去未來搞點黑科技很正常吧？ 第15章 商業航天不只是生意

    尼古拉作為歐洲人，毫無疑問希望歐洲成為未來世界的重要一級，可是歐洲的種種行為讓他失望不已。

    歐洲就像是一個空有血肉沒有大腦的巨人，在互聯網時代沒有吃到絲毫紅利也就算了，原本的傳統優勢產業規模還在不斷萎縮。

    歐洲自己本土的主權基金都不投資歐洲，先是投向阿美利肯然後是加大在華投資。

    這不得不說是一種悲哀。

    大眾只能看到歐洲人享受着高昂的社會福利，卻看不到支撐這些的根基已經腐朽不堪。

    陳元光聽完後說：「我很喜歡歐洲，我們在航天領域和法蘭西有非常多的合作。

    我覺得歐洲仍然有技術優勢和教育人才方面的優勢。

    只是在我的角度來看，歐洲很難把這些優勢變成產業上的優勢。

    像阿美利肯的矽谷、華國的中關村，這些都是依託豐富的高校和人才資源，培育的整體的產業集群。

    像劍橋培育了ARM，英格蘭卻沒有趕上智能手機的列車。

    反而是華國、高麗和阿美利肯藉助ARM的技術架構，製造了大量移動端晶片。

    在歐洲我們好像很難看到類似的景象。」

    陳元光說完後，尼古拉沉默片刻後說：

    「本來英格蘭企業在我們基金的持股佔比大概在15%，現在這個數字已經降低到了不足5%。

    整個歐洲都過於注重風險的控制，各國間的政策差異導致歐洲市場它看上去好像是一個統一的市場，實際上卻又不那麼統一。

    這導致了歐洲缺乏創新的土壤。」

    換做20年前，你很難想像歐洲人吐槽華國的創新土壤比歐洲更加健全。

    「萊特，其實每國家都會有自己的弊病存在。

    像阿美利肯，我們會覺得阿美利肯擁有很好的創新土壤，創新型公司一茬接一茬地冒出來。

    但阿美利肯企業最大的問題在於，他們的規模一旦做大，非常容易誕生大企業病。

    波音是最典型的例子，不僅波音如此，洛克希德馬丁也有類似的問題。

    這樣的軍工企業，居然要搞傑克韋爾奇的那一套末位淘汰制。

    工程製造部門、研發部門這些核心部門，要按照績效進行末尾淘汰。

    淘汰比例高達10%。

    通用電氣這樣做已經半死不活了，到了21世紀，洛克希德馬丁這樣帶有壟斷性質的企業居然還在這樣做。

    包括微軟、亞馬遜、谷歌這些公司都有大公司病。

    而我走訪過很多華國企業，華國企業在這方面是控制得比較好。

    如果沒有走訪過華國，我很難想像像華為這樣龐大的企業，已經在通信設備領域做到全球前三，居然還能屢屢創業成功。

    這非常難，哪怕是他們的老師IBM都無法做到。

    所以各國的市場環境、監管政策、文化體系共同造就了各國不同的商業底色和產業優勢。」

    陳元光也很驚訝，他同樣無法理解洛克希德馬丁為什麼要搞末位淘汰制。

    洛克希德馬丁應該屬於最頂級的製造業，競爭壓力非常小，不應該儘可能提供一個穩定的工作環境，來保障產品質量麼？

    因為末尾淘汰聽上去很好，實際上會造成內部員工的不穩定，它會創造一個有毒的環境。

    「好吧，真是不可思議，我很難想像末位淘汰會發生在洛克希德馬丁。」陳元光說。

    尼古拉說：「我第一次知道的時候同樣不敢相信，因為在上世紀80年代末的時候，我那時候剛剛從挪威陸軍學院畢業，去沃頓商學院交換。

    那時候我認識幾個工作之後又重新回學校上課的人，他們就在洛克希德馬丁工作。

    他們對洛克希德馬丁的評價非常高。

    結果三十年時間過去，洛馬也開始出現衰落的跡象。

    萊特，光甲航天有多少員工？」

    陳元光腦海中粗略算了一下：「現在應該超過8000人了。

