我怎麼就成F1車手了？ 220：（6K，加更（8/19）

    至於好不好開？調教窗口很窄？

    自己隊伍裏面有一個維斯塔潘在那裏擺着，潘子在賽車的適應力方面是頂尖的。

    也因為有潘子的存在，紅牛設計賽車的時候就只需要稍微將賽車的特性按照維斯塔潘的駕駛習慣去研發，之後就什麼都不用管了，死堆賽車的性能就行，其他操控方面的問題潘子自己就能解決了。

    有這樣的一位車手在，紅牛需要做的就是將所有的精力投入研發之中，去盡力追趕梅賽德斯奔馳。

    然後再給維斯塔潘找一位經驗豐富並且能夠跟上他節奏的車手來做2號車手。

    以此時紅牛對於賽車的設計理念來說，他們賽車的調教窗口窄是必然的。

    完全就是靠車手的個人能力以及賽車的動力在賽場上和漢密爾頓硬剛。

    佩雷茲剛剛來紅牛那會兒三天兩頭地衝出賽道就是最好的佐證。

    而另一個極端就是梅奔，在小側箱的設計概念下，梅奔賽車的氣動佈局與底盤結構以及懸掛和剎車這些都在上個賽季的W11上開發到了極致。

    也因此當時的W11被人稱為名副其實的火星車。

    可今年的W12就有些尷尬了，底板被砍了算是將整台車的下壓力砍了30%。

    然後因為這個設計概念已經在W11的時候開發到了極限，所以現在的W12已經沒有更多的地方可供開發了，能夠帶來的也就只是一些細節上的增增減減，整體是沒有多少升級空間了。

    可儘管如此，賽車在高速賽道上阻力過大的問題又不得不解決，因為按照紅牛越追越緊的勢頭來看，如果不將問題解決了，下半賽季梅奔將會十分地吃力。

    所以這一天的時間，秦淼和漢密爾頓兩人也沒去干別的了，就在車隊的會議室內和車隊的工程師開會。

    討論賽車這個賽季的主要升級方向以及賽車的改進方式。

    並且不只周五這一天，周六周日，一直到比賽周的周二這件事才算是有了一個結果。

    最終車隊這些天商量出來的解決方法是重新設計賽車的底板和尾翼。

    這個時候有人就要問了，賽車上明明是前鼻翼的佔比最大，為什麼不選擇調整前鼻翼而是去重新設置底板和尾翼？

    這就得引入氣動的概念了。

    賽車在賽道上跑的時候，一個部件並不只是會流過正常的空氣，還有可能會被其他部件的氣流影響。

    而前鼻翼就是分配氣流的一個地方，這個部件的氣流吹過了前鼻翼之後還會去賽車的其他地方，例如側箱的進氣口，底板，破風翼，剎車通風導管這些地方。

    所以一台賽車是一個整體，並不是所有部件分開算氣動效果的，而是所有部件的氣動效果才構成了一台賽車的整體氣動效果。

    在什麼速度的時候會有多少氣流通過那些地方，這個過程之中可以給賽車提供多少下壓力，這些都是工程師們在一步步地摸索之中逐漸了解並且精妙設計出來，像發動機的齒輪一樣緊密地結合在一起。

