重生九二之商業大亨 第六百九十六章 接踵而至

    彼得鮑爾要走，那馮一平和康明斯也不好留着不讓走，怎麼說，這位英飛凌的CEO，也真是極給面子，這邊人一到，那邊他就連忙親自登門來表示歡迎。

    看起來，差一點就親自到機場迎接了。

    這個，雖然說就是他親自到機場迎接，也沒什麼，問題是，他們兩家的關係，目前還真不太適合這樣的迎來送往。

    那些這次涉及的，是一家雇員上萬，業務遍及全世界的知名公司，賣家這麼熱情的迎接買家，給買家的感覺，那就一定是上趕着。

    既然你這麼上趕着，那這收購的價格和相關的條件，那一定會很低，以及非常苛刻。

    所以？費解啊！

    但是，摒除這樣有些不合時宜的熱情之後，其實好像又沒有什麼好理解的。

    彼得鮑爾不過是說了一些英飛凌的難處，以及非常肯定的說，奇夢達就是他們最好的選擇。

    雖然說他介紹英飛凌的情況時，確實非常坦蕩，但那只能說他是一個非常務實的人，不會文過飾非而已。

    他非常坦蕩的說的那些，細想起來，馮一平他們也都知道，作為一家在法蘭克福和紐交所兩地上市的公司，他所說的那些情況，都是公開的。

    包括繼續裁員考慮，市場也有預測。

    至於說他說英飛凌的境遇，讓馮一平覺得，他好像是有些向把英飛凌也出售一樣，馮一平是馬上就否定了這個想法。

    那可是英飛凌，脫胎於德國西門子的英飛凌，德國知名的大型科技公司。

    雖說奇夢達也算是脫胎於西門子，也算是德國知名的大型科技公司——去年，奇夢達還是全球內存晶片業的老二，但它和母公司英飛凌肯定不能比。

    在彼得鮑爾去年第三季度上任以後，在裁員的同時，他還對英飛凌進行了調整，最後確定了以汽車、工業、安全、有線和無線，這一共5個業務部門為主的架構。

    排在首位的，就是汽車方面的業務，在這方面，英飛凌本來就非常出色，是世界汽車電子行業的前三甲。

    而汽車對德國的重要性，那自然是不言而喻的。

    所以，德國之外的公司想收購英飛凌？

    馮一平絕不想去撞這樣的南牆……

    所以到最後，說來說去，這位英飛凌的CEO，來這一趟，除了有些不合時宜的熱情以外，所作所為，只有一個重點，「奇夢達是你們最好的選擇！」

    至於他為什麼這麼不合時宜的熱情，綜合分析後，馮一平和康明斯覺得，也沒有什麼不能理解。

    英飛凌，真的被奇夢達給拖累苦了，而奇夢達的狀況，或者說，整個內存市場的情勢，在今年也絕不會樂觀，也就是，這個包袱如果還甩不掉，那麼，搞不好英飛凌也會落到奇夢達今天的地步。

    而科恩加入討論之後，有些情況就更加明晰起來。

    「根據我們新掌握到的資料，在去年，英飛凌的前任CEO沃爾夫岡吉爾巴特的任期尾聲內，因為已經超過6個季度的連續虧損，他和董事會的關係，已經非常糟糕，董事長馬克斯·蒂埃特里奇·科雷，不止一次的公開對他提出了批評，」

    「而吉爾巴特為了扭轉局勢，也早就在尋求減持持有的奇夢達股份，聽說在去年初，還有買家表示興趣，但隨着內存市場的持續低迷，以及金融危機的影響，再也沒人願意受讓那些股份，」

