我怎麼就成F1車手了？ 532：意外不斷的開場

    很快，隨着正賽開始的倒計時臨近，秦淼也換上了自己的賽車服，帶着裝備去了車隊P房。

    之後隨着一整套複雜的準備之後，秦淼已經將自己的賽車停在了賽道上。

    此時所有車手都在進行着比賽開始之前最後的準備。

    很快，隨着賽事幹事的提醒，秦淼他們這些車手也進入了自己的賽車裏。

    秦淼將自己的頭靠在左邊的頭枕上固定住，然後通過自己賽車右側的後視鏡，在賽道的護牆邊上找到了一個基準點。

    等會兒起步的時候，自己就準備將車停在這個位置。

    這個位置剛好就是稍微壓到了一點點發車格的白線，但是並不超出白線的起步位置。

    等一切準備就緒了之後，暖胎圈就開始了。

    暖胎圈結束之後，秦淼將車開到了自己第四起步的發車格位置。

    對了一下自己賽道右側的基準點。

    嗯，沒問題。

    確定這些都搞定了之後，秦淼就開始等待後方的車手將車停好了。

    秦淼在這段時間也沒有閒着，打開自己方向盤的遙測數據界面，看着自己賽車的輪胎溫度。

    估算自己等會兒起步之後到達T1的剎車點時，應該在哪個位置剎車。

    而隨着最後的車手拉塞爾將車停在發車格位置，五盞紅燈開始逐一亮起。

    這個時候有人就要問了，佩雷茲呢？他不是排位賽沒成績嗎？怎麼今天連發車格都上不了了？

    實際上今天這場比賽佩雷茲無論如何都是最後一名起步了，所以紅牛車隊這邊索性就在正賽開始之前又給佩雷茲換了一套全新的電池和電控，也因此佩雷茲被罰到了維修區起步去了。

    與此同時還有博塔斯，阿羅車隊在排位賽結束之後修改了博塔斯的懸掛調校設置，也因此起步階段的博塔斯被罰到維修區起步去了。

    不過今天這場比賽的佩雷茲大概率與秦淼沒什麼交集，所以這裏不過多贅述了。

    很快，隨着五盞紅燈逐一亮起又熄滅。

    「2023賽季澳大利亞大獎賽正式開始！」

    五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼鬆開離合，賽車引擎開始全力輸出動力到輪胎上。

    起步優秀的秦淼很快就咬住了自己面前的隊友漢密爾頓。

    而今天這場比賽維斯塔潘的起步只能算是中規中矩，沒有失誤，但也不算快，與漢密爾頓和秦淼比起來，甚至算是比較慢。

    而阿爾伯特公園賽道的T1是一個右轉彎，但是杆位起步的車手在賽道左邊起步，所以這對於第二起步，並且第二起步的時候還是內線的漢密爾頓來說無疑是一個巨大的利好消息。

    起步之後的漢密爾頓靠着自己比維斯塔潘更快的起步速度，以及賽車恐怖的直道加速能力，在T1之前就已經在維斯塔潘的內線抽頭。

    隨後進入T1的時候，漢密爾頓沒有讓，而秦淼這邊發現漢密爾頓和維斯塔潘擋住了自己的最佳出彎線路之後，也就向着外線起步沒有自己好，現在已經同樣被自己抽頭了的阿隆索擠壓了過去。

