我怎麼就成F1車手了？ 465：梅奔：我也來整個活（6K，加更10/19）

    另外一邊，看到了賽場上的這個情況之後，五星體育的解說們直接繃不住了：「哈哈哈哈，紅牛車隊的重大失誤！這個場面在紅牛車隊的身上，可是難得一見啊！」

    「最重要的是秦淼現在領先了，沒有了維斯塔潘帶來的後顧之憂，今天這場比賽秦淼就算在賽場上沒有跑贏自己的隊友漢密爾頓，只拿到了亞軍，他在車手總積分榜上獲得的總積分也會比維斯塔潘更多，繼續擴大兩人之間的積分差距。」

    儘管這種帶有了大量主觀看法的解說方式很快就被另外一邊的五星體育導播給按下來了，但是很明顯，此時的五星體育解說們與國內車迷是一樣的開心。

    賽道上，紅牛失誤了之後，秦淼自然是回到了第一，並且身後直接沒人了。

    不過秦淼自己清楚，維斯塔潘出局了之後今天的這場比賽自己並不是高枕無憂了。

    自己的隊友漢密爾頓才是真正的對手，只有戰勝了漢密爾頓，今天這場比賽自己才有拿到分站賽冠軍的可能性。

    不過就像是五星體育的解說說的，就算沒有戰勝自己的隊友，今天這場比賽關乎的也就只是一場分站賽的勝利而已，並不會改變自己在車手積分總榜上的情況。

    接下來，沒有了任何心理包袱的秦淼就在賽道上使用硬胎繼續跑自己的節奏，而秦淼後方的漢密爾頓使用全新的中性胎在追擊秦淼。

    秦淼使用的畢竟是硬胎，他就算再怎麼能保胎，現在秦淼這套硬胎的單圈速度是沒有後方漢密爾頓的中性胎快的，所以很快，在第39圈的時候漢密爾頓就完成了對於秦淼的under cut。

    現在只要秦淼進站換胎，從維修區出來之後秦淼就會落到漢密爾頓的身後。

    不過秦淼現在也不着急就是了，比賽還很長，只要自己在賽道上跑的距離足夠長，漢密爾頓的中性胎早晚都會有衰竭的時候。

    到時候自己就可以利用這硬胎的耐久度，重新將時間差距給追回來。

    就算追不回來，等比賽來到第50圈左右，自己也可以進入維修區，換一套全新的軟胎。

    到時候秦淼就要讓漢密爾頓體會一下什麼叫做風馳電掣。

    而也是這一圈，後方的維斯塔潘完成了對于勒克萊爾的超越。

    因為輪胎退化的問題，法拉利今天這場比賽的中性胎速度雖然要比硬胎更快，但是中性胎很容易過熱，過熱之後就開始快速地退化，所以勒克萊爾堅持防守了維斯塔潘一會兒之後最終還是無奈繳械投降。

    很明顯的是，賽道上的維斯塔潘並沒有因為車隊換胎失誤而丟失自己的信心，心態也沒受到什麼太大的影響，速度依舊很快。

    而第41圈，漢密爾頓超越了還沒有進站換胎的維特爾，來到了第二。

    直到這個時候秦淼才發現，維特爾不知不覺之間已經追到了第三，秦淼很清楚地記得維特爾今天這場比賽是在前10名開外起步的，能追到這裏大概率是將兩次安全車的紅利吃滿了，然後又找到了一個合適的進站窗口。

