去未來搞點黑科技很正常吧？ 第84章 陳元光簽名的創始人版本（5K）
原本大家對小米汽車的期待值全部集中在價格上，最關注的是小米汽車是否能繼續高舉性價比大旗，給大家帶來意外之喜。
就像當年智能手機動輒四五千起，而小米把它的價格打到1999一樣。
現在基本上新能源車20萬起步，大部分都在20到40萬這個價位里廝殺。
至於20萬以下價位的新能源車被比亞迪牢牢掌握，上下游供應鏈大量的自產自銷，電池方面都不用被寧德時代剝削一道，沒有哪家廠商想去20萬以下的價位和比亞迪競爭。
即便像小鵬和蔚來聲稱要做20萬以下的車，但是也很難和比亞迪競爭，比亞迪可以無限下調價格，他們哪怕車本身虧本，從供應鏈的角度也是賺的，更別說不同廠商對供應鏈掌握程度不同，決定了他們的成本不同。
同樣是零部件，比亞迪拿是一千萬，蔚來也是一千萬，但是同樣一千萬的貨物價值，前者用一年期票面利息3個點的商票兌付，蔚來要是也想用商票，那麼他們的票面利息起碼得給到6個點。
這導致即便你能拿到和比亞迪一樣價格的零部件，你的成本還是要比比亞迪更高。
因此沒人能在性價比上戰勝比亞迪，唯一被大家認為有可能的就只有小米，小米同樣有可能能達到比亞迪同等水平的掌控力度。
在智能手機領域，他們就展現過類似的實力。
所以網友們才會喊出九萬九這樣的價格，希望雷總賠本賺吆喝。
發佈會結束後，網友們再樂觀也不會認為Ultra能打到九萬九這個價格，大家寄希望於保時米能打到這個價格。
「光神，如果把小米價格打到九萬九，我年終獎都給你，我給我和我老婆一人定一輛。」
「光神，能不能勸勸高管，小米Ultra19萬9，交個朋友。」
不僅雷君微博下大量呼籲低價的聲音，陳元光微博下面同樣大量呼籲低價的聲音。
因為小米汽車熱度太高，陳元光看到後也開始好奇起來。
他沒有問雷君，而是晚上在和林甲通電話的時候問林甲：「我看網友們都很好奇價格，小米汽車打算怎麼定價？」
林甲在電話那頭苦笑：「別問我，我也不知道。
高管開會一天一個樣，大家都沒想好到底要定什麼價格。
總之普通版區間就是20到25萬，Pro版是25到35萬，然後Ultra是50萬左右。
就在這之間浮動，他們又想定高價，樹立高端品牌形象，又怕第一炮打不響，消費者不買賬。
總之大家都很糾結，一直沒定下來。
之所以開兩場發佈會，也有探探口風的意思。」
陳元光聽完後很能理解這種心理，他在大學時候沒少買小米的產品，一來雷君也是江大出身，給江大捐款不少，這讓他們很有好感，二來小米確實有性價比。
但是當小米不走性價比路線的時候，米粉們是否還會買賬，這確實有點開盲盒了。
「Ultra定到五十萬會不會太高了？」陳元光問。
林甲解釋道：「這倒不會，因為Ultra的目標用戶就不是米粉，兩座跑車，這個細分領域的受眾很有限，他們想的是去搶保時捷、寶馬、奔馳這些高端品牌的兩座跑車市場份額。
和這些品牌的車比起來，五十萬的定價並不高。
而且這種產品哪怕定價三十萬，走性價比路線，不買的還是不會買。
說實話Ultra確實是一輛好車，你給小米的材料，被用在跑車上形成了非常奇特的化學反應。
它是那種很特別的跑車，因為聲音控制的太好了，噪音全部消失，然後它的操控又非常靈敏，半幅的方向盤，完全安靜的環境，HUD顯示，種種綜合起來，會給駕駛者非常爽的駕駛體驗。
就和開賽車遊戲沒區別，尤其在雨夜賽道體驗的話就更棒了。
等正式發佈會之後，雷君和我說了會送你一台Ultra到綿陽，到時候你開了就知道。
我對Ultra還是挺有信心，因為它能給消費者別的車給不了的體驗。普通版和pro的話看定價了。
現在還沒定下來呢。」
陳元光和林甲打完電話後，在自己微博下面回復某位問價格的網友：「別問我，我也想知道答案。」
網友們見連陳元光都不知道答案，瞬間心理就平衡了。
第二天隨着全新一代小米音箱在線下的大規模鋪貨，所有小米門店都在同步放《渡口》這首歌。
新的熱點來了。
所有在線下去體驗過的耳機黨們狂喜，他們發現這人聲效果也太好了。
當然價格也很美麗，原本小米音箱兩百左右的價格直接飆升到了1999，但是所有在線下門店體驗過的消費者都表示物有所值。
「很高興這次為大家帶來全新一代小米無界音箱的開箱測評，昨天小米汽車發佈會結束後，小米汽車倒是沒有上架，小米新一代音箱先上架了。
因為產量有限，每一家線下門店分到的小米音箱數量有限，所以我這次去線下門店搶購只買了兩個。它是支持組網，多個組成多聲道。
