入職川航，從拯救大國機長開始 第67章 瓢潑大雨天氣，飛機落地成功

    陸輕舟不是莽夫。

    他雖然被圈內人取綽號『陸閻王』。

    但是這是圈內人對他最大的誤解。

    實際上。

    陸輕舟是一個十分小心謹慎的飛行員。

    沒有十足的把握，他一定不會拿自己，以及飛機上的一百多條人命去冒險。

    而且民航總局對民航客機飛行員管理十分嚴格。

    就比如說客機高度在決斷高度的時候，必須按照『八該一反對』的原則駕駛客機。

    這是因為飛行員駕駛飛機降落機場的時候，面臨較大的壓力，以及複雜的程序。

    所以嚴格執行『八該一反對』原則，對飛行員操控客機有很大的幫助。

    那麼什麼事『八該一反對』呢？！

    ——復飛的復飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手；反對盲目蠻幹。

    如果陸輕舟真的是圈內人說的那麼『莽』。

    早就被川航掃地出門了。

    甚至被民航總局吊銷執照都有可能。

    「川航7758，雷達服務終止，調頻152.33，接受新舟塔台的指揮。」通訊頻道里，進近管制員的聲音響了起來。

    梁棟立即重複一遍，「雷達服務終止，調頻152.33，接受新舟塔台的指揮，7758。」

    幾秒鐘後。

    梁棟已經和新舟塔台聯繫上了，「新舟塔台，我是川航7758，接受你的指揮。」

    「川航7758，我在雷達上看到你了，修正海壓1002，下高度500保持。」通訊頻道里，塔台管制員的聲音隨即響了起來。

    梁棟這台木有感情的複讀機再一次重複塔台管制的指令。

    陸輕舟立即下調1度襟翼度數。

    上調左邊副翼3度，下調右邊副翼3度。

    然後輕輕推杆壓頭。

    這架空客a320客機的機身立即向右傾斜。

    機頭向下。

    一頭扎進了一團濃濃的雲霧之中。

    減速。

    持續減速。

    陸輕舟伸手下拉減速板。

    客機的速度從280km/h逐漸減到了210km/h。

    「高度下的太快了，襟翼上調5度。」梁棟兩隻眼睛死死的盯着儀表台，當發現飛機的下降速度太快了，他趕緊出聲提醒。

    陸輕舟立即伸手調整襟翼度數。

    短短几秒鐘的時間，飛機的飛行姿態再一次恢復平穩。

    別看飛機無拘無束的在天空中肆意飛行。

    實際上。

    如果飛行姿態不穩的話，很容易引發飛行事故。

    所以副駕必須時刻保持警惕。

    如果發現任何異常，就立即大聲提醒機長調整。

    這就是副駕的作用所在。

    查缺補漏。

    此時。

    這架空客a320客機就像是被困在了一團混沌之中一樣。

    四周灰霧朦朧。

    視線更是被濃霧阻擋。

    陳冰冰的小拳頭攥的死死的。

    兩隻眼睛一直盯着正前方。

    顯然。

    她還沒有從昨天的『陰影』中緩過來。

    所以稍稍有一點點風吹草動她都會感覺心驚膽戰。

    很快。

    客機高度已經下到了500米。

    梁棟再一次和塔台取得聯繫，確認盲降跑道02左。

    同時。

    塔台還提醒他們。

    因為雨勢變大了，導致機場跑道的能見度不足50米。

    所以他們在執行降落程序的時候必須更加小心謹慎才行。

    其實不用塔台提醒。

    當客機一頭扎進這團雲之後，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飛機的擋風玻璃上。

    雨聲甚至一度蓋過了飛機的引擎聲。

    可見這場雨是有多大。

    450米。

    400米。

    350米。

    客機依然被困在『混沌』之中。

    陸輕舟見狀，立即親自與新舟塔台通話，做了一個進近簡述。

    對落地程序重新復盤一遍。

    這是因為現在天氣狀況不佳。

    如果飛機落地的時候發生異常情況，飛機可能會執行復飛程序。

    雖然這種可能性不太大。

    但是有備無患嘛。

    「放下起落架」梁棟已經開始執行降落檢查單了。

    陸輕舟伸手按下起落架按鈕。

    然後重複道，「放下起落架。」

    梁棟看着儀表台，立即道，「起落架放下成功。」

    然後又道，「襟翼30度。」

    「襟翼30度。」陸輕舟重複。

    現在他才是那台木有感情的複讀機。

    「襟翼40。」梁棟再一次開口。

    陸輕舟重複，「襟翼40.」

    40度的襟翼已經是着陸襟翼了。

    「減速板預位。」

    「減速板預位。」

    着陸襟翼和減速板預位，說明這架空客a320客機已經構建好了着陸形態了。

    飛機高度持續下降。

    300米。

    250米。

    200米.

    飛機終於衝出雲團了。

    陸輕舟摘下墨鏡，單手握着操作杆。

    飛機外。

    大雨滂沱。

    梁棟伸手打開雨刮器。

    雨刮器刮在擋風玻璃上，滋滋作響。

    從飛機的nd（nd是導航顯示，mfd主飛行顯示）上也可以看到，雷達屏幕上有一大片紅色區域和黃色區域。

    說明外面的天氣確實非常糟糕。

    新舟機場是一座4c級機場。

    機場跑道只有2300米。

    這種濕滑的天氣降落這麼短的跑道。

    對機長的駕駛技術是一個不小的考驗。

    150米。

    100米。

    50米.

    陸輕舟終於看到了隱藏在大雨之中的機場跑道了。

    他一邊調整飛行姿態，一邊操控着飛機對準跑道中心線。

    手指如飛。

    短短几秒鐘的時間，他就連續做了至少10個動作。

    40米。

    30米。

    20米.

    當飛機高度只有10米的時候，飛機已經飛到了跑道上空了。

    陸輕舟立即拉起機頭，讓飛機保持機頭朝上的姿態落地。

    幾秒後。

    飛機的後起落架重重的砸在機場跑道上。

    然後是前起落架。

    當起落架落地的那一刻，飛機仿佛有那麼一瞬間向右偏離。

    但是僅僅一瞬間之後又被拉回中心線。

    客機就像一頭脫韁的野馬，開始在跑道上狂奔。

    陸輕舟不慌不忙。

    立即啟動反推裝置，減速板也自動升了起來。

    客機的速度肉眼可見的慢了下來了。

    又過了一兩分鐘。

    這架重達幾十噸的龐然大物。

    終於緩緩的停在了跑道上了。

    不過飛機並沒有在跑道上停留多久。

    一分鐘後。

    塔台再一次傳來新的指令。

    陸輕舟再一次推杆進油。

    客機緩緩啟動，駛離了機場跑道。

    當客機穩穩的停在211號停機位上的時候，駕駛艙里的幾個人都不由自主的吐出了一口濁氣。

    總算落地成功了。

    (本章完)

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