    不過有時候，做很多的事情真的就是只差一口氣就可以成功了，但偏偏就是倒在了這最重要的一口氣上。

    今天不論是車手表現還是比賽策略亦或者是賽車狀態都極其完美的阿斯頓馬丁，在維特爾的最後一次進站上拉了大胯。

    阿斯頓馬丁車隊給車迷們貢獻了一次比紅牛更離譜的16.8秒進站，這次進站讓維特爾徹底失去了退役之前在美國大獎賽得分的機會。

    維特爾這次從維修區出來之後就徹底掉出了積分區。

    至於這次失誤之後，維特爾會在阿斯頓馬丁的車隊TR之中如何與車隊工作人員進行「友好」地交流，已經不言而喻了。

    第47圈，雖然現在秦淼依舊在賽道上領跑，但實際上秦淼已經與漢密爾頓有了3秒時間差距。

    不過就在這一圈，秦淼硬胎的速度終於要比自己隊友漢密爾頓的中性胎速度快了，不過就算快也快得不是很多，一圈也就0.1秒的時間優勢。

    並且秦淼感覺自己的這套硬胎也要開始衰竭了。

    比賽重啟之後的這段時間自己與漢密爾頓和維斯塔潘的糾纏用掉了太多輪胎的餘量。

    終於第49圈，追了兩圈之後，將自己與漢密爾頓之間的時間差距縮小到了2.5秒的秦淼進入了維修區。

    現在已經是比賽後期了，再聯想到秦淼此時還有一套全新軟胎的輪胎儲備，所有人都知道秦淼進站之後會換上什麼輪胎。

    「秦淼，進站了。」五星體育這邊兵哥有些緊張地說道。

    莉寶則是更加的直接：「這次換胎太重要了，梅奔車隊的換胎千萬不要出什麼亂子。」

    「沒錯，現在只要梅奔這邊在給秦淼的換胎上不出什麼岔子，今天這場比賽秦淼大概率是可以拿下分站賽冠軍的。」

    有紅牛和阿斯頓馬丁的前車之鑑，所以現在所有在熬夜收看今天這場比賽的國內車迷，都由衷地期望秦淼的這次換胎別出什麼意外。

    可是世界上有一個定律叫做墨菲定律.

    大致內容就是你越不希望發生什麼，就越會發生什麼。

    在國內車迷的期待之中，梅奔車隊給秦淼換胎的時候還是出現了意外。

    秦淼將車停好了之後，秦淼左後輪的換胎工雖然第一時間摘掉了秦淼的輪胎，裝輪胎的時候也沒有什麼問題，但是在鎖螺栓的時候，風炮手第一下並沒有鎖緊秦淼賽車的螺栓，第二下才鎖緊。

    原本應該在2.5秒以內就可以完成的這次停站，愣是變成了一次5.1秒的醜陋換胎。

    這下好了，原本秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也就只有2.5秒的，現在直接變成了5秒，車隊強行給秦淼增加比賽難度了。

    「怎麼會這樣啊！」

    「梅奔！換胎失誤了！這次失誤太低級了，為什麼偏偏在這麼關鍵的時候有這種失誤？」

    「還好還好，秦淼的損失並不算太大，至少比起紅牛和阿斯頓馬丁的失誤來說，梅奔的這次失誤還在可接受範圍之內。」

    「至少秦淼還是有足夠的時間來給自己賽車的電池充電，如果比賽後期能追上漢密爾頓的話，秦淼也可以利用自己賽車這段時間充的電來對漢密爾頓發起攻擊。」

    發生了這樣的意外之後，五星體育的解說們自己驚訝了一會兒，然後就開始習慣性的安撫起了車迷。

    但是國內的車迷見到這個場面之後瞬間火冒三丈，可不管你三七二十一直接就開噴了。

    【幹得了就干，幹不了早點辭職】

    【這點事情都干不好當什麼風炮手？】

    【漢密爾頓有一場比賽可以去嘗試觸碰一下分站賽冠軍，你們就這麼迫不及待了？漢密爾頓是你們梅奔的爹？】

    【漢密爾頓的分站賽冠軍和秦淼的世界冠軍哪個比較重要，你們梅奔就分不清楚嗎】

    【托聖？托嗨！】

    【就這？七冠王現在拿分站賽冠軍都要靠着場外因素了嗎？】

    【這梅奔待得真晦氣，合同到期了之後直接去吉利吧。】

    大部份人還是陰謀論，覺得秦淼這次換胎的失誤是梅奔車隊自己內部的暗箱操作。

    總之，自家車隊內的某個車手在某一個固定的地區獲得的支持量太高之後就會是這樣的後果，車隊的一個對於這位車手來說有害，但是又對另外一位車手有利的小失誤就會被無限放大，並且過度解讀。

