大國軍艦 第七百一十九章 為了直-20項目

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    博古斯拉耶夫當然不會無條件信任歐洲人的，他們被欺騙了不止一次了，這次很有可能，歐洲人就是來挑撥他們和東方的關係的。七色字小說網 www.qisezi.com但是，要讓他們放棄又有些可惜，所以，他們只是需要一個好的辦法。

    現在，秦總給了這個好辦法！

    至於歐洲人以後會不會發現，這個先放在一邊，至少現在不能得罪了東方人，否則這個項目終止了，他們還有臉再回過頭來找東方人嗎？

    他們是能分清利害關係的。歐洲人萬一要是忽悠，他們上當了，那才叫愚蠢呢。

    對方能做出這樣的選擇來，秦濤也非常滿意，這說明二毛沒有被歐洲忽悠住，他們還是知道誰才是他們真正的朋友的，這個項目能繼續下去，對國內還是利大於弊的。

    國內的各種基於D-227的項目，也可以繼續預研下去了。

    「秦總，等到D-227發動機項目正式投產了之後，貴方有沒有想過和我們繼續在其他發動機領域裏展開合作？」博古斯拉耶夫說道：「比如說直升機的發動機？」

    國內的航空發動機工業還是比較弱小的，除了運輸機用的大發動機還很落後之外，直升機使用的發動機也是落後的。

    國內目前只是能生產直九發動機而已，連直八的發動機中的一部分零件也得進口，直八發展到現在，也沒有實現百分之百的國產化。

    馬達西奇公司是製造發動機的，他們的生產線上，也有直升機發動機這種產品，其中大名鼎鼎的就是D-136發動機，這種發動機的輸出功率是8500千瓦，是世界上功率最大的渦軸發動機，可以對比一下就能知道：美國最大的CH-53超級種馬直升機，使用的最新的GE38發動機，功率也不過只有5600千瓦而已，所以，得安裝三台才夠用，最大起飛重量也只有38噸，而老毛子的米-26呢？最大起飛重量達到了56噸！

    只不過，重型直升機的應用場合併不多，所以，米-26直升機在紅色帝國崩塌之後，就再也沒有生產過，馬達西奇公司也就是給翻新一下這種發動機而已，馬達西奇公司已經沒有全新的D-136發動機的訂單了。

    現在，他們迫不及待地想要把這些都推銷到東方來，東方的市場太大了！只要在東方生產，東方就一定會用上。

    「對我們來說，最需要的是最大輸出功率1600千瓦左右的發動機。」秦濤說道：「如果這種發動機能研發成功，市場絕對廣闊。據我估計，我們國內的訂單就能過千，更不用說出口型號了。」

    博古斯拉耶夫原本是打算向東方推銷D-136發動機的，這種發動機的技術是現成的，隨時都能輸出生產線來生產，但是，這種級別的渦軸發動機使用場合太窄，重型直升機採購成本大，使用範圍窄，所以數量並不高。

    而秦濤說的這個級別的發動機，用處就大了，這種發動機可以說是萬金油的角色。因為它是十噸級直升機最合適的發動機的選擇！

    還是拿美國來舉例，美國的阿帕奇和黑鷹，是最常見的、使用最廣泛的直升機了，前者是武裝直升機，後者是通用直升機，他們使用的都是1450千瓦的T-700GE-701發動機。到目前為止，東方也只有八十年代進口的那批黑鷹直升機能上高原，就是因為發動機給力。

    老毛子的也差不多，他們十噸級的米-28用的TV3-117發動機也是這個級別的，功率1454千瓦，同時，TV3-117還是米-171和卡-52直升機的發動機。

    國內也要有類似的發動機才行！

    「秦總，您說的這種渦軸發動機，功率能不能降低一些？我們生產的TV3-117發動機，功率還不到1500千瓦，距離你們的要求還有一定的差距啊。」博古斯拉耶夫說道。

    說起渦軸發動機來，博古斯拉耶夫總是能首先想到D-136發動機，實際上，他們的生產線上，還有TV3-117發動機！

    這種發動機是克里莫夫發動機設計局在TV2-117A發動機基礎上研製的渦軸發動機，在七十年代就已經完成了研製，之後在扎波羅熱航空發動機製造廠投入批生產。

    沒錯，就是現在的博古斯拉耶夫領導的馬達西奇公司！在紅色帝國時代，老毛子還真沒有私心，各種產品的生產，都是按照怎麼合適怎麼來，從來不考慮是哪個加盟共和國。

    紅色帝國崩塌之後，這種發動機的需求也大大地降低，最近幾年也只剩下維修工作了，反正克里莫夫設計局原本就在大毛境內，所以，大毛完全可以在自己的國內投產這種發動機，就和AI-222一樣。