從測評的角度來說，我覺得兩個已經足夠了，如果效果好，等產能爬坡上來後再去續購就好了。
我之前在小米線下門店聽他們放過渡口，在線下門店聽雖說很嘈雜，有各種各樣的聲音干擾你的判斷，但你依然能一下聽出它的不同。
聲音效果好到讓我很難想像這是小米產的音箱，一直以來小米都是性價比的代名詞，因此我對小米產的影音設備一直不抱太大期望。
前年11月的時候我測評過一期，當時買了市面上小米所有音箱來進行測評，包括小米音箱第一代、第二代、AI、Sound等等，這些我最後的總結是聽個響就行。
但這次不一樣了，這次的小米無界單個價格高達1999元，這是和哈曼卡頓那個琉璃音箱同等價位，考慮到它是單聲道，所以如果你想組網，那麼它的定價可是要比哈曼卡頓入門款還要更貴的存在。
這無論如何都談不上性價比路線，所以這讓我對它有了更高的要求。
在線下門店聽的時候無界就給我一種非常震撼的感覺，它有一種監聽音箱的真實感，監聽音箱是錄音棚常見設備，這太誇張了，1999的音箱聲音效果比兩三萬的監聽音箱還要更好。
當時我都懷疑這個世界是不是太瘋狂，我們現在再把《渡口》放來聽聽看。」
一曲渡口結束後，該UP主在視頻中臉上寫滿了震撼：「沒錯，比監聽音箱還要更好的人聲效果。
根據小米所說，他們專門用無界音箱中的新材料錄製了一批唱片，我們再來聽聽這些唱片的效果。
真貴，在小米音樂app里需要花10元買一張對應的真無界唱片。」
聽完後，up主已經有點說不出話了：「這聲音效果太震撼了，感覺就像是歌手在我房間裏唱一樣。
大家能感受到嗎？
這玩意只要1999元，我感覺丹拿要破產了，比亞迪得哭死。
他們的仰望系列用的就是丹拿的監聽級音箱，小米拿出了比丹拿還要好十倍的車載音箱，而且我昨天發佈會上沒聽錯的話是十二個。
我敢肯定，使用丹拿的仰望在聲音效果上絕對比不過小米Ultra。
我現在就想問問，這音箱能不能下放在普通版和Pro版上，當成選配項都行啊。
一個兩座轎跑要這麼好的聲音效果乾嘛，明顯四座適合更多人出行的普通版和Pro版才更需要影音效果。
總之這次的無界是真牛，另外還沒考慮到它的降噪效果，因為這是單個音箱沒辦法體驗它的降噪效果，據說它是集聲音和降噪效果於一體，真的很好奇。
因為去年的時候問界M9展示了自己的私隱聲盾，給我們看到了黑科技帶來的降噪效果，前後排說話聲能夠幾乎完全屏蔽，那麼我很期待小米汽車帶來的沒有噪音到底表現如何。
這期視頻點讚數過一萬，那麼作為一名耳機區up主，如果小米Ultra的聲音系統真的像他們宣傳那麼牛，我咬咬牙也要買一輛，到時候給各位帶來一手測評。
另外我想問問雷總啥時候用這新材料做耳機，這不把現在小米的耳機甩出去十條街啊。
要是用它做耳機，我哪怕是蘋果黨，我的airpodspro也該淘汰了。」
除了價格出圈外，最先出圈的是小米無界音箱，因為這價格能買得起的人多了去了。
加上車不是每個人都有試駕資格，小米1999的無界音箱幾乎每個博主都能買得起，數碼區的up主也能跑過來蹭熱度。
大家測評下來的一致結論是，這玩意一出，那些主打高保真的音箱品牌有一個算一個都要破產。
主打高保真的音箱動輒兩三萬，像比亞迪的高端仰望系列和丹拿合作，丹拿就是主打高保真的監聽級音箱。
在被博主拿來對比後，被無界甩出一條街。
另外讓人意想不到備受打擊的是B站上主打豪華音箱播放流行歌曲的博主，他們的護城河在於一兩百萬打造的豪華錄音棚，結果就是其他up主花個四千塊，組個雙聲道，錄出來的效果就能和它差不多。
這屬於是無妄之災，你新車發佈咋就把音箱給先給革了一道呢。
「感謝小米，把監聽級音箱的價格從兩萬直接打了個一折，還好沒買丹拿，之前一直在猶豫要不要下手的。」
「還是得掌握核心科技啊這1999的小米音箱我都不覺得貴了，換之前要是誰和我說買小米音箱得花1999我指定覺得他有毛病。」
「仰望車主哭死在廁所，現在把丹拿換小米還來得及嗎？」
「能不能把這材料拿去給索尼調教一下，我想買同等材料索尼調教出來的音箱，我總感覺小米沒有發揮它的全部潛力。」
「友商呢，友商趕緊跟上啊。」
市面上第二大熱點，小米無界音箱，真東西給大家體驗之後，再沒有人對小米Ultra的影音效果表示質疑了。
雙聲道都這麼牛了，你12顆喇叭的組網，那不得爽到天上去。
大家現在就期待試駕和價格了。