    好在這個時間點，在賽道上的大家都不知道國內網絡上的輿論風暴，畢竟有一面高牆擋着。

    而賽道上，秦淼對於這次車隊的失誤倒是沒有發表什麼其他的看法和意見。

    主要還是因為此時秦淼的大戰略目標已經達到。

    還剩6圈的比賽，而維斯塔潘與自己有着高達6秒的時間差距。

    就算這個時候給維斯塔潘送上一套全新的軟胎，他也不可能1圈追秦淼1秒，然後在衝線之前把秦淼給絕殺了吧？

    所以無論如何，秦淼都可以繼續在車手積分榜上擴大與維斯塔潘的差距。

    至於今天這場比賽的分站賽冠軍？

    可以爭一下，但是如果實在拿不下來的話，秦淼也沒什麼招。

    從維修區出來之後，秦淼自然就開始全力追擊前方的漢密爾頓了。

    畢竟秦淼是在距離比賽還有六圈的時候換上的新軟胎，此時的賽車很輕，輪胎餘量也足夠，秦淼基本上每一圈都在全力推進。

    所以從維修區剛剛出來的第1圈，秦淼一圈就追了漢密爾頓0.9秒。

    兩人之間的時間差距在一圈過後就從5秒變成了4.1秒。

    但這恐怖的追擊速度就像是排位賽階段的軟胎一樣，也就只在賽道上堅持了一圈而已，第二圈，也就是第51圈，秦淼追擊漢密爾頓的單圈速度就從單圈0.9秒，降低到了單圈0.7秒。

    第52圈，0.5秒，53圈，0.5秒。

    第54圈，0.6秒。

    之所以這一圈多追了0.1秒，是因為秦淼ERS的電量充滿了，如果不用掉一點的話，電池一直處於滿電狀態，對於賽車電池來說也是一種傷害，所以秦淼如果需要將電池電量的儲存能力和使用效率找到一個最佳的平衡，就需要在比賽的過程之中一直將ERS電池的電量維持在80%~90%之間。

    這個時候秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也就只剩1.8秒了。

    而此時距離比賽結束還剩兩圈。

    這樣的情況之下，秦淼就算追上了漢密爾頓，在比賽結束之前秦淼估計也只有一次對漢密爾頓發起進攻的機會了。

    第55圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距被縮短到了1.2秒。

    經過發車大製造的時候，秦淼已經可以在漢密爾頓身後吸到很微弱的尾流了。

    而這個時候秦淼的輪胎也開始有些過熱了，畢竟因為車隊的那一次5.1秒的換胎，秦淼為了追擊漢密爾頓，從維修區出來之後，一直到現在一直都沒有省着自己的輪胎，全力推進之下自然也開始出現衰竭的情況了。

    而且漢密爾頓發現秦淼追上來了之後，自己也開始提速，防止被秦淼攆上。

    很快，兩人一前一後通過終點線，此時FIA的轉播畫面之中，右側的車手排行榜上方的顯示器上，已經顯示成了56/56。

    這是最後一圈了，衝過了終點線之後美國大獎賽就結束了。

    而秦淼也靠着這一段發車大直道以及自己賽車的DRS，在發車大直道的末尾吸上了漢密爾頓的尾流，將自己和漢密爾頓之間的時間差距縮短到了1。

    現在秦淼真的就只剩下一次對漢密爾頓有威脅的進攻機會了，那就是在第二計時段的DRS區，也是這場比賽的最後一個DRS區。

    在接下來整個第1計時段，秦淼又縮短了自己與漢密爾頓之間0.2秒的時間差距。

    美洲賽道的第1計時段完全就是軟胎的舒適區，在這個位置秦淼大幅度縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距也是正常的。