    秦淼的內線優勢，以及秦淼的控制能力，剛好就將阿隆索擠到了漢密爾頓和維斯塔潘的後面，再加上外線還有秦淼，阿隆索起步不怎麼理想之後直接就被秦淼關門了。

    在T1的彎心，秦淼和漢密爾頓就完成了對於自己前方車手的超越。

    雙雙往前上了一個名次。

    而看到這一幕起步的盛況之後，梅奔車隊的所有人都為兩位車手在賽道上的亮眼起步表現送上了歡呼和掌聲。

    托托看到這一幕之後也是喜形於色。

    只不過可能也就只有托托自己知道，在鼓掌的時候，他臉上的這份笑容到底有多少的苦澀意味了。

    看到這一幕之後梅奔策略組的所有人臉上也都掛上了笑容，只不過這一份笑容並沒有持續太久的時間。

    因為等比賽來到了T3之前，秦淼靠着自己賽車強大的直線加速能力，在T3的剎車點又強行插入了維斯塔潘的內線。

    而此時的阿隆索起步階段沒起好，又在T1被秦淼和維斯塔潘聯手關門，這個時候已經和他的隊友斯特羅爾作伴去了。

    兩台從後方起步的法拉利此時已經迎頭趕上。

    而在T3，秦淼頂住維斯塔潘的內線。

    出彎的時候，秦淼的走線很強硬，一直都在向着外線的維斯塔潘施壓。

    維斯塔潘直接就被秦淼給擠上了路肩。

    也因為被秦淼給擠上了路肩，維斯塔潘的內心慌了一下，因為他不想這麼簡單的就被秦淼給超了。

    畢竟現在圍場內有一條共識，那就是被秦淼超了之後想要將位置給重新拿回來真的難如登天。

    所以維斯塔潘想要快點離開路肩位置，但是因為過於急切，維斯塔潘給油的時候給大了，賽車在路肩上出現輕微的打滑。

    儘管維斯塔潘很快就調整好了賽車的姿態，將賽車給控制了下來，但是這一次打滑徹底讓維斯塔潘失去了在T3出彎階段保住自己位置的所有可能性。

    出彎之後的維斯塔潘自然是落到了秦淼的後面。

    秦淼第一個計時段都沒跑完，就超了兩人。

    這也是這個賽季秦淼起步階段最牛逼的一次超越了，沒有浪費自己的軟胎，也沒有浪費自己這次優秀的起步。

    但與此同時，身後的T3外側緩衝區內突然飄過一道紅色的影子。

    這也沒什麼，畢竟正常狀況下在T3剎不住車，衝進緩衝區里也是常有的事情，但這次不同，因為衝進緩衝區的這台車是倒着衝進去的。

    原因嘛

    勒克萊爾與斯特羅爾發生了碰撞，少爺直接讓勒克萊爾在賽道上轉了一圈，然後倒着衝進了緩衝區。

    雖然勒克萊爾在賽車停住的第一時間就給油，想要從緩衝區里掙扎出來。

    但是倒着停在賽道上想要從緩衝區出來的難度可要比正着開進去要大多了，你賽車本身所有的慣性都起不了作用。

    就連秦淼和維斯塔潘這樣的頂尖車手遇到這樣的情況也沒有多大的把握將車開出來。

    秦淼也試過在梅奔車隊的模擬器裏面進行這方面的訓練，但秦淼練習了快三年了，成功率依舊還是只有10%。

    也就是說在模擬器裏面練100次，強如漢密爾頓、秦淼也就只有10次能成功的將車給救出來。

    所以不出意外的，勒克萊爾陷車了。

    賽車停在緩衝區里出不來了，賽道上出現了黃旗，在半圈過後黃旗順勢轉變為安全車。

    勒克萊爾也離開了自己的賽車。

    說起來勒克萊爾也確實是倒霉，這個賽季一共進行了三場比賽，到目前為止，勒克萊爾喜提兩次退賽，一次罰退。

    這個賽季的勒克萊爾到目前為止就沒有進行過哪怕一個正常的大獎賽周末。

    這也是法拉利車手自2012年以來，最糟糕的開局。

    坐在法拉利車隊指揮台的梅基斯此時也是臉色凝重，瓦塞爾更是雙手捂臉。

    而另外一邊，周冠宇，博塔斯，奧康這些人都選擇了進站換胎。

    不過這也沒什麼令人意外的，畢竟他們都是中游集團的車手，這個時候換胎並不會影響他們的排名。

    但是前排車手就不行了，這個時候進站換胎就相當於向所有人表示自己準備去最後一名重新開始跑。

    所以此時秦淼的名次依舊保持在第二。

    接下來安全車一共帶到第四圈的時候才撤離。

    比賽繼續開始了之後。

    漢密爾頓，秦淼，維斯塔潘三人快速拉開了與第四阿隆索之間的時間差距。

    而維斯塔潘這段時間就一直跟在秦淼身後的DRS區之中給秦淼施壓，現在的維斯塔潘就等賽會打開DRS之後對秦淼動手了。

    然後在第六圈，就在所有人都以為這圈結束之後，就可以看到秦淼與維斯塔潘在賽道上的攻防大戰，而漢密爾頓可以在賽道上盡全力的跑自己的飛行圈的時候。

    第七圈，DRS剛剛打開，可就是這個時候，排在第6的阿爾本出現失誤，在T6這個高速彎壓上了路肩，賽車當場失控，直接沖入了緩衝區，然後因為賽車速度過快，阿爾本的賽車一頭撞在了緩衝區外面的護牆上，在慣性的作用下向後滑動到了賽道上。