    我們最近擴張的非常快，因為我們兼併了一批做機械人的公司，然後招了大量人工智能方向的員工。」

    尼古拉說：「我知道，我在不少阿美利肯的媒體上看到過關於光甲航天進入人工智能領域的報道。

    即便光甲航天對外宣稱中，是說你們會把主要精力放在機械人和人工智能結合上。

    但阿美利肯媒體仍然認為光甲航天進入人工智能領域，會對阿美利肯的人工智能產業造成重大的威脅。」

    這就是名聲的好處，運來天地皆同力，像馬老師鼎盛時期，無論進入什麼領域，大家都相信他能成功。

    更別說陳元光此時在華國和全球範圍內的聲譽和影響力已經穩穩超過巔峰時期的馬老師。

    「哈哈，我對生成式人工智能不敢興趣。」陳元光說，他心想，生成式人工智能是阿爾法科技應該要做的事情。

    「我想納德拉聽到這句話之後會鬆一口氣，他們不用再面對新的競爭對手了。」尼古拉說：「所以光甲航天如此龐大的規模，你是否會擔心它得大企業病？」

    陳元光想了想：「會有這樣的擔心。

    但我們目前還處於一個上升階段，有非常多的事情可以做，所以目前這在我的優先級里處於很靠後的地位。

    相比大企業病，我更擔心的是在朝着太空採礦的目標前進的過程中，會有什麼技術難點導致我們陷入停滯。」

    尼古拉大笑：「可是從外界來看，光甲系的企業就是技術創新的代名詞。

    在當下除了光甲系的企業，很少有其他企業會給我們帶來如此大的驚喜。

    我從去年下半年開始，能夠很明顯感受到光甲系企業技術創新給世界帶來的變化。

    我們不在這種播客節目裏去談地緣政治，我們光是談對商業界產生的影響都有大量的內容可以聊。

    首先是電動車，我能明顯感受到在整個歐洲，電動車的佔比開始大幅度提高。

    本來歐洲是想要放緩電動車的進程，原本制定的汽車完全電動化的目標，被德意志在內的主要國家都往後推延甚至是取消。

    只有北歐一些國家還在堅持。

    但歐洲各國政府減緩了腳步，市場卻加快了腳步。

    隨着鈣鈦礦電池的大規模鋪開，電動車在歐洲的銷售佔比出現了非常明顯的增加。

    它就像一個加速器一樣，狠狠推動汽車工業向電動化上轉變。

    在晶片領域，我們更是看到今年上半年，搭載拓撲半金屬晶片的華為P系列在歐洲召開發佈會宣告自己的回歸。

    這些都是光甲系技術創新帶來的變革力量。

    萊特，你作為背後的主要推手，你是如何看待這些產業變革？

    我知道你過去在華國的採訪中說過，自己要給華國人帶來下一個黃金時代，這段採訪在歐洲同樣很出名。

    在我的角度，這些技術變革為華國爭取到了比我預期要好得多的外部環境，已經可以說是達成了我所理解的黃金時代。

    我理解如果真的能做到太空採礦，太空採礦的收益高過成本，那麼人類社會會迎來物質資源的極大豐富，如果再解決能源問題的話，整個人類社會至少能再迎來兩百年的黃金時代。

    對於這點你又是怎麼看？」

    陳元光說：「這個話題太大了。

    有一句話是這麼說的，誤解是被表達者的宿命，你在表達完想要表達的內容後，這些內容在被傳播的過程中會得到各種各樣的解讀，你哪怕是內容的輸出方也是沒辦法控制這些解讀的。

    而我輸出的技術就像是進行了一次表達，表達在經過不同企業解讀，解讀就像是把技術落地，最後會變成什麼樣我自己是不知道的。

    像人體冬眠技術，我能想到人們會用它來治療疾病、緩解壓力，但我無論如何都想不到，阿美利肯會用它來對付非法移民，甚至是定期抽血，把非法移民當成是資產在養。

    還有常溫超導，我做出來之後能想到，它能應用在很多領域，能夠帶來量子計算機的技術突破，但我肯定想不到，量子計算機突破後會導致全球的加密系統全部都陷入了前所未有的危機中。