    而賽道上，等漢密爾頓和秦淼兩人一前一後來到DRS檢測點的時候，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也就只剩下0.7秒了。

    過監測點的時候漢密爾頓其實有想過在DRS檢測點之前來一腳急剎車，讓秦淼先於自己經過DRS監測點，之後自己再在接下來的DRS區之中利用DRS以及尾流，吸上秦淼的尾流。

    但是很快，漢密爾頓又想到秦淼那堪稱逆天級別的防守能力，還有兩人之間0.7秒的時間差距，最終還是放棄了這個有些大膽的想法。

    一方面漢密爾頓確實不想要放棄這個相對比較穩妥，拿到美國大獎賽分站賽冠軍的機會，另一方面，這個想法也確實有些過於冒險了，最關鍵的是漢密爾頓不覺得以秦淼的敏銳和反應力，會反應不過來自己這突如其來的剎車。

    到時候很有可能偷雞不成蝕把米。

    所以漢密爾頓選擇了正常地出入彎道。

    秦淼也緊隨其後，出彎之後秦淼又縮短了自己與漢密爾頓之間0.08秒的時間差距，過了DRS監測點之後，秦淼這邊自然就是ERS全力釋放，DRS打開，吸住了漢密爾頓的尾流開始快速地縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。

    而就在秦淼在DRS區中段準備在漢密爾頓內線抽頭的時候，漢密爾頓在秦淼有動作之前就向着賽道中線變道，直接擋住了秦淼向着內線變道的所有線路。

    漢密爾頓的這次變道有點像是比賽第1次安全車剛剛結束之後斯特羅爾與阿隆索發生賽道事故時的那次變道。

    區別就在於，漢密爾頓是直接預判了後方秦淼的抽頭時間，剛好就卡在秦淼準備內線抽頭之前完成了變道，來到了賽道的中線。

    秦淼這邊自然也反應過來了漢密爾頓的突然變道，原本準備向內線變道的秦淼自然也就只能將賽車控制在了原本的行進線路上。

    「秦淼，終於抓到機會了，今天這場比賽的最後一次進攻機會，能不能上冠軍領獎台就全看這一次進攻能不能奏效了！」兵哥有些緊張地搓着自己的手。

    看所有的競技比賽基本上都是這樣，只要你代入進去了，將某一位車手的勝利或者車隊的勝利看得十分地重要，看比賽就會特別地有樂趣和代入感，你的心情會隨着場上的局勢變化而不斷地改變。

    另外兩位五星體育的解說此時也自然是手心冒汗，雙眼緊盯轉播屏幕：「秦淼這次進攻還是有不小機會的，秦淼的輪胎很新，追了這麼久可能ERS電量不是很足了，但是秦淼有漢密爾頓的尾流可以吸。」

    「漢密爾頓這邊主動在DRS區中段就來到賽道中線防守了！秦淼的速度很快，這次超越還是有機會的！」莉寶此時解說的聲音之中也滿是激動。

    而賽道上，秦淼發現漢密爾頓讓開了賽道外線之後也猜到了漢密爾頓的防守方法，讓自己走外線，他漢密爾頓則是內線晚剎車。

    但是以秦淼的防守智商和判斷能力來看，漢密爾頓的這種防守方式多少有些自欺欺人了，像是死前最後的掙扎，毫無意義。

    自己與漢密爾頓的接近率太高了，這種狀態下漢密爾頓想要把自己守下來幾乎是不可能的。

    此時的秦淼真可謂是信心滿滿，但就在秦淼滿懷信心準備在直道上直接利用自己的軟胎和ERS電量強吃漢密爾頓的時候。

    秦淼突然發現，自己賽車方向盤上的ERS模式切換不了了。

    秦淼方向盤上自己的ERS動力輸出模式卡在了跑排位賽時的那個一圈之內根據系統的自動分配，將剩下的電量全部用完的模式，而不是超車的時候在最短的時間之內儘可能多地使用所有ERS電量的模式。