    馮一平點頭，「哦，原來如此，」

    他真的很佩服加里科恩的專業，看他現在的樣子，提到幾融危機的時候，好像那是跟他們完全無關的事一樣。

    但他掌握的情況，也進一步說明了彼得鮑爾為什麼會這麼熱情。

    他不想步前任吉爾巴特的後塵，所以就一定要把奇夢達脫手，而馮一平，可能是目前對奇夢達感興趣，且又有實力的唯一對象。

    為了確保這次交易不會黃，他就乾脆坦誠點。

    反正就是不坦誠，現在的奇夢達，也不可能賣出什麼高價來。

    至於那些原本有興趣的人，後來放棄奇夢達，他覺得，就是沒有金融危機，估計在看到奇夢達的表現之後，也沒有幾家會敢興趣。

    2008年前3季，奇夢達累計虧損達14.81億歐元，而第四季度的財報，一直拖拖拉拉的不肯拿出來，自後公佈的數字，依然和前三季度的平均水平持平，也在4億歐元以上。

    也就是，它一年就虧掉近19億歐元，近25億美元，關鍵是，目前還很難看到好轉的那一天，有多少人能經得起這樣的虧損？

    「從我們初步掌握的資料來看，奇夢達的資產，當然是以十億美元計，」科恩說。

    這是自然。

    奇夢達這樣的高科技公司，和矽谷的以互聯網為主的高科技公司不同的是，因為在全球各地擁有5家工廠和7家研發中心，所以擁有價值不菲的固定資產。

    誰都知道，一家晶片製造廠的投資，至少都在20億美元以上。

    「但與此同時，他們至少也有超過10億美元的債務，」科恩補充道。

    難怪英飛凌想摔手不要。

    「英飛凌的第一位CEO舒馬赫，」

    這位和車神舒馬赫好像是同鄉的英飛凌第一任，馮一平在資料上看到過，很有個性，他也喜歡賽車。

    這並不只是因為他也姓舒馬赫，而是汽車電子本來就是英飛凌最重要的業務，佔比近三成，因此在當年剛從西門子獨立出來，日子好過的時候，英飛凌曾是奧迪賽車的大讚助商。

    「他當年就不止一次表示過，應該把公司總部搬到瑞士，或者哪怕是新加坡，因為德國的稅負太高，」

    馮一平合上手上的資料，「謝謝你的提醒，科恩，」

    科恩這前後兩段話，聽起來不太有關聯，但馮一平聽懂了。

    對接手奇夢達的人來說，如果你指望德國政府承擔一部分奇夢達的債務，那麼，奇夢達在德國的所有機構，包括工廠，肯定都不能取消。

    而在德國運營這樣的業務，長期來說，肯定不划算。

    所以從長遠考慮，最好就別指望德國政府會承擔一部分債務。

    「那麼，關於我們的出價……」馮一平剛準備討論這個問題，康明斯的助理走進來，「奇夢達的CEO希望能來拜會您，」

    這個，馮一平也是有些無語。

    彼得鮑爾前腳剛走，你又來，這是比着賽嗎？

    「先見一見也沒關係，」科恩建議道。

    馮一平也是這個意見，本來來德國，就是為了見他們的嘛。

    反正這樣的會面，自己又沒必要對一些關鍵議題進行表態。

    「那好，我們遲些再討論，」他笑着說，「我想，在這之後，總沒有人還會主動找上門來要見我吧，」

    「馮，我想告訴你一些我們剛剛得到的消息，」科恩又說。

    馮一平明顯感覺，自從自己成了高盛的股東之後，這享受的待遇，是明顯提升。

    至少這次科恩的工作，真的是非常盡職。

    「你說，」

    「根據相關人士透露，德國政府之所以拒絕出資援助，主要是因為奇夢達獅子大開口，他們出了要求德國、葡萄牙、英飛凌，一共提供3.25億歐元的紓困金之外，還額外要3億歐元的營運資金，」

    馮一平有些不知道說什麼好，「呵呵，一共超過6億歐元，對此我很羨慕，」

    自己把公司經營得快倒閉，卻這樣向政府和大股東這樣獅子大開口，這特麼是資本主義社會的上市公司嗎，這分明就是我們的國企嘛。

    「德國政府於是擔心，如果這次投了3億歐元下去，不但沒有回收的機會，未來還可能會成為奇夢達提款機，因此，拒絕再資助奇夢達，」

    馮一平拍了拍他的肩膀，「我明白了，就讓我們見見奇夢達的這位CEO，」