重生工業帝國 第三百三十七章 神器

    「小強，這個機械增壓器，你到底是怎麼想出來的？你可真是個變態！」

    劉曉亮看着眼前的這款機械增壓器的圖紙，嘴裏絮絮叨叨的說道，眼睛也不看站在身邊的金小強一眼，顯然他是被金小強所設計的這款最新型號的機械增壓器給mi住了。[..com]

    「呵呵，要你管，你把這款增壓器的配套數據，給我做好了就行了。」

    金小強笑呵呵的看着電腦上的那個伊頓nc機械增壓器，對痴mi的盯着這款增壓器的劉曉亮說道。

    劉曉亮現在已經正式升級為公司的數據測試工程師，這傢伙天生就是幹這個的料，別人看了也許會感覺頭疼無比，枯燥無味的數據，在他的眼裏，那可就是最好的玩具，他這輩子，簡直就是為了數據而生的。

    所以幫助完成剩下的伊頓化c的自動控制系統的數據配套問題，交給他當然是最合適不過的。

    「對了，你叫你的人，別光盯着這麼一個型號的，我可是給這款機械增壓器，設計了從ps：d到昭田等一共五個型號的呢，這些機械增壓器的配比，可是從q旦到凡的發動機，全部能夠匹配，而且他所能夠提供的增壓比，也會從0哦u到丑an跨度，所以這個測試工作，你可一定要做好。」

    金小強叮囑着劉曉亮說道，這款伊頓在必年才發明推出的第六代超強機械增壓器，金小強可是相當看重的。

    他之所以這麼看重這款增壓器，正是因為他能夠做到渦輪增壓器做到的一切。

    這款增壓器，其實在汽車廠商眼裏看來應該可以稱得上是個絕對的神器，因為即便是在後世那樣苛刻的眼光看來，這款機械增壓變速器都稱得上沒有死角。

    他終生免維護，和發動機同壽命，這就大大的改變了以往的機械增壓器壽命短的問題。

    而且他可以從發動機工作的時候，就開始提供壓縮空氣，一直到車子的速度，達到駕駛員的理想值為止，而且他在高速巡航的時候的功率消耗非常低。

    要知道而且和渦輪增壓器比起來，他不存在遲滯現象並且他安裝簡單，不需要專門的發動機油冷卻等等，總之現在看起來，這款增壓器絕對是汽車發動機的好夥伴。

    要說唯一的缺點，恐怕就是他沒有渦輪增壓器那樣的廢氣回收利用功能！

    不過想像一下，如果今後給臣0？0?發動機升級的時候，配上這麼一款機械增壓器的話，那麼臣0?0?發動機，就絕對可以稱得上是無敵了。

    叫板奔馳寶馬就不再是夢了，而能變成絕對的事實！

    雖然現在華陽動力的中高端豪華車也並不比奔馳寶馬的遜sè，可是他們才短短兩年的崛起歷史，和奔馳寶馬上百年的歷史積累比起來，還真是有點遜sè。

    金小強也知道其實在高端車型上，他還真就沒什麼把握和奔馳寶馬叫板，他們現在的觀致系列的頂級車，其實也就只能和寶馬的5系，還有奔馳的c級的初級想抗衡而已。

    如果要說真的和這兩款車最高端的車型想媲美，恐怕他們還有一段路程要走。

    而這款機器變態的機械增壓器，則給他們提供了一個很好的契機。

    在把調教這款機械增壓器的任務，交給劉曉亮之後，金小強又躲進了自己的實驗室，開始做起了技術的積累。

    那款機械增壓器的專利申請，已經交給香港的專利公司去做了，伊頓那邊恐怕也只能是吃個大啞巴虧，畢竟現在才是zg年，他們的第五代機械增壓器在汽車市場上賣的正好，如果不是大眾的飛i產品，一直不能夠做到真正的大面積上市的話，恐怕他們還想不起來開發第六代機械增壓器呢！

    畢竟在今年的9月的法蘭克福車展上，大眾的ps：i雙增壓系列的產品，才會真正的大面積在市場上推廣，之後更是問題頻出，尤其是機械增壓器壽命頓，維護保養費用貴的問題爆發之後，大眾不得不緊急的調整銷售策略之後，伊頓才想起來開發新一代的機械增壓器，而那時候華陽動力的機械增壓神器化c恐怕已經面試了。