    現在，秦濤既然說想要渦軸發動機，當然可以把這種級別的發動機給東方帶過來，但是，這功率達不到秦總的要求啊！

    「你們目前生產的發動機還是七十年代的水平。」秦濤說道：「這種發動機已經落伍了，我的朋友，剛剛我已經說過了，是要把這種發動機研製成功。」

    研製？

    博古斯拉耶夫明白過來：「秦，你是說，我們要全新研發一款發動機？」

    「沒錯，是要全新研發，你們出一部分技術人員，我們出一部分技術人員，組成一個聯合的研發機構，我們的這款渦軸發動機，一千六百千瓦只是正常輸出功率，最大功率要達到兩千千瓦才行，原因嘛，你也懂得。」

    十噸級的直升機使用的都是兩台發動機，正常情況下，單台輸出一定功率就夠了，但是，萬一其中一台出現故障，那另一台就要應急輸出，哪怕就算是把發動機給燒壞了，也得儘可能地提供更高的功率，滿足單發飛行的需要。

    所以，渦軸發動機都得具備這種爆表的實力才行。

    既然對方有這個想法，那秦濤就得按照己方的目標來，武裝直升機只是陸軍裝備的，他就不過問了，但是，海軍、空軍，甚至是陸軍都需要十噸級的通用直升機，這個叫做直-20的項目已經開始研發了，在海軍這裏，這款十噸級的通用直升機是要作為今後主力的艦載直升機的。

    國內缺的還是發動機，既然有這個機會，就要把這個項目給搗鼓起來。

    TV3-117發動機的功率其實也勉強夠用了，但是，它的技術太落後了！

    國內有了米-171之後，就會不由自主地和黑鷹對比，這對比就能發現，米-171究竟有多落後：單獨看保險絲，米-171上的保險絲數量龐大，萬一哪個燒了，就挨個找吧，但是，黑鷹就只有一個保險絲，甚至改型還取消了保險絲！（這個段子來自網絡，不知道真假）

    七十年代研製的發動機，到現在，九十年代末期，肯定是落後的啊，功率不足，功重比也太差。

    噴氣發動機有一個推重比的說法，也就是推力和重量的比值，這個比值越大，同等重量下的推力就越大，就說明發動機越先進，二代發動機在5左右，三代發動機在7到8左右，四代發動機就要在10左右。

    渦軸發動機是用軸功率來衡量動力輸出的，所以就有了功重比，也就是輸出功率與其自身重量的比值，就拿老毛子的TV3-117來說，功重比就是在5左右，但是，國內先進的渦軸10，功重比已經達到了7.

    「除了功率之外，我們還有重量上的要求，它的自重要在兩百千克左右，不能超太多。」

    「秦，你提的這個要求，太難了！」博古斯拉耶夫立刻就搖頭了。

    他們的TV3-117發動機，重量有三百多千克，現在，秦濤卻讓重量降低到兩百多千克，輸出功率還要增加一兩百千瓦，這怎麼可能？

    「只有這樣的要求，功重比才能超過7.」秦濤說道：「現代先進的渦軸發動機必須要達到這個指標才行。我們要研發的是具備世界先進水平的航空渦軸發動機，當然了，考慮到我們的工業基礎，燃油消耗率可以稍稍放寬一些。」

    TV3-117VM渦軸發動機，油耗是0.319千克/千瓦時，後世國產的渦軸10的耗油率是0.28千克/千瓦時，數據已經不錯了，但是，如果和法國最新的阿內托1K的數據相比，那就差得多了，人家是0.228千克/千瓦時，也就是說，人家的更省油，同等油箱容量的情況下，也就飛得越遠。

    國產發動機一直都有油耗高的問題，這個不是一朝一夕能解決的，在各種功能之中有所取捨，先把功率和功重比的問題解決了，油耗留到以後再說。

    「油耗可以放寬到0.28千克/千瓦時，但是在發動機的控制系統上，絕對不能繼續使用以前老舊的發動機控制系統，我們需要全新的雙語度全權數字控制系統。」秦濤繼續提要求，想要讓發動機具備更先進的性能，當然得改進控制系統了，這樣才能和飛控更完美地融合。

    雙余度全權限數字控制系統，簡稱FADEC，它可通過各類傳感器、燃油計量組件和壓氣機控制組件等部件對發動機的油門、轉速、定子葉片傾角等一系列參數進行微調來實現控制，完全的數字化。

