非洲創業實錄 第一百三十七章 購艦

    德國，斯德丁市。

    斯德丁是德國重要的海港城市之一，聽起來並不算熟悉，但是，他在前世有一個比較響亮的「波蘭」名字——什切青。

    這裏是俄羅斯帝國的締造者俄國女沙皇葉卡捷琳娜二世的出生地，她的父親是普魯士王國中的一位親王。

    什切青這個名稱還出現在着名的「鐵幕」演說當中，丘吉爾宣稱「從波羅的海的什切青到亞得里亞海邊的的里雅斯特，一幅橫貫歐洲大陸的鐵幕已經降落下來」，是冷戰的見證者。

    當然，前世這兩座城市，什切青和的里雅斯特，分別作為德國和奧匈帝國重要的海港城市，命運可謂頗為相似。

    而德國顯然稍好一些，再如何拆分，尚且存在，而奧匈帝國在一戰後就解體了，所以民族主義問題一直被恩斯特重視。

    「赫爾曼伯爵，我們德國的造船技術絕對十分可靠，就在十年前遠東帝國從我們廠定製了兩艘一等鐵甲艦和三艘巡洋艦，已經在遠東地區得到了充分驗證，完全能夠滿足東非海軍的需求，所以說你們在德國眾多造船廠中選中我們伏爾鏗造船廠完全是來對了地方。」

    海軍作為吞金獸，永遠都不會滿足，軍艦當然是越多越好，不過東非海軍顯然代表不了東非政府的態度。

    東非準備自己造一艘，剩下兩艘分別從德國和奧匈帝國引入，除了吸收同行的先進技術以外，也方便東非海軍進一步開拓視野。

    「威爾斯廠長，對於貴廠的技術和製造能力我們是不懷疑的，不過我們只需要訂購一艘鐵甲艦作為海軍的補充，現階段東非對海軍的需求並不是太旺盛。」赫爾曼伯爵委婉說道。

    「威爾斯廠長你也不用太沮喪，德國的造船業發展是有目共睹的，可以說德國海軍發展是世界上最快的，就拿你們廠來說，在整個八十年代能擊敗英國，拿下遠東帝國的訂單可以說是在行業內部揚眉吐氣，現在德國無非是欠缺實戰的機會。」赫爾曼伯爵寬慰道。

    而且，伏爾鏗造船廠的母公司不僅製造軍民用船舶還製造鐵路裝備，算是普魯士地區比較強大的軍工企業。

    在此前伏爾鏗造船廠實際上從來沒有建造大型鐵甲艦的經驗，在這一點上反而不如東非的巴加莫約造船廠，而且伏爾鏗造船廠競爭對手眾多，能脫穎而出完全是靠着遠東帝國在八十年代的採購。

    伏爾鏗造船廠的特殊性在於它的名氣大，至於實力，實際上和東非算是半斤八兩的水平，當然，背靠德國實力和教育的強大，未來伏爾鏗造船廠的發展應該並不會差。

    性價比依舊非常高，稍微保養再多服役個十幾年不成問題，就算是賣廢鐵都能回點本。

    東非海軍雖然發展也極為迅速，但是十分依賴奧匈帝國的技術支持，而德國從一開始就更加具有創造性和獨立性，所以在這個領域德國依舊比東非強的多。

    「那真是太可惜了，東非海軍的實力是值得讓人尊敬的，能夠為這種擁有實打實戰績的海軍生產軍艦，是很多造船廠的榮信，在這一點上我都有些羨慕的里雅斯特皇家造船廠。」

    東非的鐵甲艦大部分都是六，七十年代建造，現在大部分已經落後，當然作為世界最頂級的海軍軍事工業，鐵甲艦技術落後也只是相對於列強而言，放在其他區域依舊能發揮威懾力。

    而東非海軍退役軍艦中兩艘就準備按照戰前和遠東帝國的交易，以六十萬兩白銀的價格賣掉，均價只有三十萬兩，基本上等於白送。

    所以東非能夠到伏爾鏗造船廠訂購軍艦本身就讓伏爾鏗造船廠感覺有些出乎意料。

    在德國統一後更是得到飛速發展，成為全國領先的造船廠之一，而該廠最大的成績顯然就是在八十年代為遠東帝國建造了兩艘世界先進水平的鐵甲艦。

    伏爾鏗造船廠也就是北洋水師訂購軍艦的地方，前身僅僅只是1851年創建的一座小型船舶製造廠。

    如果不是出於這個目的，東非完全可以把訂單交給漢堡的黑興根造船廠，當然，如今黑興根造船廠漢堡分廠實力已經大不如前，主要以商用船舶為重點也是原因之一。

    現在該造船廠廠長威爾斯正在極力向東非推銷本廠的業務，而對威爾斯的話，東非外交部長赫爾曼顯然沒有太大興趣。

    目前有了南非戰爭這場漂亮的立國之戰，東非在短時間內可以說非常安全，所以東非也開始着手裁軍工作。

    在南非戰爭中，東非海軍表現出色，雖然只是打了一個平手，而且還略有吃虧，但是要看對手是誰。

    不過東非海軍要發展，留着這些鐵甲艦也不能下蛋，讓其在遠東海域「養老」也算不錯的去處，不然只能拆除或者打靶。

    當然，這筆生意對遠東帝國而言絕對是賺到了，畢竟東非退役軍艦的軍齡並不算長，最早的也不超過二十年。

    而德國的造船技術可能比東非強，但是強的有限，尤其是伏爾鏗造船廠，黑興根財團本身就在德國漢堡有自己的造船廠，所以東非完全有能力獲得部分德國造船技術。

    伏爾鏗船廠位於普魯士中部，在斯德丁郊區的奧得河下游的布雷多。

    所以赫爾曼伯爵等東非官員對從伏爾鏗造船廠引入軍艦其實興趣不大，不過伏爾鏗造船廠畢竟有獨立建造鐵甲艦的能力，很多技術都有自己的獨創性，所以還是值得東非海軍作為參考的。

    而奧匈帝國海軍之前本來就有利薩海戰作為戰績傍身，而在這方面德國就差了不止一點半點。

    而海軍當前一次性就要退役四艘鐵甲艦，當然，作為補償，將引入三艘最新技術的鐵甲艦作為補充。

    不過德奧兩國都是世界一流列強，背靠兩國的資源和教育體系，漢堡和威尼斯造船廠發展依舊不錯，在兩國依舊能夠排的上號。

    而這也讓奧匈帝國軍工造船業揚眉吐氣，因為東非大部分海軍主力艦艇都由奧匈帝國建造，或者技術來源於奧匈帝國。

    不過1851年德國都尚未統一，加上當時普魯士海軍十分弱小，所以伏爾鏗造船廠的起點在德國並不算低，在當時也是尚未統一德意志的普魯士王國的一家現代化的造船業先驅。

    目前世界海軍最強大的兩個國家就是英法，東非海軍能夠正面和英國皇家海軍對抗，就十分出人意料。

    畢竟東非本土造船業能夠發展起來，主要靠的就是從威尼斯和漢堡抽調精兵強將，這樣一來威尼斯和漢堡造船廠自然發展受限。

    而且東非最欠缺的是體系，尤其是高端人才上的匱乏，這和東非的教育體系發展時間太短息息相關，東非海軍算是買造參半。

    尤其是七十年代非常急功近利，東非海軍直接一口吃成胖子，到目前為止都沒有消化殆盡。