人系的室內農業工廠，在那曲城的東北方向，在317國道的旁邊，佔地面積達到8500畝，高40層，總面積為34萬畝，負責經營的子公司是豐民農業。

    這個室內農業工廠，並不種植蔬菜水果，而是種植糧食和牧草，給當地民眾供應糧食、給養殖場供應飼料。

    黃偉常作為燧人系的高管之一，也是黃修遠的心腹，知道很多不為人知的事情。

    雪域區的農業佈局，看起來是虧本生意，但這裏是非常關鍵的。

    目前整個雪域區內，豐民農業、北大荒集團、中糧集團投資建設65個室內農業工廠，總面積達到927萬畝。

    對於人口只有315萬的雪域區而言，927萬畝室內農田，可以產生出來的農產品，相當於2000萬畝熱帶露天農田。

    其中糧食種植面積，規劃為750萬畝，預計年總產量達到1500～1800萬噸。

    當然，這是規劃中的數據，65個室內農業工廠，目前投入運行中的，才12個而已。

    生產的糧食和蔬菜水果，勉強可以供應本地居民，一部分缺口，還需要東部或者北部輸送。

    特別是在飼料上，當地的養殖場，62%的飼料供應，來自於河西走廊和巴蜀盆地。

    對於未來的氣候變化，本土已經做了很多安排，包括迅速推進的室內農業工廠、室內養殖場之類。

    黃偉常在那曲城區的時光酒店落腳，隨後馬不停蹄地前往豐民農業在當地的室內農業工廠。

    佔地面積廣闊的室內農業工廠，有40層，高度320米左右。

    由於連續的暴雪，大樓屋頂覆蓋了一層厚厚的積雪，從天空中俯視下來，很難和周圍區分開來。

    進入工廠內部。

    工作人員帶着黃偉常一行人，觀看了一個個農業種植區，室內農業的可怕之處，就是無視天氣和土壤，除了重力之外，其他因素都用人工代替。

    在這裏種植水稻，可以做到一年三熟。

    這種農業模式下，有利有弊。

    有利的一面，是可以無視很大一部分的自然災害、天氣變化，也可以節約土地資源。

    而弊端同樣非常明顯，那就是能耗非常巨大，前期的一次性投入，不是一般的私人企業可以玩得起的。

    不過，黃偉常知道本土的可控核聚變技術已經成熟，能耗問題已經不是問題。

    其實雪域區的能源富餘非常多，比如潛在的水電資源、地熱資源、太陽能資源，都是當地的優勢。

    只是近五六年來，由於國內的能源技術不斷革新，導致雪域區的能源優勢下降了。

    特別是隨着可控核聚變技術成熟，本土除了在建的水電站，已經很少規劃新的水電站了。