    秦濤提出來的這些要求，讓博古斯拉耶夫很是無奈：「秦總，您提出來的都是最新的渦軸發動機技術，我們恐怕沒有這個能力啊！」

    老毛子不會幹別的，只剩下考古了。這些全新的技術，他們根本就無法涉獵。

    「我們有啊。」秦濤說道：「你們有基礎，我們有先進技術，所以我們合作研發啊。」秦濤說道：「這些年來，我們研發了很多先進的材料和工藝，比如說發動機的整體葉盤，比如說陶瓷基複合材料，比如單晶渦輪葉片等等，應用這些技術，我們可以大大提升發動機的性能，這樣，在我們的共同努力下，完成這款全新的渦軸發動機的開發，難度雖然有，但是也在我們能接受的範圍內啊。」

    原本秦濤說聯合研發，博古斯拉耶夫沒有往心裏去，現在終於算是明白過來了，還真是得聯合研發！

    馬達西奇公司具備大量生產能力，他們有豐富的經驗，秦濤需要的就是他們的經驗，再配合這些那年來東方在先進技術上的突破，雙方聯合研發，把直升機的發動機給解決了！

    只要發動機沒問題了，那直-20就能橫空出世了！

    現在海軍的艦艇，在設計的時候還得為後面的機庫發愁，國產的直九太小，進口的卡-27太高，在設計的時候就得計劃好，確定究竟搭載什麼直升機，等到直-20研發成功之後，就不用為這個發愁了，直接按照直-20的機庫來設計就好了，這是海軍最合適的艦載直升機啊。

    不僅僅能給海軍服務，空軍和陸軍航空兵也需要，尤其是在高原，需要這種專業的高原直升機，靠着充沛的動力，在高原上也能穩定飛行。

    不知覺中，明州集團涉及到的航空項目也是越來越多，不過，這些項目還都是和海軍裝備能沾邊的，作為製造軍艦的集團，當然也得考慮一下艦載航空器的需求了。

    秦濤很是期待。

    「好，秦總，您提出來的這些要求我們會慎重考慮的，希望我們能聯合研發世界上最先進的直升機發動機。」博古斯拉耶夫說道。他也充滿期待，畢竟中型通用直升機的市場的確很大。

    這聯合研發不能是說一句話的事情，後續還有很多的工作要做，很多的談判要進行，各種利益分配好了才能進行，不過秦濤等得起。

    這件事就算是告一段落了，秦濤帶着趙玲離開了友誼賓館。

    「二毛的這種選擇，對我們來說應該是最好的了。」趙玲說道：「歐洲人想要攪黃了我們的項目，還是太高估了他們自己的分量了。」

    「是啊，如果紅色帝國剛剛崩塌，歐洲人這麼幹，二毛肯定會把熱臉貼到人家的冷屁股上的，不過，這麼多年過去了，歐洲人除了忽悠他們之外，沒有給他們任何的好處，他們當然也不會完全相信歐洲人。」秦濤說道。

    總喊狼來了，就沒有人相信了，當年歐洲人怎麼忽悠老毛子拆掉核動力航母的，還是歷歷在目的，這種時候，如果他們直接下訂單，付了首付款，或許博古斯拉耶夫能下定決心，就算是撕毀了東方的合同，也要賣給歐洲發動機。但是，僅僅是一個競標，成不成還不知道，當然不能把寶都押在歐洲人身上。

    「接下來，咱們去考察一下國內的汽車工業，看看哪個汽車廠要黃了，把他們的生產資格證買回來。」秦濤說道。

    電動汽車是新興產業，誰先入行早，誰就當老大，這東西的利潤可不低，畢竟汽車是要走進千家萬戶的，還有政策支持，秦濤必須要推動下去，馬明是個干技術的，搞這種商業不是太合適。

    不過，自己也是搞技術的啊，現在卻幾乎已經徹底成了個商人。

    就在此時，許正陽接了個電話，然後向秦濤匯報：「秦總，安東諾夫設計局來人了，想要找您交談。」

    安東諾夫設計局？

    秦濤無奈地以手扶額，自己這個造船的，真的快要變成造飛機的了！

    對方來了，肯定是為了安-70運輸機的事情了，畢竟，D-227發動機都要在己方這裏生產了，安東諾夫設計局肯定會期待着將安-70運輸機推銷過來。

    東方需要這種飛機嗎？

    現在東方是缺大型運輸機的，以至於用尹爾-76機體改裝的空警-2000都不能無限制地改裝，只能用幾架而已，但是，東方既然已經有了自主研發大型運輸機的計劃，肯定是不能採購安東諾夫設計局的運輸機的。

