從軟飯秀才開始稱霸天下 第352章 大同馬車廠

    在五月月六日歌唱決賽之後，元豐帝等一眾人，還在衡州停留了近十日之久。

    直到五月十五日，接到了來自帝都的緊急軍情——天門關失守，帝國西陲嚴重危機。

    這才讓一大幫流連忘返的朝廷高官，急速的返回帝都揚州。

    這後來的這十來天裏，元豐帝帶着眾高官，參加大同商會旗下，投資高達1000萬兩的冶煉局的開業典禮。

    也參觀了衡州正在修建的衡州大橋和衡州貨運碼頭，更是參觀了由大同基金會攜同衡州衙門，共同修建已經完工的二十所學堂，和幾十所養老院和少兒所。

    同時，大同商會趁着元豐帝等人在衡州，召開了謀劃已久的馬車發售會。

    當七八款大小各異，裝飾各異，連同着特意為元豐帝成親王打造的帝王至尊級馬車，緩緩的在雙馬或四馬的驅動下，駛上紅樓之前的廣場時。

    立馬引起一片歡呼聲。

    特別是最後一輛外表粗獷，用四匹馬拉着，滿載着青石片的重型貨車上場時。

    大家望着地面碾出的兩條，在青石板上猙猙作響的印痕，發出了一陣驚叫聲。

    其實，帝國也有着各種各樣的載貨馬車，但從來沒有如此負荷和靈活的重型馬車。

    特別是當孫山報出，重型載貨馬車，根據大小長短和載貨量，分88兩銀子，158兩和228兩三個級別發售。

    並且，還能做到所有配件都統一標準，整車主要配件免費保修三年的承諾。

    立馬，引發了一波下單高潮。

    特別是那些這次購買了不少貨品，要帶回帝都的朝廷高官，當場下單了229輛之多。

    其中，元豐帝除了大同商會贈送的兩國帝王至尊級馬車外，還下單了158和228兩款，各十輛之多。

    誰讓他這次，在衡州花了七八萬兩銀子。

    再加上衡王和孫山，以及各級官員們送的禮物。

    沒有這十輛重型貨車，根本就帶不回去。

    再說，這些貨車帶回去了，要麼可以交給皇宮使用，要麼，可以高價轉讓給帝都需要貨車的人。

    反正，只要返回帝都這1000里路途，大同商會所生產的馬車，沒有太大的問題的話，必定將會改寫帝國的貨車史。

    甚至，副相李世民還提議，如果大同馬車經過了這上1000里返程的考驗，可以大規模的向帝國的軍方供貨。

    當然，大同商會和軍方的合作，肯定將會是另一種形式，會採取合作生產的形式，力爭生產出更高質量的車輛來。

    至於，用來運輸人員的馬車，大家這幾日，在衡州的街頭也看到了更大型的公共馬車。

    因為，現在衡州人口急劇的增加，原本黃包車根本就供應不過來。

    特別是五月一之後雙賽開始，整個衡州處於一片人山人海之中。

    大同商會攜同衡州衙門，暫時推出了十二條，基本上可以覆蓋全衡州的公共線路。

    所謂公共馬車，也是千年之後的公共汽車交通，在規劃的時間和規劃好的線路上，每天準時准量的在各自的線路站點上，沿途接送客人。

    並且，因為大同慈善基金的補貼，每條線路不論遠近，一律只收費一個銅錢。

    這瞬間就風靡了整個衡州。

    這種特製的公共馬車，是四馬驅動，除了馬車夫外，最多還能搭乘十二人，或帶上少許的行李。

    並且，孫山根據千年之後的無人售票，只在馬車夫的側位上，安裝了一個只能進不能出的車費盒。

    使得，公車馬車在行駛的時候，車費盒內的銅錢，會一路上發出銅錢撞擊時悅耳的脆響。

    使得，沿途的乘客，一路都沉醉在銅錢的脆響里，為此，有人笑稱這就叫銅錢車好了。

    為此，有些閒着無事的人，還特意花一個個銅錢，坐着各線路的公共馬車，將衡州城轉了個遍。

