我怎麼就成F1車手了？ 525：火力全開的暴躁W14（6K，加更8/14）
弗蘭奇這邊搞定了之後，秦淼自然也將自己的注意力放在了雷耶斯的身上。
不過這傢伙身上好像有競業協議，想要把他也帶走還是有一定難度的。
而且現在這段時間他們也挺忙的，畢竟技師不像是賽道工程師，他們需要忙的事情比弗蘭奇多了太多。
所以秦淼決定等沙特大獎賽結束了之後再和他去聊聊。
又與弗蘭奇閒扯了幾句之後，漢密爾頓的賽道工程師發消息給了秦淼，漢密爾頓的遙測數據準備好了。
秦淼與弗蘭奇打了聲招呼之後，就去到了漢密爾頓的賽道工程師那邊，拿到漢密爾頓的遙測數據之後就開始了復盤。
對比起佩雷茲的數據，漢密爾頓的數據就要全面得多，包括衛星地圖，油門和剎車的線路圖，甚至是賽車在駕駛時的G力。
畢竟秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手的數據是共享的，查看起來也沒啥難度。
而佩雷茲的數據也不可能對外公開，只能收集公共數據的情況下自然不可能過於詳細。
這一看，秦淼就看到了快下班的時間段，而秦淼面前擺着的筆記本上也被秦淼寫了三四頁的注意事項。
主要還是秦淼是可以完全在腦海之中將自己今天在排位賽階段的跑法復現一遍的，也因為有這項能力，看着漢密爾頓的遙測數據，秦淼也將自己代入進去，找出自己的不足，也能夠了解漢密爾頓有哪些地方跑得不好。
寫下了有助於加深自己的記憶，當然也可以給漢密爾頓看看。
兩人雖然是競爭關係，但這種時候大家還是可以做到一致對外的。
做完這些之後，秦淼看着自己面前的筆記本復盤了一遍。
如果再讓秦淼上賽道跑一次排位賽，雖然秦淼沒信心突破27秒，但是比秦淼的排位賽成績提升個0.06問題不大。
到了秦淼和漢密爾頓這個級別，圈速的提升空間真的很小了。
除非是車輛性能的大躍升，不然靠車手自己精進自己的駕駛技術，能得到的提升也就那麼零點零幾秒。
雖然大概率還是追不上佩雷茲，畢竟擁有DRS的RB19實在是太強了。
但戰勝自己的隊友漢密爾頓秦淼還是有信心的。
到這裏之後，秦淼一天的工作就全部完成，將這個本子放到了漢密爾頓休息室之後秦淼就離開了圍場。
第二天漢密爾頓來到圍場的時候會看秦淼的筆記的。
只不過也因為這件事，秦淼沒少被漢密爾頓吐槽。
因為秦淼高中時英語成績實在說不上好，在國外待了這麼久也只掌握了基本的讀寫能力。
對於F1賽場上的專業詞彙，接觸了三年多的時間，秦淼會說，也聽得懂，但就是不會寫。
畢竟英文不像是中文，英文有什麼新詞都是得重新創造，而中文拿兩個字組合一下，通過字面意思就能大致猜出這個字的具體含義。
一邊得死記硬背，另外一邊是觸類旁通，哪個更好記憶自然是一目了然。
現在時間長了，秦淼只能根據大致音節拼寫出這個詞，但經常寫錯。
也因為經常寫錯單詞，秦淼沒少被老漢吐槽，說自己看秦淼寫的東西有種高中老師在看學生英語作業的感覺。
以至於現在的秦淼直接用中文了。
至少寫中文，詞彙量少，筆畫也少，另外一方面則是秦淼自己寫得舒服啊！
大不了讓老漢自己翻譯去，難受的是老漢自己。
完成了這些事情之後，秦淼也就下班了。