    與此同時，阿爾本的失誤撞車也從賽道外的緩衝區帶了大量細沙到賽道上。

    賽會第一時間出動安全車。

    與此同時，賽會也在這個時候給出了此時進站的總用時，一共13秒比正常進站的用時22秒少了足足9秒。

    毫無疑問，現在確實是一個進站的好時機。

    再加上秦淼的這套輪胎確實有磨損方面的問題。

    車隊這邊想的依舊是讓秦淼在賽道上跑一個stint，所以發現賽道上出現安全車之後，車隊希望秦淼進站換一套硬胎。

    這套硬胎對於現在的秦淼來說可謂是最佳的選擇，以秦淼的能力，用這套輪胎跑完整場比賽並不是什麼不可能的事情。

    甚至如果秦淼進站之後，看到了秦淼換上硬胎，紅牛這邊估計也會有所動作。

    畢竟今年的兩場比賽已經證明了，紅牛賽車的速度雖然快，但是秦淼那逆天級別的保胎能力是足以給紅牛帶去很大威脅的。

    所以秦淼進站了之後，紅牛這邊為了讓維斯塔潘拿到領先位置，要麼就讓維斯塔潘在秦淼的後面進站，要麼就讓維斯塔潘跑一個短時間的快速stint，在自己與秦淼之間拉開一段進站窗口的距離之後再進站。

    總之兩場比賽過後，紅牛這邊已經知道了現在賽場上的鐵律，那就是一場比賽如果你想要維斯塔潘奪冠，那麼維斯塔潘就不能去秦淼的身後。

    而秦淼自己也覺得趁這個機會進站換胎，接下來用一套硬胎跑完整場比賽是一個不錯的選擇。

    所以秦淼在路過維修區入口的時候，選擇了進站換胎。

    而一直都跟在秦淼身後的維斯塔潘看到秦淼進站之後，並沒有選擇跟着一起進去，反而內心的喜悅就像是火山一般噴發而出。

    進站？什麼進站，不進了！

    這個時候進站一定會落到秦淼的身後去，但如果不進站，那麼就大概率不會落到秦淼的身後去，維斯塔潘已經受夠了被秦淼堵在身後狠狠蹂躪的那種感覺了。

    維斯塔潘寧願在比賽的後期因為輪胎衰竭的問題，頂不住秦淼的進攻，也不想自己的輪胎對比起秦淼有優勢，但無論如何就是在賽道上超不了他。

    那種被秦淼防死的感覺太憋屈了。

    紅牛車隊也與維斯塔潘抱着相同的想法，所以維斯塔潘並沒有趁着這次安全車進站。

    秦淼停車的技術一直都是很優秀的，這次也沒有出什麼意外，剛好就停在了換胎工們最順手的換胎位置。

    梅奔這次的換胎也沒有出現失誤，甚至換胎工們超常發揮，只用了2.1秒就完成了對於輪胎的更換。

    等秦淼換好了輪胎從維修區出來之後，落到了第七，角田的前面霍肯伯格的後面。

    這兩人對於秦淼來說就沒啥威脅了，秦淼需要做的也就是等比賽重啟了之後一邊保胎，一邊奮起直追。

    比賽重啟之後的秦淼需要做的就是耐心地等待比賽來到後期，隨着比賽進入後期，自己前方所有車手的輪胎抓地力都會大幅度下滑，那時候才是自己這套硬胎髮揮的時候。

    秦淼從維修區出來之後，五星體育的解說們這個時候也開始討論起了此時漢密爾頓以及維斯塔潘的狀態，以及秦淼想要戰勝他們需要具備哪些前提條件。

    此時他們的判斷也與秦淼差不多，都在等待着比賽進入後期，秦淼展現出自己保胎的優勢。

    然後就在第八圈，賽道上的安全車突然就轉變成了紅旗。

    「啊？紅旗了！」五星體育的三位解說原本還在討論着梅奔今天這場比賽給秦淼安排的進站策略有哪些優勢，突然就看到了紅旗，三人都驚訝了一會兒。

    可稍微安靜了一會兒之後，五星體育的三位解說都爆發出了尖銳的爆鳴。

    「秦淼！他進站進早了啊！」

    「哎呀秦淼原本多好的位置啊，怎麼就紅旗了啊？」

    「主辦方是幹什麼吃的？這也沒必要出紅旗啊！」一筆閣 www.pinbige.com