風騷重生傳 第四千零五十九章 咱們會不會背後有危機？

    葉靜在跟着賈鴻漸關注了幾天雙龍以及上汽的事兒之後，在聽賈鴻漸分析了上汽和雙龍為啥會鬧到如此僵局的原因之後，她突然想到了什麼，有些憂慮的急忙的問道：「鴻漸，咱們收購的薩博和d私不會也這樣吧？我感覺薩博和雙龍差不多啊，薩博在咱國內也沒有什麼知名度，他們主要的動機技術和汽車製造定位也是在大排量薩博會不會也開拓不出來國內的渠道？會不會將來也鬧的跟雙龍一樣？」

    聽着葉靜這麼一問，再看着她那種有些焦急的神態，賈鴻漸頓時心中一陣開心，他笑着親了一下葉靜。結果這種舉動讓葉靜丈二和尚摸不着頭腦了！「怎麼了？你說話啊！幹嘛啊這是？我這是看你在努力學怎麼經營企業，看你努力思考，知道你這一切都是為了我，是為了咱們，所以我感動的。」賈鴻漸笑着摟住了葉靜。「哼，你知道就好對了，趕緊說啊，薩博會不會也跟雙龍一樣？」葉靜嬌嗔了一下之後，突然想起來了之前的疑問，趕忙追問道。

    「不會！」誰知道賈鴻漸卻是斬釘截鐵的這麼答。甚至他都不等葉靜追問，就直接開始解釋了，「為什麼薩博不會變成雙龍那樣呢，先來說薩博主要做的是轎車而不是suv。雙龍主要做的是suv，但是suv這麼一個車型前兩i難在國內真的是銷路不太大，消費者並不太了解suv這麼一個車型，在他們看來suv可能就是越野車而已，是用來開各種野外比較爛的路況的。而對於海外其他國家來說，從2ooo年往後就是一個油價不斷上升的過程，suv本來油耗就比轎車高，更不用說雙龍的suv還是大排量，哪怕他們是用柴油，這其實也並不太好賣。所以他們在中國市場和其他國家市場都沒占什麼便宜，這時候再加上本身牌子不響。那有個不好的結果也是很正常的了。」

    說道了這裏之後，賈鴻漸頓了頓，「比如說在中國，雖然柴油比汽油便宜。但是柴油大卡車加油都不夠，哪兒還有便宜柴油給suv加啊！薩博就不一樣了，薩博本身車型雖然排量是在2。o到2。5的渦輪增壓引擎，但是畢竟他們還是汽油機，所以相對來說在歐洲銷路不會太好。因為歐洲特別是德國。油價那是相當的貴！比咱中國油價貴不少，同時他們那邊卡車啥的沒有咱中國這麼多，相對來說柴油供給量比較充足，所以老百姓當然更願意開柴油車了，省錢啊！而且柴油車本身比汽油車還省油！這當然歐洲柴油動力賣的好了。而美國那邊很奇葩，美國的柴油居然比汽油還貴！所以對於美國消費者來說，油價整體便宜的時候，人家用汽油就夠了，而油價貴的時候買柴油車油錢也更貴，人家為什麼要買柴油車？所以相對來說。薩博在歐洲銷量不是太好，那是很正常的，如果牌子打響的話反而在中國和美國相對容易有銷量！」

    「再從技術方面來說的話，薩博本身比雙龍有技術多了。薩博你是知道的，二戰之後他們就開始做汽車了，到現在也五六十年了。而雙龍呢，他們是8o年代才建立的企業。8o年代是韓國成為亞洲四小龍的時候，7o年代韓國才解除了戒嚴以及軍事管制，才開始大力展經濟。在之前韓國日子比朝鮮苦多了！換句話說，對比成咱中國的改革開放的話。算8o年代開始，到了9o年代咱們成立了華夏汽車，這跟雙龍在8o年代建立，其實對於各自國家來說。是處於差不多進程的，都是國家經濟水平快展，老百姓收入開始增加的時候，慢慢到了快有汽車需求的時候，兩邊分別建立了汽車企業。