    這其中，就包括朝廷來的高官。

    他們通過這種以底層民眾最親密的接觸，更多更細緻的了解到衡州的方方面面，也更清楚的觀看到衡州的整個面目和極速擴張的場面。

    因為，公車馬車會從各種正在修建的居民區和商業區，一一的路過。

    如此一來，黃包車的重要性瞬間的降低了，他們的收入也降低了不少。

    這使得相當一部分的黃包車夫轉行，要麼經過培訓後，成為固定薪水的公車馬車夫，要麼轉入到即將修建完畢的衡州碼頭，成為即將組建的大同航運公司員工。

    另外還有很大一部分人，被分配到正在極速擴建的馬車廠，成為一名打螺絲的制車工人。

    而載人馬車相對載重馬車來說，就要小巧精細多了。

    大同車馬行廠，這次只推出了四個版本。

    其中最小巧，只能乘坐四到五人的秦，分為標準型，舒適型，尊享型。

    其售價除馬匹之外，分別為28兩，32兩銀子和36兩銀子。

    中型可以乘坐五到六人的漢，也是以上三個版本，售價分別為36兩銀子，42兩和48兩銀子。

    大型可以乘坐八到十人，必要時可以四馬驅動的楚，價格就貴多了。

    其定價為58兩起，舒適型為68兩，尊享型88兩。

    此外，像為元豐帝定製的那種價值高達幾千兩的至尊馬車，或次一級價值上千兩的尊貴級馬車，還在緊張的調試之中。

    可能要在今年的年底，或是明年初，再交付上市。

    如有需要，也可以在觀看試駕樣車之後，先交定金定製。

    這場馬車發佈會，整整的召開了一天。

    當天共下單成交2956輛！

    不過，這些馬車都是實行訂單生產，最快也要在七日之後，逐漸根據先後順序交付。

    孫山解釋說，目前的大同馬車廠還在擴建和磨合之中，以目前日產不過七八十輛的速度，要想達到月產萬輛的最終目標，必須等冶煉局的鐵塊產量和品質提升之後。

    才可能滿足大家的需求。

    這其中，下單最多的是秦，共下單成交了1218輛。

    其次是漢和楚，也分別下單成交了834輛和566輛。

    剩下的是只交了定金，售價未定暫時取名仰望的，四馬驅動的尊貴款馬車。

    這一天，大同馬車廠共收入馬車款18萬多兩。

    雖然，相比起大同房產開業當天高達近百萬兩，和紅樓當天收入的40多萬兩銀子，有點小巫見大巫。

    可是，這馬車和房子不一樣。

    它屬於消耗品，是可以源源不斷產生，可以發售到整個帝國，甚至，還能出口到鄰國的暢通貨。

    像這次賣出的一部分馬車，將會在衡州城裏，做為公共馬車的延伸品，去跑一些公共馬車到不了的地方，及包車服務。

    於是，在發佈會的第二日，也就是元豐帝他們離開衡州之前的三天，盧進喜和李世民通過談判，分別以10萬兩銀子一年的運營費，試探性的簽下了蘇州和岳州的大同馬車專營權。

    至於帝都揚州，自然是元豐帝代表着皇家基金，也象徵性的以20萬兩一年的運營費，拿了下來。

    當然，對於他們的專營權，孫山在合約中，也有達多達上萬字的條條框框約束。

    首先，可以給八折的批發價，批發給他們。

    其次，他們在當地的零售價一律不得超過，大同馬車在衡州基準價的一成，否則取消他們的資格。

    對於這一點，元豐帝幾個非常的惱火，認為自己既然交了這麼多的運營費，就有自行定價的權力。

    可是，面對着孫山的強硬，在孫山考慮到路途運費，在衡州基準價上浮了他們一成之後，雙方愉快的達成了合作。

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