回到酒店之後除了每天幾乎都有的與自己媳婦視頻聊天之外，秦淼還抽空打了一把CSGO。
生活娛樂兩不誤！
周日。
正賽開始的日子。
賽前的車手巡遊，新聞發佈會，採訪，活動這些這裏就不過多贅述了。
可能對於第一次來到圍場的車迷來說，能在活動之中見到自己喜歡的車手，並且與自己喜歡的車手互動是一件很值得開心的事情。
但是對於一年下來二十多場比賽，每一場比賽都需要笑着面對車迷，與他們積極互動，面對鏡頭參加各種各樣的採訪，面對記者各種各樣問題的車手來說，一年下來多少還是會有些疲憊的。
如果說你是一個像是里卡多那樣，很享受這種眾星捧月感覺的車手，那毫無疑問這種生活就是你想要的。
但如果你多少有點自閉，只想享受開車的樂趣，那麼Kimi就是你最好的模版。
而秦淼就有點像是偏向於Kimi。
應付車迷沒什麼，他也願意，畢竟給錢的。
但時間一長，秦淼對於這種眾星捧月的感覺習慣了之後，不可避免的也會有些厭倦。
這也是為什麼秦淼一直都堅持要找車隊要自己可以不參加商業活動的權力的原因。
也因此今天的秦淼很早就結束了自己的商業活動行程，比漢密爾頓早了快一個小時回到車隊休息室做賽前的準備。
等漢密爾頓回到了車隊P房的時候，自然是看到了秦淼給他的那個本子。
翻開之後看着本子上的中文，老漢無奈的搖了搖頭，隨後熟練的掏出手機，開始了一對一翻譯。
其實老漢完全可以將這個本子上的字拍張照片發給一個會中文的讓他幫忙翻譯，就算不想要欠人情，找個外包公司就可以了。
但嚴格來說，秦淼給漢密爾頓這個本子上寫的東西，涉及到了梅奔車隊的商業機密。
如果泄露出去很有可能被其他車隊利用。
秦淼在摸魚等待比賽開始，漢密爾頓在進行最後的突擊學習，時間過得也算是快。
也不能說這倆人這個時候的選擇誰好誰不好，只能說是各有所長。
時間很快就到了正賽開始之前的時間段。
穿上了黑色賽車服的秦淼去了車隊P房，交接完成之後就將自己的賽車開上了賽道，圍着賽道跑了一圈之後將自己的車停在了第三的位置。
此時秦淼前面是佩雷茲，左邊是阿隆索。
說真的，如果這個賽季梅奔的賽車沒有恢復往日的競爭力，頭哥這個賽季才是大家除了維斯塔潘之外最關注的車手。
畢竟這可是F1賽場上的老樹逢春啊。
這個畫面可要比F1賽場上出現新的天才車手還要難得一見。
但無論如何，今天這場比賽頭哥可以在第四起步已經證明了頭哥的實力。
而起步階段，秦淼使用的是中性胎。
吉達賽道對於賽車的輪胎消耗其實並不大，主流的進站策略就是一停。
大概率黃白一停，小概率紅白一停。
而秦淼今天採用的進站策略是黃紅一停。
充滿了秦淼個人特色的進站策略。
之所以會選擇先用中性胎，其實是考慮到比賽後期賽車重量降下去之後，軟胎的耐久度會有所增加，再加上秦淼的保胎能力，這套進站策略的選擇對於秦淼來說還算是可以接受。
主要還是擔心維斯塔潘在後期追上來之後發力。
使用一套全新的軟胎，萬一維斯塔潘追上來，秦淼防守起來也要容易不少。
而且以秦淼的能力，這個進站策略選擇也可以讓秦淼做到全程正常行駛，不需要刻意保胎。
所以起步階段的秦淼與前排起步的佩雷茲阿隆索一樣都是中性胎，而漢密爾頓則採用了白胎起步。