    這是一個整體，而一旦你將前鼻翼的設計概念取消重新設計，帶來的最直接後果就是整台賽車的其他部件也得作出改變。

    麻煩先不說，最讓設計部門的人頭疼的是：你就算改了，改了之後的效果甚至有可能沒修改之前的效果好。

    所以最先動刀的就是與氣動效果整體性關聯較小的底板和尾翼。

    別看底板不怎麼起眼，但底板其實是梅奔這台W12整體阻力的17%的提供者，尾翼則是20%左右。

    將這兩個部件重新設計的話，在跑巴庫這樣的高速賽道賽車在沒有DRS的情況下尾速至少能夠提高3公里每小時，開了DRS效果會更明顯。

    不過這些暫時都與秦淼沒啥太大的關係了，隨着時間越來越接近法國大獎賽開始的日子，秦淼和漢密爾頓兩人也將更多的時間投入到了模擬器的訓練之中。

    而秦淼除了在工廠內上班的時候練習保羅里卡德賽道之外，其他在家裏訓練的時間也開始跑起了下場比賽的紅牛環。

    今年和去年一樣，還是需要在紅牛環跑兩場比賽。

    不過今年和去年不同的是，F2沒繼續在紅牛環跑比賽了。

    而周三之前，秦淼也在自己的不懈努力之下將保羅里卡德賽道和紅牛環這兩條賽道的熟練度刷到了1000。

    獲得了兩個紫色抽獎。

    之所以這麼快，主要還是因為紅牛環這條賽道秦淼在F2的時候經常跑，有十分豐厚的積累，稍微練習了一段時間之後就把熟練度刷上來了。

    加上這兩個紫色抽獎之後，秦淼的紫色抽獎總數來到了八次。

    而與此同時，周三系統也給秦淼發佈了新的任務。

    【任務：完完整整】

    【要求：整個比賽日期間，賽車不發生任何碰撞與損傷】

    【獎勵：紫色抽獎*1】

    【任務：觀眾最愛】

    【要求：成為法國大獎賽，正賽階段最受歡迎車手】

    【獎勵：隨機綠色技能】

    【任務：法國伯爵】

    【要求：登上領獎台】

    【獎勵：第三名30W美元獎金，第二名紫色抽獎*2，第一名金色抽獎*1】

    秦淼掃了一眼。

    說實話，在秦淼的角度看來，這場比賽最難的不是第二個，也不是第三個任務，而是第一個任務。

    因為其他幾個任務秦淼都是可控的，只要秦淼的表現足夠好，正賽當天的運氣再好那麼一點，至少有保底的30萬獎金能進入秦淼的口袋。

    但是第一個不同，比賽的時候秦淼能夠保證自己的駕駛不會出現失誤，但是秦淼無法保證賽道上是否會出現碎石，然後自己不小心撞上這些碎石，也沒有辦法確保其他車手是否會撞自己，甚至有可能車隊的工程師也會犯蠢。

    這完全就是一個不可控的任務，能不能完成看的不是秦淼的技術和操作，而是八字。

    甚至因為有了這個任務之後，正常人整個大獎賽期間都會開始患得患失，擔心自己某個操作做不好就會把車給擦了碰了，最終導致任務失敗，從而開始變得畏首畏尾，停滯不前。

    秦淼見到這個任務之後內心也有了這份擔心。

    不過有了這個想法之後的秦淼很快就回過神來。

    自己也被系統任務給影響了，特麼的如果繼續陷入這個想法之中，可能正賽最後階段的纏鬥階段就因為這猶豫的念頭而導致自己錯失良機，最終甚至有可能因此退賽或者丟掉非常重要和關鍵的名次。