    然後到了9o年代中後期，雙龍遭遇了亞洲經濟危機。而咱們華夏汽車到了現在呢也建立了十年出頭了。所以說實在的，咱們華夏汽車自己研了什麼技術了？真沒有什麼自主技術積累！十來年的新企業，能積累什麼技術啊？咱們華夏汽車的技術，那是買了羅浮才引進的，然後現在買了薩博和d私也是為了技術。簡而言之，雙龍跟咱們華夏汽車一樣，本身沒什麼技術，所以收購了雙龍之後，這麼一個沒技術的企業怎麼營銷產品？企業沒有技術，做出來的汽車除了最多臉好看之外，還有什麼優點？更何況suv車型粉絲更認同全球銷量奇高的rav4以及bsp;賈鴻漸留了差不多一分鐘來讓葉靜消化這些內容，等着時間到了他才繼續說道：「但是薩博很有技術，雖然這些技術可能通用看不上，但是起碼像是薩博使用渦輪增壓幾十年的經驗，那是我們華夏高科急需的！所以對收購了薩博至少從吸收技術領域來說，比上汽收購雙龍好的多！而另外一方面，說雙龍之前危機的本質，那就是管理水平太差以及銷量太低。雖然說薩博也是銷量太低以及不太服從通用的管理，但是咱們成功的說服了薩博的人員啊，咱們在簽署收購協議之前，不就是跟薩博的代表們進行了溝通了麼，不是就說服了白領以及藍領們都接受咱們的收購，並且認同咱們對薩博未來路線的規劃麼？既然這樣的話，咱們入主了薩博之後，人家就不會不服從管理！而且你老公我是多精的人，我會不抓住薩博那邊關鍵職位？我會讓他們下面人串聯搗亂起來？根本不可能！」

    沒錯！咱賈鴻漸怎麼說都是天生就喜歡琢磨人心的，再加上咱們還是重生者，平白無故多了幾十年的混社會經驗，那對人心看的透透的！在這麼一個情況下，賈鴻漸管理各種心思靈動的中國人都沒問題呢，更不用說管理那些直腸子的北歐人了！要真說起來，歐洲人的「國民性格」那也是多種多樣。大家都說德國人固執，法國人浪漫，實際上意大利人那就是說不好聽人渣，各種混子。跟德國人法國人做生意還行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。雖然他們也是歐洲人，但是意大利人特別是意大利南方人，那真是說了話就當放屁，他們自己都當放屁的。說了三點見面，等到五點能見面就不錯了！所以真要讓賈鴻漸去管理意大利人他還真不太樂意，說真的太花腦細胞了！但是管理德國人的表親瑞典人呢，賈鴻漸就樂意！一方面來說瑞典人也比較刻板，除非他們認同管理者的思路，否則那是彆扭到底！在瑞典人認同了咱們的情況下，那至少幾年內管理起來是很容易的！

    「另外，薩博推廣起來的難度對咱比上汽推廣雙龍容易的多。雙龍沒技術沒名氣，而且說實話上汽這麼些年下來，也沒練出什麼過硬的營銷技術。本來上汽就是靠着賣德國神車達起來的，德國神車進入中國早，牌子硬，本身就已經是不用營銷的水平了，只要打打廣告，讓消費者知道了德國神車又出了新車型了，那銷量就蹭蹭往上漲，4s店甚至都要消費者加錢才能提車。而咱們華夏汽車這些年展下來，為了推進自主品牌，那做了多少營銷啊？咱們本身營銷水平就甩上汽幾條街了，再加上咱們手裏的薩博比雙龍有技術，薩博實打實的還是歐洲汽車安全實驗唯一的5星滿分品牌，這推廣起來難度也比雙龍容易多了！而且再說了，瑞典品牌軍工品質，這聽起來也比韓國汽車厲害多了啊！」

    賈鴻漸實際上在購買薩博之前，那早就想好了路以後要怎麼走了！而上汽那邊說真的，不一定想好了要怎麼安排雙龍走路，就算是想好了，但是他們對於難度以及可能遇到的問題也沒有一個詳細的認知！誰讓他們這些年做的都是德國神車，一上手就是難度最低的模式，水平當然就練不出來了！但是華夏汽車這邊就不一樣了，賈鴻漸那早就對可能出現的問題有了一個明確的了解，而且一路上也在規避這些風險和問題，同時對於未來可能出現的問題以及局面，心理都有一個預期以及預案。這樣一來，咱們運營薩博可不是要比上汽運營雙龍成功率高的多的多了？

    「而至於d私那邊呢，雖然說澳大利亞人是比較蔫壞，但是d私的體量畢竟不大，說白了說破天了，咱們也不過就是損失一兩億美元，但是咱們也能換到變箱技術，所以最差最差，也就是相當於咱們花了錢買技術唄，就算d私在咱們手上倒閉了那又能怎麼樣？咱們虧的起！而另外一方面，我對d私那也是有規劃的，咱們先用幾年時間消化吸收d私的東西，頭過幾年賣掉大部分的股份，讓d私獨立出去，變成向國內企業銷售變箱的這麼一個中立企業，那麼到時候就靠着賣變箱這d私日子就能過的相當不錯了！而這麼一倒手，咱們不說賺多少錢，至少不會虧多少錢！這樣以來里外里咱們沒花多少錢，還得到了技術，那不是挺好的麼？」當着葉靜滿臉崇拜的表情，賈鴻漸淡淡的說道。(未完待續。)

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