風騷重生傳 第四千零二八章 類似寶馬？

    相對來說，沃爾沃比較好定位。但是出事兒之前車主各種負面能量那也會影響很多潛在消費者啊！比如說一個大叔買了沃爾沃，整天鬱悶自己怎麼就信了賈鴻漸的邪，整天就告訴朋友親戚不要買沃爾沃。然後一年後，嘭！出了個嚴重車禍，對面的汽車發動機都懟到行李倉了。咱沃爾沃這邊就是保險槓變形了而已，到了這時候大叔終於明白沃爾沃到底哪裏好了，可是他親戚朋友這一年裏面買新車都被他勸着買了別的牌子了……這樣以來咱華夏高科不是喪失了潛在消費者了嗎？

    所以賈鴻漸覺得如果能夠把沃爾沃買下來的話，那麼設計沃爾沃的產品形象的話，那就要以安全為核心，以家庭、舒適以及部分的豪華為宣傳點。說白了，設計出來的沃爾沃的這麼一個形象呢，就是有錢人帶着老婆孩子出去玩兒啊或者是走親戚的時候應該開的車，是開着車因為一些事兒跑遠路的時候開的車！像是什麼運動性能並不重要，像是什麼外觀是否酷炫並不重要。重要的是舒適，是長時間開車不累，是適合全家人的車，是可以保護全家人的車！這樣以來，3多歲事業有成的年輕人，那就是在成家立業之後就覺得自己應該買一輛沃爾沃，就覺得買一輛沃爾沃是責任的體現！對於有錢中年人來說，他可能平常談生意需要開奧迪啊或者是中華之類的車，那麼給老婆買一輛沃爾沃，那就是對老婆最貼心的舉動了。這就是關心老婆的安全！

    沃爾沃相對比較好定位，那麼薩博到底應該怎麼定位？這薩博也是瑞典的，在安全方面跟沃爾沃也是同出一轍，人家在防側滾啊。防翻滾方面那還是很有技術的。如果沃爾沃咱沒收入旗下，那麼咱可以把薩博打造成咱的沃爾沃，一個以安全著稱的品牌，一個溫馨的品牌。但是問題如果沃爾沃和薩博咱都買下來了呢？那咋辦？雖然實際上操作起來，兩個品牌是有幾率不能一起收入旗下的，但是作為老闆。作為華夏汽車的船長，賈鴻漸必須考慮到各種可能啊，必須比公司里所有人都看的遠，必須把未來的路徑給規劃好！

    那在這麼一個情況下要怎麼給薩博定位？放在中老年角度來說，人家喜歡比較老派的外形，那咱有中華這個品牌了，放在中年角度來說，中華商務轎車以及沃爾沃甚至是特斯拉都可以滿足人家各種需求了，放在3來歲青年的角度來說，沃爾沃以及華夏汽車本身的品牌足夠了。再對於2多歲的年輕人來說，有錢的肯定特斯拉啊，科幻啊拉風啊多好泡妞啊！甚至特斯拉也要出suv了！而對於2多歲沒錢的年輕人來說呢，華夏汽車品牌的5-2萬之前的汽車又可以滿足他們各種需求！比如說像是什麼年輕人第一輛車的定位的話，偏向運動性的，那也有從mg那邊吸取營養開發的兩廂車，主打運動主打駕駛感受。然後對於一般需求的呢，咱也有5-15萬之間各種選項給他們選。所以真的算起來，真沒有多少餘地留給薩博啊！

    當一個企業旗下的很多個品牌都有自己的定位，都有目標消費人群的時候，還有一個子品牌沒有定位，那麼這子品牌自然是非常悽慘的因為沒有定位，就代表宣傳口徑模糊，就代表沒有亮點！就代表消費者都不知道為啥要買這車！沃爾沃還可以靠着安全口碑來吸引人上鈎，而這薩博口碑在國內還沒打開，又沒有宣傳點，怎麼讓老百姓掏錢？這必然是一個問題所在！那到底要怎麼弄呢？

    想來想去，賈鴻漸又仔細看了一下薩博9-3以及9-5平台的介紹，9-3平台是運動型轎車的底子，採用了歐寶等外廠技術，總體來說架勢感覺比較好。而9-5平台呢，則是豪華轎車平台，主打就是豪華舒適以及馬力強勁！說真的，這還真不好設計整個薩博進入咱華夏汽車旗下之後的定位。就像是說寶馬是比較好的品牌，但是寶馬主打的是好品牌裏面的運動性能，而奔馳主打的是穩重以及商務的那種厚重，這兩者如果在一個品牌下那就會顯得比較奇怪。而薩博還就是把這麼兩個方向給聚集在了一個品牌下面！那咱要選哪個？

    如果選豪華厚重，那咱有中華這個品牌了，兩個相似的子品牌內部會打仗。而選運動型的話，說實在的這薩博又不太能夠打的過特斯拉！或者要不咱把薩博做成類似華夏高科旗下寶馬的那種感覺？把中華做成華夏高科旗下的奔馳以及奧迪？這樣以來，薩博就可以主打安全以及運動性能，外觀就不用那麼保守不用那麼老派厚重，整體可以偏向年輕化運動化一些。同時主打駕駛樂趣啥的，讓那種運動感覺出來！雖然說真有錢買四十多萬車的人，不一定會真心去體驗運動駕駛感受，但是品牌塑造起來了，消費者認可了，那去體驗不體驗的是消費者的事兒啊！就像是買寶馬的人，有幾個是為了寶馬的操控體驗的？

    而且這薩博不是前身還是設計戰鬥機的設計師來設計汽車的麼？那就可以弄成什麼比較男人化的定位？弄的好像架勢薩博汽車就跟駕駛戰鬥機似的，顯得特別有男人味兒？顯得特別陽剛？然後整體車內佈局也採用一定戰鬥機的設計思路，另外還要顯得更加有些金屬味道，更加冷更加硬更加男人？弄的開薩博汽車就跟開飛機一樣？這樣以來，針對的消費者群體總體就是有錢，但是心態相對年輕一些。比如說家裏在大城市有個三四套房子，還有幾個店面的年輕人，讓他開中華吧，太老氣。讓他開特斯拉吧，太燒錢別的不說，這特斯拉回頭在國內賣的話，亂七八糟稅費加在一起那怎麼都要七八十萬最少了！而薩博可能就4多萬，這樣一比的話，薩博就是一個更好的選擇。相對來說沃爾沃更加偏重於家庭，而沒成家的年輕人讓他選一個家庭定位的車，那肯定有些彆扭，但是薩博可能就不錯了？同時像是四五十歲的人，如果心態比較年輕，並不是什麼特別的大老闆或者官員，那麼開薩博也挺符合身份，不至於顯得太跳脫？

    這樣想想的話，好像定位成這樣還是有點搞頭的！就是不知道未來研發的時候能不能繼續往這條路上走！(未完待續。)