另外備受詬病的就是這麼好的影音系統為什麼不下放，是不是要割韭菜。
事情發酵之後，雷君微博下，除了問價格外，還有就是能不能選配無界影音系統，哪怕加兩萬塊也可以。
對於網友們的密集提問，雷君專門拍了視頻回覆：
「首先是各位米粉朋友猜的價格，九萬九、十九萬九是真不可能，我們用的都是最好的材料，它的價格一定是比較貴的，但是即便價格比較貴，我們也一定會讓買到車的米粉朋友感到物有所值。
Ultra因為搭載了我們一些獨特的黑科技，所以它的價格一定是最貴的，它的定價我們是希望能夠在五十萬左右的價位，給大家帶來比一兩百萬的保時捷更好的體驗。」
「另外對於大家呼聲很高的無界影音下放，這一點很難，因為無界用到的新材料，我們在拿到手的時候，小米普通版和Pro版都已經定型了，我們當時做不到立刻把新材料給應用到已經定型的車上。
絕對不是網友所以為的，我們故意減配，逼大家去買更高級的Ultra。」
「關於概念版什麼時候能上，我們預計是在2025年，實際要看我們、寧德時代和光甲科技三方聯合研發的進度。
在有進展後，我一定會第一時間告訴米粉朋友們的。」
「對於網友們很關注的什麼時候出耳機，因為這類材料要把規模做小，還需要時間，我們的生產線還在搭建中，大家可以等我們的好消息。」
「感謝大家聽我介紹了這麼久，相信大家對我們的小米汽車有了一個比較清晰的概念。
接下來請允許我向各位匯報一下大家最關心的問題，那就是價格。
小米普通版，21萬9千9.
Pro版，24萬9千9.
Max版，29萬9千9.
最後也是大家最期待的Ultra，49萬9千9.
因為不管是普通版、pro版還是Max版，鈣鈦礦電池是需要大家選配的，今天預定的，選配只需要花一萬元，後面的用戶選配鈣鈦礦電池就恢復兩萬的原價了。
Ultra不需要選配，自帶鈣鈦礦電池。」
價格公佈後台下一片歡呼，不算高也不算低，算是符合預期了。
發佈會後，Ultra訂單數一小時破萬，最後二十四小時訂單數定格在17369台上。
這震驚了整個汽車行業，這顛覆了大家的認知，這玩意什麼時候能這麼好賣了。
「未免有點太不可思議了，大家要知道兩座轎跑是一個和MPV差不多狹窄的賽道，五十萬的價格也並不便宜。
理想MEGA定價五十五萬，他們大定數才四千台左右，而小米的大定是他們的四倍，價格上兩者差的並不多，但是MPV好歹可以全家出行，你買Ultra就是買個大玩具，居然能賣一萬多台。
我也不知道是國內有錢人太多，還是小米號召力太強。
總之我第一次知道兩門轎跑有這麼大的市場。」
「用兩個字來形容就是無敵，你別和我說什麼這是可以退的大定，後續七天內都可以退。
哪怕這樣，那一小時破萬，也是不得了的數字，哪怕最後退單率在百分之五十，那Ultra的單天銷量也已經破八千了，要知道去年全年保時捷718和911加在一起也只賣了9000台。
去年全年國內雙門轎跑這個賽道上，賣的最好的是哪吒，哪吒GT，因為它價格夠低，二十萬上下的價格。
哪吒去年全年也才賣了9000輛。
小米一天的訂單數就是前三加起來的和了，沒錯去年雙門轎跑前三就是哪吒GT、保時捷911和保時捷718.
這真的太無敵了，這會讓國內新能源廠商們意識到，無論是哪個細分領域，都是可以進場的，你的產品力足夠，是會有消費者買單的。
後續哪怕是傳統車品牌，都得降價了，保時捷再也不能坐在王位上看着這幫小老弟廝殺了，因為國產新能源已經盯上了它的市場了。
小米Ultra最直接衝擊的就是保時捷，其次是比亞迪，仰望U8的消費者一定會猶豫的。」
「我現在就等試駕了，我已經定了小米Ultra，這周六去線下門店試駕。我搶到了小米Ultra的創始版，而且是陳元光簽名的那款。」
為了體現稀缺性，小米Ultra同樣有創始版，但是數量是Max的十分之一，也就是說只有五百台有創始人簽名的創始版。
其中這五百台里，125台是陳元光簽名，另外375台是雷君簽名，按照雷君在發佈會上的說法是，因為光甲科技占股25%，小米汽車占股75%，所以他們按照1比3的比例簽名的。
這五百台創始版搶到的用戶全部得加價，雷君簽名的加兩萬，陳元光簽名的版本得加5到10萬，而且有價無市。
「有沒有陳元光簽名的創始版小米Ultra，一口價十萬收。」
車圈這幫大佬哪裏見過這種操作，創始人簽名也能當成噱頭來炒作的。
連續三天，你在所有社交媒體上都能看到小米汽車的消息。
晚上還有！今天一定有