    再有了這款機械增壓神器給自己未來的汽車發動機保駕護航的同時，金小強也並沒有放鬆對渦輪增壓器的『研製』工作。

    以前因為增壓器這玩意，無論是機械增壓，還是渦輪增壓，都屬於高檔貨，尤其是在國內，很少有車子會配備上這種產品。

    在天朝消費者的觀念里，這樣的帶增壓器的車型，都屬於高檔貨，根本沒有二十萬以下的車型。

    即便是在國外，這樣帶有增壓器的車型，也不是便宜貨，隨隨便便一輛帶增壓器的車型，都沒有下二萬美元的。

    但是隨着國際油價的一路走高，和人們對小排量，大功率的車型的渴求，還有在天朝異軍突起的這個華陽動力，不要錢似地打破各種外資，合資車企對技術的壟斷。

    國內外的各大汽車廠商，也都感覺到了強烈的危機感，尤其是今年一開年，華陽動力在天朝的汽車市場上，一路橫掃的架勢。

    並且在上海車展上，還大量的推出新車，並且大獲成功的趨勢面前，各大國際廠商也都開始學乖了。

    要麼就降價，要麼就是在不講價的基礎上，給他們在天朝推出的新車型更換最新的技術。

    這在以往，可以說是很難想像的。

    在沒有華陽動力之前，在天朝三足鼎立的美系，德系，還有日系一直保持着一種默契。

    上汽通用的美系車技術含量不高，油耗大，細節粗糙，但是確實這三個系列裏價格最便宜的，所以上汽通用，早在幾年前就已經代替了上汽大眾和一汽大眾，成為天朝民用車行列的銷售大佬。

    日系車則是買的不便宜，但是技術卻不給你最新的，但是因為佔據着天朝的華南最富裕的一代市場，再加上他們最熟悉天朝消費者的心裏，所以他們的日子也ting好過。

    而德系別看近些年來在走下坡路，可是他們始終堅持的是技術路線，而且他們也是最願意把新技術帶入天朝的企業，再加上他們之前積攢的口碑，所以他們也有着相當的市場。

    而且別看他們現在有些日薄西山的架勢，但是其實如果把上汽大眾和一汽大眾的銷量加起來，他們還是天朝民用車級別的銷售冠軍。

    如果按照原來的歷史，如果沒有華陽動力的出現的話，這三個系列車企，會從去年開始，由日系車開始率先的發起價格戰，而開始了一場慘烈的價格大戰的。

    後來德系和美系，實在是吃不住〖日〗本鬼子的價格降得兇猛，沒轍只好開始給他們的新車更新換代，用技術來抵抗和日系的價格戰。

    沒幾年德系帶來了低端的朗逸，中端的速騰，邁騰，而美國人帶來的低端的科魯茲，中端的景程和君威，君越，這才重新奪回失地，成為三足鼎立的局面。

    可是現在不同了，一切的一切，都從華陽動力的出現開始，就亂了套了，這三個系列的車企，因為華陽動力在天朝市場上的生猛表現，尤其是在今年一開始的突飛猛進的攻城掠地，這三個系列的車企，在天朝的車市上都是大受損失，所以他們不得在降價促銷的同時，在加大對新技術研發的投入。

    德系和美系車的算盤打的好，他們已經打算在9月的巴黎車展上推出一批新車，並且用最快的速度，將這些新技術國產化，帶到天朝市場來和華陽動力一較高低。

    而〖日〗本鬼子的算盤打的更精，他們的主戰場並不是在天朝，他們也清楚的很，隨着天朝的理智消費者越來越多，並且隨着80後的仇日一代的成長，他們在天朝市場上的銷量，肯定好不了，所以他們要做的只是維持住目前的局勢而已。

    對於〖日〗本人而言，他們最主要的市場，其實是在本尖，和歐美！

    要知道別看在天朝是三足鼎立的局面，可是在天朝之外的很多市場上，都是日系車一家獨大的局面，這是不爭的事實。

    就比如在美國市場，可能很多人都不會想到，現在在美國大街上跑的十輛車裏，基本有八輛是〖日〗本車，一輛是美國車，還有一輛才是德國的高級轎車，比如奔馳，寶馬之流，至於大眾，在美國那一直就是上不來台面的貨sè。

    在世界其他各國的市場，也是大致如此，當然歐洲和德國本土除外。

    所以為了應對來至新一輪的德系和美系的新車的挑戰，金小強覺得，自己現在必須是加大公司的技術儲備的時候了。

    既然在至少兩年之內，自己不打算給公司的幾款車型，更換新外形，那麼就要在汽車的內在上下功夫了。

    有了機械增壓的同時，也要開發出一款新的渦輪增壓的神器出來。

    而這款渦輪增壓器，在金小強的心裏，其實也早就有了對象，這就是後世那大名鼎鼎的昭t可變截面渦輪增壓器！！。