梅奔的兩位車手在起步階段採用完全不同的輪胎策略，對於梅奔車迷來說已經是一件很常規的事情了。
畢竟這兩位車手的特點確實有些過於鮮明了。
賽前準備全都完畢了之後，秦淼在自己的座駕旁邊做了一個拉伸，簡單的活動了一下自己的身體之後就坐進了賽車裏。
接下來的時間，秦淼就打開了自己方向盤上的起步模擬程序。
這個東西其實也就只是做個參考，並不能完全反映出起步階段的所有流程。
頂多測測反應。
多少也算是個消遣。
今天這場比賽的起步對於秦淼來說還是挺重要的，因為吉達起步之後的第一個彎道是一個直角的左轉彎，自己第三起步是在外線，有劣勢，但佩雷茲也是如此。
如果起步之後能抓到佩雷茲的失誤什麼的，提前開始領跑的話，自己估計可以在DRS還沒有打開之前就將佩雷茲給甩開。
這樣可以很大程度上減少與佩雷茲纏鬥時的麻煩。
當然了，這也就只是比賽開始之前秦淼的預想，畢竟F1比賽上具體會發生些什麼，誰都說不好。
隨着時間的推移，大部分車隊的工作人員紛紛撤離賽道。
暖胎圈開始。
暖胎圈結束之後，秦淼按照剛剛自己在賽道邊找的參照物，將自己的車精準的停在了發車格位置上。
多一點被罰，少一點又吃虧的那種程度。
不過從後方的視角看向秦淼的賽車的話，就可以很清楚的看到秦淼的賽車在停好了的同時，秦淼的車身是有些歪的。
車頭更偏向於賽道內側，也就是T1的內線。
這也算是F1車手們的一個常規起步方式了。
在停車的時候就將自己的車頭擺向自己想去的方向，起步之後就不需要浪費賽車的牽引力轉向了。
起步之後的加速自然也能更快，當然缺點就是你後方的車手還有你前方的車手大致能猜到你起步之後具體想幹什麼，也能提前有防備。
但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是圍場內數一數二的，就算在起步階段占不到什麼便宜，也不太可能會在起步階段吃虧。
這就是兩冠王的自信。
隨着最後一名的諾里斯將賽車停在發車格，後方的醫療追擊車就位。
五盞紅燈也開始逐一亮起。
秦淼預壓賽車方向盤上的離合按鈕，雙眼死死地盯着自己上方的指示燈，同時輕踩油門，將賽車引擎轉速控制在了8000轉保持。
其實正常來說，起步秦淼一般都會將自己的轉速拉到9000轉左右，軟胎起步轉速保持在1萬的情況也不少。
但今天這場比賽比較特殊，一方面沙漠晚上的溫度降得很快，另一方面秦淼用的還是中性胎，就算達到了工作溫度抓地力還是沒有軟胎那麼強。
而引擎轉速高了又有可能起步打滑。
所以降低一下起步階段的引擎轉速是有利於秦淼起步的。
如果將F1一場大獎賽比作走鋼絲，那麼起步階段走的這根鋼絲就是整個過程之中最細的那根鋼絲。
不單單是起步很困難，就連起步之後對於自己賽車位置的把控也很困難。
隨着頭頂的五盞紅燈熄滅，秦淼瞬間鬆開了自己手中一直按着的離合按鈕。
賽車引擎逐漸開始轟鳴咆哮。
秦淼也感覺到了熟悉的推背感。
與此同時，秦淼也有些無奈的看着起步稍微比自己慢了一點的佩雷茲起步之後就向着內線變道。
而自己也因為車頭指向的原因，剛好被佩雷茲擋住了前面的路線。
雖然起步之後的自己與佩雷茲中間的距離還是很長，但是佩雷茲的起步速度慢啊，再加上本田引擎的加速能力比起梅奔引擎來說並不突出。