    所以秦淼很快就收斂心神，不再去想這個系統任務以及任務的獎勵。

    直接就把這個任務當作不存在。

    不在乎就不會去想了。

    一次紫色抽獎和冠軍的獎勵孰輕孰重秦淼還是能夠分得清的。

    周三下午，秦淼和車隊一起去了法國。

    到了法國之後秦淼在與梅奔車隊有合作的酒店落腳。

    車隊大就是這點好，車隊的贊助商會很多很多，基本上衣食住行全給你包進去了，就算在現在這樣的特殊時期也不用擔心沒地方住。

    而且比較有意思的是，秦淼到了法國之後才知道哈斯和威廉姆斯這倆倒霉車隊還有工作人員沒有找到下榻的酒店。

    周三下午就沒啥工作了，高強度工作了這麼多天之後的秦淼這個時候也沒有了工作的欲望，周三下午就休息了一下午。

    並且在秦淼水友們的千呼萬喚之中久違地想起了他直播間的賬號密碼。

    不過有些可惜的是秦淼酒店房間內的水晶頭插孔壞了，找酒店的服務人員他們又沒辦法修，因為兩個負責這方面的技術員陽了。

    換房間又不方便。

    因為酒店的房間就是專門給秦淼準備的。

    房門口的名牌，甚至房間內的被褥枕頭浴袍這些用品上面都用金線繡了秦淼的中文名字。

    而且就因為一個網口用不了就和其他人換房間，秦淼有些開不了口。

    如果是以前那還沒關係，但現在的秦淼怎麼說都算是一個比較有影響力的公眾人物，所以這些比較離譜操作還是少點比較好。

    所以下午秦淼就只給自己的水友們用WIFI開了一波室內的直播，回答了一下水友們的問題。

    周三一天也就這麼結束了。

    周四，走賽道的日子。

    保羅里卡德賽道是一條很均衡的賽道，低中高速彎全都有，長短直道全都配齊。

    這條賽道也與加泰羅尼亞賽道一樣可以被車隊用來進行冬季測試。

    甚至因為保羅里卡德賽道可以對賽道的佈局進行調整，可以測試的項目反而還更多，甚至可以模擬出其他賽道的一些經典彎道。

    有些可惜的是20年的時候這條賽道因為疫情的原因停辦了一年的F1大獎賽，所以這還是秦淼第一次來到這裏。

    也因此，相比起佩雷茲維斯塔潘漢密爾頓這三位，秦淼在這條賽道上天生就有一定的劣勢。

    畢竟兩大車隊的四個車手之中，只有秦淼一個人沒在這條賽道上跑過。

    也因此秦淼需要將更多的注意力放在賽前的準備上，走賽道，研究賽道，平日裏的練習，一樣都不能少。

    今天走賽道的時候秦淼就沒遇到其他車手了，秦淼走賽道的時候角田其實也在走賽道，但是兩人剛好就相互錯開了，並沒有在賽道上遇見。

    上午，走完賽道之後秦淼還去參加了賽前的新聞發佈會。

    下午的時候還有車隊的活動，以及媒體的採訪，給一些海報以及衣服帽子上面簽名。

    隨着秦淼在圍場內待的時間越來越長，他對於這些活動也是越來越熟練。

    周五，一二練開始的日子。

    不過一練階段發生了一件所有人都很意外的事情，秦淼在一練就找到了自己的調教甜點。

    意思就是，秦淼只是一個一練就找到了自己的最佳賽車調教設置。

    其實秦淼的操作也很平常，就是按照車隊的章程，先將模擬器上秦淼經常用的那套調教設置給導入現實之中的賽車。

    然後改了一些模擬器與現實會有衝突的設置之後秦淼就在車隊的安排下換上了一套新的軟胎上去跑了一個重油的長距離測試。

    然後秦淼和車隊就發現秦淼的速度快得有些不正常了。

    回來之後秦淼也有些意外，這台車的駕駛體驗太完美了，就像是按照自己的駕駛習慣量身定製的一樣。

    很神奇，但是雷耶斯他們知道了之後只是有些意外和開心。

    秦淼能夠看出來，他們的開心純粹只是因為最近這幾天工作會少很多的開心。

    一練最終秦淼也是出乎所有人意料地以比第二名的漢密爾頓快了接近一秒的速度結束。

    直到一練和二練中間的那段休息時間，秦淼問了問漢密爾頓才知道。

