帝國重器第五百七十五章 603

陸應龍的煩惱對於新科集團來說，並不是一個孤立的問題。

事實上，隨着國內經濟發展的加速，歷史上曾經導致改革產生重大挫折的倒春寒並沒有出現。

到了九十年代，歷史上著名的南巡事件也就沒有了必要。面臨大量持有改革派股票的廣大群眾，不論是輿論風向還是地方的執政方針，反對派的聲勢根本無法形成規模。

而改開中始終面臨的經濟過熱問題，也因為東北經濟的轉型而得到了一定的彌補。巨量的基礎設施投資向着鋼鐵、水泥、能源和機械加工業傾斜，為重工業和製造業帶來了巨大的利好。

滬市的開放讓一批陷入轉型危機的優秀企業看到了曙光，一批在國內發展勢頭很好的三產或者掛靠、鄉鎮企業，積極的、想方設法的要在滬市上市。

這一批企業的上市不僅是帶動了滬市的發展，更是讓整個魔都的經濟都空前活躍了起來。

魔都老城區的土地逐漸緊張，在經過對南、北、西三個方向的充分考慮之後，魔都市府決定發展浦東的決心已經是不可動搖。

但是相對於繁華的老城區，所謂「寧要浦西一張床，不要浦東一間房」的思想仍然主導着大多數魔都市民。浦西的開發和發展，不僅需要土地，更加需要的是資本和機會。

按理說新科集團本身手裏有着充足的資金，房地產建設的經驗、資本和原材料也並不缺乏。至於新科集團開發浦東帶來的機會，就更是讓人趨之若鷲了。

與新科集團合作開發浦東，這應該是魔都市府比較靠譜的方案了。不過事情總不會是一帆風順，就在魔都市府與新科集團進行接觸的時候，一股不那麼「和諧」的聲音冒了出來。

新科集團在浦東跑馬圈地，很是拿到了不少位置不錯的土地。在浦東開發的過程中如果還要以新科集團為主，那麼如何保障國有資本的利益？

有些輿論聲音沉渣泛起，忽然之間開始攻擊起市府要與新科集團合作的決定，要求新科集團將尚且沒有開始開發利用的土地，無償的向國有企業進行轉移。

這種擺明了要吃大戶的聲音，讓陸應龍明顯有些不知所措，更不知道究竟是為什麼會出現這種聲音。

而實際上，他也不過是受了池魚之災罷了。

這浦東地產的風波，實際上的源頭，竟然是風起魔都千里之外的古都西安。

格魯門公司雖然是美國的軍火供應商，在戰鬥機等軍事用途飛行器的製造上有着豐富的經驗。但是這並不代表，它們就技止於此了。

作為2運輸機和e2預警機的生產商，格魯門在運輸機的建造技術上同樣有着深厚功底。

當年新科集團從中牽線，成立的重型工業動力進出口公司硬是把格魯門拉扯了進來。胡文海打的主意，就是要提前催生出中國自己的支線客機計劃新舟60。

這個計劃從開始的時候並非叫做這個名字，對蘇聯安24運輸機進行仿製的運七運輸機，從1966年國家下達任務，直到1984年終於開始交付，經歷了一段漫長的旅程。

運七運輸機開始是作為運輸機生產製造，客運型號在1986年投入民航使用。由於安24運輸機本身的技術過時，以及八十年代中國航空技術的限制，可想這款飛機絕對不能稱之為是一架理想的客運型飛機。

為了將運七運輸機打造成一款合適的客機，從1988年開始立項研發。到1993年客機化的運七才真正開始首飛。而首飛的這架客運型運七，則被稱之為運七200也就是後來的新舟60。

603所在古城西安是個非常知名的單位，作為飛機設計單位，它無疑是一家非常高端的高科技企業。

八十年代的最後一個冬天，也是運七200項目剛剛立項一年，連圖紙都還沒有完成的時候。

龔國政從搭乘的解放大卡車上跳下來之後一陣小跑，早就已經有辦公室人員在大樓門口在等着他的到來。

剛剛四十歲出頭的龔國政身體素質相當不錯，在卡車上顛簸了一路，一口氣跑過辦公樓前的小廣場，呼吸之間竟然絲毫不亂。辦公室里負責雜務接待的邱玲梳着齊耳短髮，見到他的身影就開始連連揮手。