最終導致的結果就是佩雷茲向着內線擠的時候沒擠過排在第二的漢密爾頓，反而封住了秦淼的加速線路。
雖然秦淼不知道這算不算是無心插柳柳成蔭，但真的膈應人。
等大家都來到T1剎車點的時候，還是需要去外線入彎的。
漢密爾頓今天這場比賽的起步速度其實只能說一般，但奈何同行襯托，佩雷茲的起步既沒有秦淼快，也沒有漢密爾頓快，所以第二起步並且是內線的漢密爾頓在T1之前拿到了絕對的優勢，卡住了佩雷茲的內線。
過了T1之後先入彎的漢密爾頓就來到了第一。
而秦淼依舊還是第三。
這已經不知道是秦淼第多少次起步優勢，但是因為前面有車擋着而丟掉自己的起步優勢了。
但你還不能說秦淼沒努力，畢竟秦淼大部分時候的起步不是不想往前超，而是他的超車線路都會被人堵住。
過了T2，周圍其他車手給的壓力沒那麼大了秦淼才有些可惜的搖了搖頭。
又是這樣，他甚至都有些習慣了。
但至少今天這場比賽的起步，秦淼和往常一樣沒有丟什麼位置。
一旁的頭哥起步反應速度雖然快得不像是一個42歲的老頭，但是面對一個24歲都沒有的年輕人，反應速度終歸是比不過了。
而且梅奔和阿斯頓馬丁用的都是同一款引擎，梅奔的W14又是專門對直線加速能力以及尾速進行了優化，頭哥起步比不過秦淼也算是正常。
完成了起步之後，秦淼所在的前方區域並沒有出現什麼意外，但是秦淼卻有些頭疼了。
因為漢密爾頓來到第一之後並沒有快速拉開與佩雷茲之間的距離，因為漢密爾頓使用的是硬胎。
而硬胎的平均單圈速度要比中性胎慢0.63秒。
在佩雷茲的軟胎沒有因為磨損過度而開始出現速度下滑之前，漢密爾頓根本就甩不開佩雷茲。
而與此同時，紅牛的DRS效率是要比梅奔的賽車更高的。
也就是說，如果漢密爾頓沒有在三圈的時間內將佩雷茲甩出一秒以外的DRS區，那麼以吉達賽道的特性，漢密爾頓這場比賽的領跑生涯可能就要到此告一段落了。
而事實也確實如此。
第3圈的時候，漢密爾頓儘管拼盡了全力，依舊沒有辦法將佩雷茲甩出DRS區。
就算漢密爾頓在直道可以顯著拉開與佩雷茲之間的時間差距，但是在彎道較多的第2和第3計時段，佩雷茲也總能靠着賽車的彎道性能，將時間差距重新追回來。
而秦淼則是跟在佩雷茲的身後有些難受。
因為秦淼的單圈速度要比佩雷茲快，但是快得不算多。
稍微追上一點之後，又會在彎道被佩雷茲甩開。
畢竟前車的亂流在彎道上給後車的影響是很大的，本來W14對於彎道相對來說就不是那麼擅長，再加上前方的紅牛賽車駛過之後帶來的亂流，在DRS沒有打開之前，秦淼一時間甚至給佩雷茲帶去不了太大的壓力。
而第4圈的DRS開啟了之後，佩雷茲在第二記時段的DRS區將自己與漢密爾頓之間的時間差距縮短到了0.3秒。
然後在第三記時段的DRS區，直接在外線生吃了漢密爾頓。
老漢儘管早有準備，畢竟紅牛這個賽季賽車的DRS效率提高在紅牛內部來說，已經是眾所周知的事情了。
但看着外線像條瘋狗一樣直接超過了自己的紅牛賽車，漢密爾頓還是在車隊TR里爆了粗口：「 What the fk？他就像火箭一樣從我身邊竄了過去，man。」
漢密爾頓的賽道工程師聽到漢密爾頓的抱怨之後自己也挺無奈的：「收到，現在注意保護輪胎。」