    儘管秦淼遇到的這種情況很特殊，是一件純粹的偶然事件，但圍場內也不是沒有發生過這樣的情況，就只是隨便調整了一下賽車，然後就發現賽車成為了自己駕駛起來最舒服的狀態。

    這屬於是走狗屎運了。

    如果放在了F1車隊經理的遊戲裏，那差不多就是你剛剛進入遊戲，一練階段隨便拉了拉車手的賽車設置，然後就懵逼地發現，車手跑完之後與賽車的適配度來到了100%。

    當然了，漢密爾頓也不是白解釋的，解釋完了之後漢密爾頓直接拿走了秦淼的調教數據，然後用這份數據對着自己的賽車改調教設置去了。

    值得一提的是，二練階段秦淼直接就沒上了，而是將二練的時間全部讓給了梅奔的青訓車手德弗里斯。

    本來秦淼找到了自己賽車的最佳調教設置之後後續的工作也就很簡單了，就是幫助車隊的後勤部門跑數據，測試輪胎。

    這種工作但凡是有點經驗的車手都可以勝任，而FIA正好就在這個方面有一定的硬性要求，需要車隊必須保證在一個賽季中由新秀車手至少出戰兩節練習賽。

    這不正好嗎？所以就讓德弗里斯上了。

    德弗里斯在FE的成績也不錯，不至於用秦淼的車跑個二練就把秦淼的車給直接干廢了。

    而秦淼對德弗里斯也沒別的要求，別撞，完完整整地把我的車開出去再完完整整的帶回來就行。

    好在這次練習賽也關乎德弗里斯未來進入F1的可能性，所以他也沒有太囂張，就只是正常地遵照車隊的指令進行賽車的測試，然後完整地將秦淼的車給帶了回來。

    而且以秦淼的感覺來說，梅奔的車基本上就是所有F1賽車裏最好操控的。

    但凡有點F2的賽車基礎，想要上手這台車並不難。

    周五一天就在這樣的平靜之中度過。

    周六，三練和排位賽開始的日子。

    值得一提的是，法國大獎賽也開放了觀眾入場的通道，放了30%的觀眾進來。

    所以可以看到，就算是昨天的二練，也有一些地方的看台被坐滿了。

    也因此車隊的VIP活動也重新開始進行。

    而這些活動之中有一個賽道體驗的活動，正常來說這個活動就是一些專業車手帶着VIP去賽道上體驗一下在賽道上飛馳的感覺。

    以前梅奔這邊都是用的備用車手，秦淼在F2那會兒還沒和法拉利鬧掰的時候也去當過打工人，當時的秦淼儘管在F2掌控雷電，但是在F1和F1觀眾的心中秦淼依舊還是個no body，無名小卒。

    但是今天不同，今天車隊特地弄了個活動，雖然與VIP們說這次帶他們上賽道體驗的還是梅奔的青訓車手之類的，但實際上三練之前的賽道活動秦淼也被車隊安排去參加了。

    當然了，秦淼是個大爹，又不是打工人，挑幾個幸運的VIP讓他們坐進秦淼的車裏之後開心一下就行了，不能所有的人都讓秦淼去接客。

    說實話，秦淼願意答應車隊的要求過來當一回司機，主要還是因為秦淼覺得這事兒還挺有意思的。

    他也很好奇那些人發現帶自己跑了一圈的不知名車手居然是F1的超級新星，梅奔車隊的太子爺，未來接班人秦淼之後會是一種怎樣的表情。

    而且這也是秦淼增加自身影響力的一種辦法。

    這次的車是一台與安全車型號相同的AMG GT，外表是黑色的。

    秦淼就穿着梅奔的短袖，帶着一個梅奔車隊技師換胎時常用的黑色全包圍式頭盔就坐進了車內。

    這種打扮下秦淼的整張臉都被遮住了，雖然舒適性比不了半盔，但是主打的就是一個很難被認出來。

    最後檢查了一下自身的偽裝，確定就算是秋萌出現在自己的面前都認不出自己之後，秦淼轉頭對梅奔的工作人員舉手比了個大拇指示意自己做好了迎客的準備。

    工作人員那邊收到了秦淼的信號之後也就開始放人進來了。

    其實此時賽道上並不只有秦淼這一台車，還是有其他的車在等着客人的，想想也知道，儘管梅奔的VIP貴，一張票三天的時間足足1萬多歐元，但是這個世界和社會最不缺的就是有錢人。

