國之重器 第197章程功這傢伙肯定又在裝!

    希特拉為什麼會着急邀請程功訪問德國，程功心裏跟明鏡似的。

    答應給德國海軍三艘「國王級」戰列艦，現在才交割了一艘，另外兩艘程功推說要等到1942年開春才有貨。四艘全能級快速戰鬥支援艦，也只給了德國海軍一艘，其餘三艘都被裕仁給「搶走」了。

    另外，四艘大和級重型航空母艦，也都加入了日本海軍聯合艦隊正式服役。德國海軍是只xxi型潛艇的數量比日本人分得多一點，基本級驅逐艦到時兩家平分，但湖川級魚雷快艇全被日本海軍拿走了。

    可以說，在海軍裝備方面，日本得到的好處比德國明顯要多，希特拉當然心有不甘。

    其實希特拉和裕仁都明白，天下就沒有白吃的午餐。他們現在從程功手裏要的東西越多，將來需要償還的也會越多。

    用程功的話來講，他現在就是在投資期貨，只不過這個期貨是戰爭！

    希特拉早已斷定，程功手裏肯定還有好寶貝，而且這些好寶貝一定會隨着加入東華皇家空軍、皇家海軍和皇家陸軍服役，漸漸向全世界展露出它們犀利的獠牙。

    因此，希特拉現在急於想跟程功結束「網友」這種關係，來一次德國和東華最高領導人的親切會晤。

    其實別說是希特拉着急想知道，現在全世界各國·軍政高層都在眼巴巴地等着看東華皇家海軍、皇家空軍和皇家陸軍全軍換裝後的武器裝備會是些什麼樣的新奇玩意。

    隨着德國和日本從東華帝國運走的各類武器裝備越來越多，漸漸的，東華帝國擺在明面的國家武裝力量就只剩下東華皇家陸軍五個空騎師。

    東華皇家空軍和皇家海軍的所有裝備，全部被德國和日本「瓜分」了。

    據長駐在東華帝國的軍事觀察組發回來的情報，東華皇家空軍連一架飛機也沒有，皇家海軍連一艘艦艇也沒留。東華帝國的錦程皇帝仿佛在告訴全世界，東華不需要保留強大的海空軍武裝力量，留有一支勉強可以自保的陸軍就行了。

    然而，有了澳洲袋鼠這個活生生的例子在前，現在沒有哪個國家相信東華帝國處理現役裝備的行為是在自廢武功。

    說不定是那位年輕的帝王又在憋着什麼壞，想誘使哪個不開眼的國家跟澳洲袋鼠一樣上當，然後再名正言順地將那個國家變成東華帝國的附屬國。

    想當初，如果不是程功把屬於plan太平洋艦隊的所有主力艦都轉賣給日本，英國和法國肯定不會唆使澳洲袋鼠去觸這個霉頭。

    現在程功又擺出一副刀槍入庫，馬放南山，不擴張，不稱霸，積級維護世界和平與安定的高姿態，誰特麼的要是真信了，誰就是全世界頭號傻瓜蛋！

    因此，無論是軸心國陣營，還是同盟國陣營，所有人都迫切地希望得到東華帝國現有軍事武裝力量的確切情報，好為各自國家的戰略決策提供參考。

    事實上，東華皇家空軍總司令高志航，這時候已經帶着劉粹剛、樂以琴、梁天成等人在中央山脈里的一個秘密空軍基地接收第一批新飛機。皇家海軍司令陳濟良也領着一幫手下在比亞克海軍基地看到一艘浮出水面的巨大潛艇。

    作為東華帝國的開國元勛，高志航、劉粹剛、陳濟良、陳紹寬、孫立人、胡璉、戴雨濃、沈醉這八大金剛，對於皇帝陛下的早就提及過的武器裝備更新換代計劃多多少少還是有點了解。不然的話，他們是絕對不會聽任皇帝陛下把他們手裏的那些「命·根子」全部像處理垃圾一樣賣給德國和日本。

    這些來自國民政府的精英將領，對德國人多少還是有點好感，可對小鬼子那是真的個個恨得牙都痒痒的。

    眼睜睜地看着皇帝陛下把那麼多先進的飛機、坦克、軍艦賣給日本人，即算他們知道這是皇帝陛下在給小鬼子下套，他們心裏也依然不甘心不捨得。

    f-4g「鬼怪式」改進型戰鬥機，海狼級攻擊型核潛艇，是高志航和陳濟良等人目前知道的兩款即將加入東華帝國皇家空軍和皇家海軍服役的新式裝備。至於皇家空軍和皇家海軍的其他裝備什麼時候出現，他們現在也都在翹首以盼。

