官場:分手後,我轉身考上省組部 第六百五十三章 搶救寶貴的時間!

    「『磁浮派』是科技部提出來的,背後有很多院士的支持,高層非常重視。『建設派』,其實相對於『懸浮派』來說他們就成『輪軌派』,想要批駁,但無從下手!對手都是一幫頂級科學家,怎麼跟他們爭?」林行儉道。

    「後來,『磁浮派』又成功說服高層在上海建設試驗線!花了多少錢來着?」林老問。

    「前後一共投入90億吧,關鍵運營成本極為高昂,一年大約十億。要知道,京滬高鐵的建設預算也就在2000億上下。」林行儉道。

    梁江濤愕然。

    這麼一小段線路,一年就要這麼多錢,等多運營個幾年,京滬高鐵的建設費用都快出來了。

    「唉,也不能說他們不對吧,但前前後後投入上百億就建了那麼一小塊兒試驗田,這裏面必要性充不充足?全國六萬公里鐵路,電氣化提速一次用這些錢也夠了。」林行儉搖搖頭。

    作為財政大家人,管着錢袋子,他心疼啊!

    「磁懸浮技術現在在全世界都是處在試驗階段,日本山梨磁浮試驗線18.4公里,德國埃姆斯蘭磁浮試驗線全程31.5公里,當然,這兩套線路都沒有商業化運營,僅供乘客體驗,更像是炫耀成績。當然,磁浮技術還有一個更大的障礙,那就是無法與現有的輪軌線路兼容,如果要建設,就必須另起爐灶,造價遠高於輪軌高鐵。就看上海的試驗線,在國家補貼一半的情況下,不到三十公里票價要50多,誰會坐啊?都是一些旅行團過來體驗,跟觀光線路差不多了。」林文成搖頭道,作為國家發改委交通運輸司鐵道處處長,他對這些數據如數家珍。

    林行儉和林文成從客觀第三方的角度看,都是支持輪軌派也就是建設派的。

    林老雖然沒有明說,但差不多也是這個意思。

    林家的家風都是比較務實的,覺得磁懸浮列車有些華而不實。

    就算真的建成了,其成本也會遠遠高於傳統輪軌高鐵。

    其價值更多是在政治賬上回收,畢竟我們建設了世界上最先進的磁懸浮列車,走在了世界的前列。

    有必要嗎?

    基礎產業還是要首先符合發展階段要求,對經濟社會發展起到明顯的推動作用,並且要做儘量小的投入。

    投入產出比,是經濟領域決策必然不能繞開的一個指標。

    林老把高鐵建設的來龍去脈給講清楚了,讓梁江濤大開眼界。

    原本,他只是知道「後果」,現在連「前因」也知道得清清楚楚,覺得腦海中茅塞頓開,念頭再無阻滯。

    該怎麼做,他一清二楚了!

    現在,其實主要矛盾是輪軌派和磁懸浮派。

    他們的力量對比在幾年內數次更迭。

    但隨着上海試驗線的建設,標誌着磁懸浮派佔據了上風。

    只有等幾年之後,磁懸浮技術長時間沒有取得突破,試驗線也宣告失敗,才會重新回到傳統輪軌高鐵的正確道路上來。

    這樣一來,就會白白浪費好幾年的機會成本。

    其實,這個學費完全可以不用交的。

    梁江濤現在需要做的,就是帶着篤定的態度,把高層說服,搶救寶貴的時間!

    「爺爺,大伯,三哥,我明白了!我是這麼理解的,高速鐵路的技術選擇和建設時間選擇,不是一個技術問題,而是一個戰略問題,不能技術化,更不能政治化, 而是要實事求是,充分立足於經濟社會發展需要和當前的科技水平,儘快選擇一條適合華夏的道路,堅決推進,要快,還要穩!」梁江濤道。

    林老眼前一亮,道:「孺子可教也,沒有枉費我的一片苦心!」

    梁江濤的話說得滴水不漏,但懂的人都懂,他是基本上是傾向於輪軌建設派的。

    其實,在林老眼裏,這場爭論實在有些太沒必要。


    如果前幾年,悶頭就干,京滬高鐵也就修出來了,這是成本最小的做法。

    如今一拖再拖,時間白白浪費。

    如果再耽誤個幾年,就算磁懸浮技術取得突破,意義也不大了。

    這也是為什麼林老剛才說怪他的原因。

    他已經在後悔了,當時為什麼不狠下決心把這件事推行下去!

    但是,現在他已經退出一線崗位,不適宜管如此具體的事。

    對於林行儉來說,財政部只是負責撥款而已。

    至於給誰撥,是發改委和其他業務部委的事。

    縱然他心裏有明確傾向性的想法,也不適宜多說。

    至於林文成,現在只是處長而已,人微言輕。

    可梁江濤不同,雖然級別低,但是發改委任命的此項工作牽頭人,當然能公開施加影響力。

    林老也來了興致,希望通過未來的孫女婿彌補他當年的遺憾。

    「爺爺,我該怎麼做?」梁江濤虛心請教。

    對於他來說,怎麼選擇路線根本不用費腦子,絕對是輪軌派!

    這是後世交了幾年學費換來的。

    他最重要的任務就是迅速把道路帶到正確的方向上來!

    關鍵是,怎麼停止?!

    現在,上海試驗線也建起來了,產生了高昂的沉默成本。

    上層的領導,很難輕易同意現在建設傳統高鐵!

    這很難啊!

    「好的決策者應該知道及時止損,這個問題我們已經耽誤了太多的時間,首先要在發改委內部統一思想,對你進行全權授權,其次,要儘快爭取更多部委的支持,先搞定交通部、民航總局,再讓鐵道部內部形成統一,要利用好輪軌派的專家學者,從技術發展方向上做文章,然後申請召開高規格論證會,一錘定音,我會幫你的!」林老道。

    「我明白了,林爺爺!」

    先知道確切的結論,再論證,要簡單很多。

    當眾演說,也是他的強項,且看他如何表演吧?

    再加上林家的支持。

    林家在經濟領域的影響力毋庸多言,相信一定能達成目的!

    後面,林老和林行儉幫助梁江濤詳細策劃,梁江濤點頭稱是。

    這件事,真是國之大事。

    如果能幫助國家節省幾年時間,善莫大焉。

    當然,這個過程恐怕會得罪一些人,但他根本毫不在意。

    道之所在,雖千萬人吾往矣!一筆閣 www.pinbige.com



  
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