    國內國外都一樣。

    所以一台車怎麼都忙不過來的。

    沒一會兒，一個看起來三十來歲穿着梅奔隊服的歐美男性白人就坐進了秦淼的賽車。

    「上午好。」對方一進來就開始系安全帶，並且很有禮貌地與秦淼打了個招呼。

    秦淼其實說話的聲音並不是特別地有特點，所以大部分的車迷都只是知道秦淼的臉，而對於他的聲音並不是那麼地敏感。

    不過相信秦淼如果能夠繼續活躍在賽場上，並且成績越來越好的話，不少經常看賽後採訪環節的車迷就能夠通過秦淼的聲音把他給認出來。

    所以面對對方的招呼，秦淼也用法語回應了一句：「Bonjour（你好）。」

    秦淼的這個招呼其實也沒啥問題，畢竟現在是法國大獎賽期間，但是外界的環境又比較危險，能夠來這裏的肯定大部分都是法國本地人。

    那人也回應了一句「Bonjour。」但是很快又切換成了英文好奇問道：「我們什麼時候開始？」

    秦淼挑眉，哥們你很期待啊？

    「就現在。」說完之後秦淼猛地將油門踩下，超過1.5G的壓力直接就作用在了兩人的身上。

    儘管AMG GT算是一台跑車，馬力也足夠，但是這台車畢竟不是超級跑車，提速自然也比不上F1。

    百公里加速3.6秒的狀態下一腳地板油能有1.5的G力已經算多了。

    而且這台車是用來給VIP們體驗的，不是用來給VIP們上強度的，想要找刺激他們大可去坐過山車，那玩意兒可比在賽道上體驗賽車刺激多了。

    「shit」

    對方明顯是一個雛，根本就沒有體驗過在賽道上狂飆的感覺，所以秦淼一腳油門踩下去之後他怒罵了一聲，右手就死死地攥住了賽車頂上的扶手。

    秦淼笑了笑也沒管那麼多，他旁邊就有嘔吐袋，並且上車之前梅奔的工作人員那是千叮嚀萬囑咐，想吐的話吐哪兒都行，但就是不能對着正在開車的車手吐。

    一方面你要是吐車手臉上了，他啥都看不見了的話萬一出個車禍，兩人可能都要死在賽道上。

    另一方面，你不知道，梅奔的工作人員可都知道，開車的人是秦淼，你要是真吐他一身，可能當時秦淼不會說什麼，但估計秦淼這輩子都不會再與梅奔車隊的媒體部門打交道了。

    而這人的表現還不錯，至少秦淼全力起步之後，對方沒有表現出任何準備要吐的跡象。

    秦淼在過彎的時候他往往會被G力壓得話都說不出，全身力量都用來對抗G力了。

    但是跑直線的時候還是能問兩句。

    「你現在是在全力推進嗎？」

    「是的。」

    「是你開AMG GT快還是F1的安全車駕駛員梅蘭德快？」

    想到那個開着F1安全車在自己面前慢慢悠悠晃晃的梅蘭德，秦淼嗤笑了一聲：「如果我想，他甚至看不到我的車尾燈。

    只不過可惜的是他大部分時候都出現在我面前，讓我沒有辦法超過他。」

    秦淼的第一個乘客明顯不相信秦淼的這番話，並且認為秦淼在吹牛。

    但是他就算是想說什麼也說不出來，因為他想說話的時候賽車在過彎，巨大側向G力無時無刻不在壓迫着他，所以他最終選擇了閉嘴。

    兩分鐘後，第一圈結束，秦淼也有些意猶未盡地將賽車重新停在了他上車的維修區內。

    而對方明顯還有些驚魂未定。

    (本章完)

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