    其實，在九十年代末期和新千年初期，有很多人都發出過這種倡議：希望東方能引進安-70運輸機，迅速改變國內缺乏大型運輸機的現狀。

    但是，理想和現實是有很大差距的，這種運輸機最終和東方無緣，不管它的技術多先進，也始終有很多的問題是解決不了的，比如說，如果總是買買買，沒有自己研發的實力，那以後怎麼辦？畢竟老毛子靠考古能維持個十年二十年就不錯了，以後呢？以後己方還得自主研發，還不如現在就具備了自主研發實力，這一步總是要走出去的。

    秦濤從來都不看好從老毛子那裏購買飛機生產線的想法，但是，安東諾夫設計局既然來了，他當然要熱情地招呼一番了。

    這次見面的地點在空軍大院，已經退休在家的林老是閒不住的，和對方又認識，所以就由他來接待了，一邊接待一邊等着秦濤等人的到來。

    「秦總，見到您很高興。我是維克托，這位是金琴科，我們都是安70運輸機的設計師。」維克托首先伸出了手來。

    維克托？秦濤的腦子裏莫名地想到了那個鼻青臉腫的老人。

    2019年，已經81歲的維克托依舊還在安東諾夫設計局工作，領着一份微薄的薪水來度過自己的老年生活，誰能想到，在回家的路上，突然跑出來了三個男人，把他圍起來，拳打腳踢。

    警察姍姍來遲，直接就定性為互毆，毆打維克托的三個人被放走，維克托反而被帶到了警察局，一番調查才知道，維克托是受害者，那三個男人是襲擊者，雙方無冤無仇，對方只是認錯了人而已。

    維克托這樣的老專家，絕對是國寶級的了，但是在二毛那裏，沒有人會在意他們，警察也沒有給維克托主持公道，只是將維克托放走了而已。

    僅僅這樣一件事，就能知道二毛國內有多麼不重視這些專家了，二毛能發展起來就見鬼了。

    現在，看着這名為了安-70項目奔波的已經六十歲的老人，秦濤突然在心中湧起了一股同情心。

    太可憐了，自己還是把他們都留下來吧，在東方這裏，老專家還是比較受重視的。

    「秦總，秦總？」

    林老都好奇起來了，秦濤這是怎麼了，怎麼突然就目不轉睛地盯着維克托看了？這很不禮貌啊！

    「嗯，抱歉，我看您很像我在大毛那邊的一個老朋友。」秦濤和對方握住了手，然後又看向第二個人。

    金琴科其實比維克托還有名，他是安東諾夫設計局的資深專家，實踐經驗豐富，從最初的安-26到最後的超級巨無霸安-225，金琴科都有參與，他在氣動佈局和風洞實驗方面是接觸的專家，而且，他還且曾經擔任信息科學院院士，到各個大學講學，他擁有30多年的教學經歷，桃李滿天下，手下出了不少專業的理論和技術人才。

    不過，也正是因為後期他主要轉向了教學，所以在安-70運輸機的研發之中，金琴科並沒有參與的特別多，也不是總設計師，得當維克托的副手。

    「秦總，聽說你們明州集團購買了那架安-225運輸機，現在運營得如何？」金琴科問到。

    明州集團和安東諾夫設計局的關係還是不錯的，世界第一的運輸機就在明州集團，對方說這層關係，當然是為接下來的談判做鋪墊的。

    「嗯，用我們的話來說，就是半年不開張，開張吃半年。」秦濤說道。

    安-225太費油了，對機場的要求也很高，所以，能僱傭得起他們這架飛機的僱主太少了，但是，只要僱傭，那就是必須的。

    比如說在某些超大型的特殊部件，有時效性要求而不能海運的，就只能通過它來運輸，最近一次接受商業運輸任務，還真是在半年前，不過，運費也相當高。

    「是啊，這種運輸機太大了，需要它運輸的物資太少了，不過，我們的安-70運輸機就不同了，這是空中多面手的角色。」金琴科說道：「希望貴方對這種運輸機感興趣。」

    「貴方是把我當做客戶，還是合作夥伴？」秦濤問道。

    「都有。」金琴科果然是社會經驗豐富，很快就介紹起來，而搞技術的維克托，反而成了聽眾了。

    「貴方目前已經和馬達西奇公司合作，在天驕航空生產D-227發動機，這種發動機也是我們安-70運輸機的發動機，所以，你們是合作夥伴，不過，我們這種運輸機非常優秀，所以貴方也一定會採購一批的，這又是客戶，秦總，您覺得呢？」