老漢這個時候也只是抱怨了一句罷了，並沒有要為難自己賽道工程師的意思。
不過與此同時，漢密爾頓他也不忘看一眼自己身後的秦淼。
剛剛的秦淼也擁有佩雷茲的DRS，兩個DRS區過後現在的秦淼也已經來到了漢密爾頓的身後的DRS區。
不過老漢卻並沒有因為要被自己的隊友進攻而有什麼焦慮的，畢竟兩人走的就不是同一個進站策略。
再加上兩人私底下的交情，漢密爾頓不覺得在賽道上阻擋自己的隊友是一個明智的決定。
但老漢還是問了一句：「需要我將秦淼放過去嗎？」
「稍等。」
啵諾這邊也不可能一口直接就答應，而是問了一下秦淼的賽道工程師弗蘭奇。
然後這個問題又通過弗蘭奇的嘴傳到了秦淼的耳朵里。
聽到弗蘭奇的問題之後，秦淼想都沒想直接說道：「不用，我自己就可以超過漢密爾頓！」
弗蘭奇：
行吧，伱是老大。
當然，秦淼也沒吹牛逼就是了。
第5圈，秦淼在第二記時段和第三記時段的DRS區快速的縮短自己與漢密爾頓之間的時間差距。
然後在T27這個回頭彎嘗試從內線進攻。
但老漢知道秦淼不需要他讓車之後嗤笑了一聲，同時心中也開始有了一點點玩心。
畢竟短時間之內他追不上佩雷茲，左右也是無聊。
你小子不領情是吧？那行，就讓我這個七冠王教教你什麼叫防守！
老漢也向着內線擠壓，剛好就擋住了秦淼插入漢密爾頓內線的所有線路。
秦淼見此也只能在進入剎車點之前去外線準備入彎了。
而老漢就好像是未卜先知一般，等秦淼去外線之前就已經變道去了外線。
漢密爾頓這也算是預判了秦淼接下來的動作。
而秦淼這邊也因為漢密爾頓的反覆阻擋，一直到剎車點之前都沒有找到可以插入漢淼的內線的機會，不過秦淼也沒着急。
在漢密爾頓的身後默默的跟着。
T27漢密爾頓正常走線入彎，而秦淼走的是交叉線。
秦淼走了一個更寬的入彎線路，出彎的時候也是提前擺正車身開始加速。
老漢在這個過程之中就一直都在觀察後視鏡之中的隊友。
見到了秦淼的動作之後，漢密爾頓也不知道是感慨還是沮喪的搖了搖頭。
接下來的畫面就很簡單了。
儘管兩人駕駛的賽車各方面性能都一模一樣，但是輪胎上的差距是不可否認的客觀事實，而且秦淼擁有DRS的同時，還擁有漢密爾頓的尾流，再加上發車大直道的DRS，秦淼超越漢密爾頓簡直不要太輕鬆。
這點不論是漢密爾頓還是秦淼都心知肚明。
說起DRS，上個賽季經歷了好幾次T27之前的DRS檢測點之前的重剎車，就是為了不給對手吃到DRS的情況之後，沙特大獎賽的主辦方將DRS的檢測點的位置從T27的剎車點改到了出了T27之後的DRS開啟線之前25米的位置。
也因此在DRS檢測點之前，秦淼和漢密爾頓兩人都沒有拼晚剎車。
進入了漢密爾頓身後的DRS區之後，秦淼打開DRS的同時吸着漢密爾頓的尾流，同時也打開了自己的ERS。
可以說，此時的W14是處於一個火力全開的狀態下。
而這個賽季W14的恐怖之處也展現出來了。
此時秦淼的賽車內幾乎還是滿油的狀態，可儘管如此，秦淼在這個DRS區的直道尾速還是跑出了恐怖的341公里每小時。
比紅牛排位賽階段開了DRS之後的尾速還要快。
如果非要找一個詞來形容此時的W14的話，那就只能是暴躁了。一筆閣 www.pinbige.com