「龔總，常總和領導們都已經在會議室，就等你了！」邱玲幫忙推開辦公樓厚重的大門，語氣略帶焦急的說道：「您先進去吧，登記我幫您補上，別忘了走的時候過來補上簽名。」

龔國政點點頭，深吸一口氣向着邱玲揮了揮手，大步向着會議室的方向跑去。

603所主辦公樓三層的會議室里，西安飛機設計研究所的幾乎全部重要領導都已經就坐。在他們的對面，則是幾個中國航空事業上如雷貫耳的幾位「大神」。

中國的航空製造業為了應對現實需求，早年可以說是非常偏科。在戰鬥機的設計和製造上投入了大量的資源，像西飛這種業務和戰鬥機關係不大的單位，資源相對就比較貧瘠了。

而在行業中的地位，自然是不如那些搞戰鬥機的人聲音大。

以至於西飛的領導們在來人面前，多少有些喘不過氣來的感覺。

「吳老，時間差不多了，您看我們是不是現在就開始？」

「龔國政還沒來嗎？」吳大觀看了看手腕上的老魔都手錶，搖頭道：「再等等吧，這次會議關係重大，總要所有關係人都在才好拿主意。」

「來了！來了！」

常暢和吳大觀歪着頭說着話的功夫，會議室的大門口就出現了一個身影。不用問，正是一路小跑過來的龔國政。

「龔總師來了，那我們會議現在開始。」603所的總經理常暢點了點頭，向門口站崗的保衛人員揮了揮手。

厚重的會議室大門被從外面關上，窗戶上拉起了厚重的窗簾，會議室角落裏的無線電干擾設備也已經開啟，這時常暢才滿意的放下了手中的搪瓷茶缸。

「同志們，今天把大家召集在一起，是有一件決定我們西飛、甚至是整個中國航空事業的艱巨任務。」

常暢的目光在自己這群手下的臉上一一掠過，確定沒有人為此露出猶豫的神色，暗暗點頭接着說道：「坐在我旁邊的這位，想必大家都不陌生。當年113廠仿製英國的斯貝發動機，這幾年又開發出了美國tf41渦扇發動機的仿製型號，這些項目的成功都離不開吳大觀吳老的鼎力支持和辛苦栽培。吳老和我們西飛是老熟人了，我這裏也就不多做介紹。旁邊這位第二位吳老、吳仲華，更是咱們中國航發事業的老前輩，想來也不用多說。」

他指向吳仲華旁邊，接着介紹道：「屠基達同志是熊貓項目的總設計師，熊貓項目大家肯定都聽說過，是咱們中國對美國f14艦載戰鬥機國產化的大工程。屠總師作為熊貓項目的負責人，深受國家和領導的信任，身兼重擔。最後還要這位王小謨同志，熊貓項目雷達和航電方面的負責人。」

「同志們，熊貓項目的四位總負責人能夠出現在這裏，我想意味着什麼不需要我繼續說明了吧？」

常暢幾乎是話音剛落，603所的這些領導幹部們果不其然頓時就振奮了起來。

這樣的陣容出現在603所，意味還不夠明顯嗎？難到國家真的打算，把熊貓戰鬥機的設計和生產任務，叫給西飛來做？

中國從美國人手裏購買f14戰鬥機的價格，已經上漲到了兩千五百萬美元一架。雖說一直都是用人民幣和新科集團結算，但實際上這筆錢仍然是非常大的一個負擔。

在八十年代最後的這一年裏，因為預感到中美兩國關係很可能發生變化，空軍更是突擊性的從美國引進了往年兩倍的現貨。

為此，空軍方面硬是掏光了家底，金庫里老鼠都已經餓死，才湊出了三十八億人民幣。

這筆交易哪怕是美國人不撕毀合同，中國空軍恐怕也做不了多久。隨着f14戰鬥機飛行團的戰鬥力形成，以及中蘇關係正常化，中國對f14的需求正在逐漸降低。

以目前的機隊規模，配合上未來很可能從蘇聯進口的蘇27戰鬥機，已經能夠勉強滿足國土防空的需要了。

未來十年裏，空軍制定了一個堪稱野心勃勃的計劃，要在新形態戰爭條件下，將空軍從陸軍的陰影中掙脫出來。

但這並不是說，空軍就不想要f14了。如果昂貴的雄貓換成國產的雄貓，造價控制在兩千到三千萬人民幣之間，那肯定還是多多益善的好。

為了能夠達成這個目的，雄貓的國產化程度必須非常之高，甚至要求必須百分之一百的實現全面國產化。