    我是沒辦法控制技術傳播中，企業、政府如何『解讀』他們。

    至於黃金時代，我認為現在不算，這些技術帶來的產業變革只是惠及了產業上下游的人員，它的普惠程度不夠。

    它帶來的變化不足以讓每個華國人的生活得到質的提升。

    未來實現太空採礦後，它在開始的時候規模肯定很小，它要從基本的太空採礦擴充到地球資源的重要來源之一，需要時間。

    說起這個，我們以相對低的價格，賣一些商業航天技術給外界，也是為了有一些新的力量，來一起推動商業航天的發展。

    像我們這兩年要發射的空間站，從長遠來看，我們會把它建設成一個太空城市。

    最開始是三四個艙段做並聯，在這個基礎上我們會不斷擴建，在五年內，要把它建成一個能夠容納上百人生活的小型基地，開始承擔太空採礦任務。

    再過五年就要變成一個小型城市，承載上千人。

    我們引進更多的企業和機構，能更好地實現目標，它的作用也能進行豐富。

    就好像，藍色起源在和我們聊，希望能夠從光甲航天這買空間站的艙段，藍色起源可以把他們的這部分艙段打造成太空旅遊項目。

    未來的太空城市就會有旅遊作用。

    太空採礦能解決人類的資源問題，能給人類帶來更多可能，但它也許需要很漫長的時間。

    至於整個地球的黃金時代，這我不知道，這不僅僅和資源有關。

    它還和生產力以及各國政府主導下的分配模式有關。」

    尼古拉說：「萊特，聽完你的介紹之後，我都想在光甲航天這買一個空間站艙段了。

    我覺得它肯定會是一筆大賺特賺的生意。」

    「我很歡迎，如果未來光甲航天的空間站會是一個太空城市的話，那麼現在的這些艙段就會是組成城市的物業。

    物業承載着不同的城市功能。

    藍色起源想開旅行社，法蘭西想建研究院，你也完全可以建一個旅館。」陳元光打比方道。

    尼古拉聽完後還當真了：「也不是不行，我覺得北歐國家可以聯合起來在你這買個空間站艙段。

    後續會有人來找你們聊的。」

    「我們選擇和華國企業合作，完全是基於商業目的，不存在任何的zz目的在。

    我是白人，是當下阿美利肯全球體系的受益者之一，我不可能會去主動推翻現在的這套體系。」貝索斯在接受來自國會的質詢。

    雖說阿美利肯過去一度禁止光甲航天進入阿美利肯市場。

    問題是藍色起源選擇的角度非常雞賊，無論是購買技術還是購買空間站，都能繞開阿美利肯的限制。

    在國外設立子公司的殼，然後通過殼找光甲航天買空間站艙段，由光甲航天發射上太空，藍色起源使用。

    技術交易就更是由殼來交易，反正沒有公開註冊的專利。

    明面上壓根看不到藍色起源和這些交易之間的關係。

    唯獨有點問題的就是，月球着陸艙。NASA實在無法接受我把項目給你，你轉手給光甲航天，那我為什麼不直接找光甲航天呢？

    不過這個項目在明面上也被藍色起源包裝成了一個技術諮詢類項目。

    明面上看，藍色起源沒有任何問題。

    有時候沒有問題就是最大的問題。

    華盛頓的老爺們顯然無法忍受貝索斯的這種行為，加上本來矽谷、華盛頓和華爾街是新世紀以來阿美利肯權力的三極，華盛頓不介意在這上面給矽谷勢力之一的亞馬遜找茬。

    貝索斯很無奈，因為華盛頓想把商業行為和zz聯繫到一起，給他安上莫須有的罪名。

    「不，貝索斯先生，你的行為是商業行為，但是它產生的後果是坍塌式的。

    這會給整個世界形成非常糟糕的示範效應，我們在尖端製造業上可以和華國合作。

    這會加快華國的產業升級速度。」議員們顯然不會這麼輕易放過貝索斯。