    也因此本來秦淼可以在DRS末端的剎車點之前就完全將漢密爾頓超越的加速能力發揮不出來了。

    秦淼在車裏試了好幾次，不管自己怎麼轉動方向盤左上方的棘輪，ERS的模式就卡在了這裏動不了了。

    因為秦淼轉動棘輪的時候，能夠清楚地感覺到棘輪內部齒輪轉動時的疙瘩聲，所以秦淼很直接地排除了方向盤遇到機械故障的可能性。

    那就只有可能是軟件層面的問題了，秦淼也知道這種意外的解決方法，無非就是重啟方向盤。

    但如果重啟方向盤的話，從現在到DRS區結束，自己都沒辦法再次重啟賽車了。

    可以說此刻的秦淼就感覺自己被人架在了火上烤。

    這種從天堂墜入地獄的感覺確實不好受。

    剛剛還信心滿滿的秦淼，這一刻是多少有些慌了。

    秦淼時不時地就回頭看一眼後視鏡，確定漢密爾頓與自己之間的距離，隨時準備在自己超越漢密爾頓之後，就向着賽道中線變道，防止漢密爾頓在剎車點插入自己的內線。

    但事與願違，儘管梅奔賽車DRS的效率很高，但是漢密爾頓也知道秦淼追上自己之後，最有可能發起進攻的地方就在第2計時段DRS區，他也給自己的電池留了超過50%的電量，就是在這個時候使用的。

    所以儘管沒有DRS用，也沒有吃到尾流，但是在ERS的釋放上，漢密爾頓絲毫不怵秦淼。

    雖然漢密爾頓一直在被秦淼緩緩地超越，但是他愣是在賽道上堅持到DRS末尾T12的剎車點之前都沒有徹底被秦淼超越。

    然後秦淼就有些無奈又惱火地在剎車點嘗試早剎車，嘗試更早的入彎去反卡住漢密爾頓的內線。

    至於為什麼不嘗試晚剎車

    秦淼知道，自己沒有完全超越漢密爾頓的時候這次進攻就算是失敗了。

    如果自己還想要將這個分站賽冠軍，從漢密爾頓的手裏拿回來，前提條件是漢密爾頓自己主動在賽道上出現嚴重的失誤。

    雖然這個賽季的漢密爾頓因為不適應梅奔的賽車，沒辦法將自身的實力全部發揮出來，整個人都顯得有些頹廢了。

    但七冠王畢竟是七冠王，拿着他這個賽季表現不好調侃他一下沒有什麼問題，但如果真的因此而小瞧漢密爾頓的能力，那你真的就忽略了七冠王這三個字的含金量了。

    要知道F1七十二年的歷史上，也就只有他和車王舒馬赫拿到了這樣的耀眼成就。

    所以該給的尊重還是要給到位。

    秦淼也不會低估自己的這位隊友。

    但你還別說，秦淼這種無奈之下的選擇，還真起到了意想不到的效果。

    因為漢密爾頓發現秦淼後段加速能力貧弱之後就已經意識到秦淼可能遇到什麼問題了。

    狂喜之下的漢密爾頓腦子之中閃過的第1個念頭就是在賽道的末端晚剎車強行插入秦淼的內線，阻擋秦淼的入彎線路之後，自己就能保住這場比賽的分站賽冠軍了。

    此時此刻的漢密爾頓甚至是在全神貫注地盯着秦淼的剎車動作以及賽車位置，並且準備隨時做出應對。

    以至於秦淼突然提前剎車的時候漢密爾頓都愣了一下。

    「艹，這特麼也沒到剎車點啊！」漢密爾頓的腦海之中閃過這個念頭，甚至有些走神，不知道秦淼的這個操作是什麼意思。

    但是七冠王強大的賽車意識以及肌肉記憶讓漢密爾頓在走神的狀態下也在最合適的位置踩下了賽車的剎車。(本章完)

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