    ……

    東華帝國中央山系韋蘭山脈，東華皇家空軍第1航空軍韋蘭空軍基地，警戒森嚴，整個駐軍駐地依然還保持着戰爭時期該有一級戰備。

    指揮塔台裏面，一身普通海軍陸戰隊迷彩作訓服裝扮的程功，正跟皇家空軍總司令空軍上將高志航、空軍中將劉粹剛、空軍中將樂以琴三人談笑風生地親切交談。

    大空軍理念，一直都是程功信奉的不仁法則。

    因此，在東華皇家空軍第1航空軍全軍集體換裝先進戰鬥機這一值得紀念的歷史性時刻，程功親自趕過來出席，與高志航等人一起見證屬於東華皇家空軍的第一個「空軍節」。

    「子恆啊，你作為全世界第一支全軍裝備噴氣式飛機的空軍司令官，今天朕得考考你。」

    程功望着機場跑道兩側一排排標槍般挺立不動的基地警衛團戰士，一架架銀灰色的f-4g「鬼怪」改進型戰鬥機，輕鬆地笑道：「先進噴氣式飛機最核心最關鍵的東西是什麼？」

    「發動機！」高志航毫不猶豫地斷然答道：「航空發動機是所有飛機最核心的心臟！而發動機最核心的是材料！早在17世紀起，荷蘭物理學家惠更斯，羅馬尼亞人亨利·科安達都嘗試過使用蒸汽動力和內燃機實現可以使用的噴氣式發動機，不過他們都因為材料不過關而失敗。

    後來不斷有物理學家開始嘗試混合式的噴氣式發動機。使用一台常規的活塞發動機驅動風扇壓縮空氣，並在後面的空間裏占燃燃氣推進，這種熱噴射引擎雖然結構簡單，但是重量很大，推力不足，所以實用性很差。

    歐洲的確不乏天才科學家，有人想到了1903年挪威人發明的燃氣輪機原理，認為解決熱噴射引擎問題的關鍵是使用由燃氣驅動的渦輪來驅動壓縮機，這樣就可以省略掉熱噴氣引擎裏面多餘的活塞發動機，並且提供更大的推力。只不過，依然還是材料不過關，無法製造出這樣的引擎，而且在安全性和連續工作性方面還有很多問題。

    人們對於噴氣式引擎的研究一直沒有中止過，1915年一位奧匈帝國的科學家設計出一種通過燃氣和壓縮空氣來提高炮彈射程的裝置，這種裝置通過變截面的進氣道將炮彈高速飛行時的氣流壓縮並點燃，從而提供推力。雖然奧匈帝國·軍隊最終沒有採取這種設計，但這名科學家於1932年在德國註冊了超音速衝壓發動機的專利，並在1932年獲得通過。

    1921年，法國人馬克西姆獲得了第一個噴氣發動機的專利，他的設計類似軸流式噴氣發動機。1923年，美國國家標準局發表的一份報告懷疑了噴氣發動機的作用。該報告認為噴氣發動機對於當時的低空飛行沒有什麼經濟價值，甚至指出任何可能的噴氣推進器都沒有什麼實際價值，更別提在軍事上的用途。

    不過，美國人的質疑，並沒有阻礙歐洲的科學家對噴氣式發動機的研究。1928年，英國克倫威爾皇家空軍學院的弗蘭克·惠特爾提出了新的噴氣發動機設計專利，並且在1932年獲得了專利。

    惠特爾的設計是將兩級軸流式壓氣機裝在一個大型的離心式壓氣機前面，並由渦輪驅動。但後來惠特爾去掉了前面的軸流壓氣機而使用一個更大的離心壓氣機。1937年這種發動機進行了實驗，但是因為燃料泄漏故障而沒有成功。因為英國政府對此不敢興趣，所以惠特爾的設計被擱置了。

    與此同時，德國的漢斯·馮·奧安也在德國進行完全獨立的設計。他起初的設計是用電力驅動，目的只是為了演示這種發動機的可行性。後來加入了正在尋找噴氣式發動機設計的亨克爾公司，並且試製出新的發動機。

    奧安設計的新型噴氣式發動機最初使用氫作為燃料，後來改用了普通的航空燃料，最大可以提供5千牛的推力。今年8月27日，德國飛行員駕駛着安裝有奧安噴氣發動機的he-178起飛升空，可以算得上人類歷史上第一架飛上天的噴氣式飛機。當然，德國的這種he-178根本就沒法跟我們的f-4g相提並論。」

    「不錯不錯！」程功眼顯讚許目光地望着高志航連連點頭，「子恆啊，在琢磨噴氣式發動機這個課題上，看來你是真的花了心思做足了功課。這很好！朕非常滿意！

    作為皇家空軍總司令，你不僅要知道如何駕駛噴氣式戰鬥機進行戰鬥，更應該摸透並掌握每一種噴氣式飛機的設計原理和基本結構。這是作為一名優秀的指揮員必須具備的知識結構和素養！你不一定需要精，但一定要懂！」

    (未完待續。)