我怎麼就成F1車手了？ 467：處理結果

    第十名的周冠宇就沒什麼好說的了，周冠宇又一次在正賽階段戰勝了自己的隊友，為阿羅車隊帶回了一個積分。

    不過此時的阿羅車隊基本上已經鎖定了2022賽季的年度車隊第四了，這一個積分這個時候入賬，除了讓瓦塞爾和周冠宇年底的報告好看一點之外，並不能起到什麼太關鍵的作用。

    一方面阿羅車隊身後的阿斯頓馬丁與阿羅之間有35分的積分差距，就以現在阿斯頓馬丁賽車的強度來說，基本上不可能在這個賽季剩下的幾場比賽在積分上趕超阿羅。

    另外一方面，邁凱倫到了賽季末之後也算是徹底醒過來了，里卡多雖然因為下個賽季沒有了車手席位，在邁凱倫的賽車裏直接開擺，快樂賽車了。

    但是諾里斯依舊還是在賽場上不斷地拿分。

    兩個隊伍之間的積分差距也是越來越大。

    畢竟瘦死的駱駝比馬大，邁凱倫終歸還是沒有下滑得更嚴重。

    所以這個賽季剩下的幾場比賽，阿羅車隊不管是先進還是落後都比較的困難。

    至少這個積分的入賬徹底讓周冠宇在新秀賽季就穩定住了，自己在F1中游車手的地位。

    以秦淼2021年在圍場內開發出來的中國市場來說，周冠宇只要實力不退步，並且一直維持當前的能力的話，他這輩子都不需要擔心自己的席位問題，總有車隊會要他的。

    但是秦淼的現在對於周冠宇來說有利有弊。

    利益前面提到過了，而最大的弊端則是因為秦淼的存在，周冠宇現在在F1獲得的成就基本上就不怎麼被國內的觀眾看在眼裏了。

    國內車迷的閾值被秦淼拉得太高了。

    但周冠宇對此看得倒是挺開的，至少比賽沒有跑好，自己不會被國內的車迷噴得太狠。

    自己可以在賽場上沒有太多負擔地跑比賽。

    而且因為自己的身份，國內的贊助商也不少，也願意給自己廣告，收入什麼的也是十分可觀的。

    而且比起其他車隊的車手，周冠宇最大的優勢其實是他的穩定，周冠宇很少出現因為推得過於激進而導致失誤撞車的情況。

    不少車隊的未來車手人選之中，周冠宇也在一號車手的備選或者二號車手的第一選擇之中。

    閒話少敘。

    這場比賽過後，車手總積分榜積分變化如下：

    1：秦淼.352

    2：維斯塔潘.300

    3：勒克萊爾.241

    4：佩雷茲.226

    5：漢密爾頓.197

    6：賽恩斯.167

    7：諾里斯.89

    8：奧康.72

    9：阿隆索.43

    10：博塔斯.38

    11：維特爾.28

    12：周冠宇.26

    13：加斯利.21

    14：里卡多.20

    15：馬格努森.19

    16：角田.9

    17：斯特羅爾.7

    18：米克.6

    19：阿爾本.1

    20：拉塞爾.1

    21：德弗里斯.1

    這場比賽過後，車手積分榜上並沒有什麼名次上的變化，但是秦淼與維斯塔潘之間的積分差距擴大到了52分。

    此時距離2022賽季結束還有3場比賽。

    如果接下來的墨西哥大獎賽秦淼獲得了分站賽冠軍，甚至秦淼都不需要拿到墨西哥大獎賽的最快單圈，只要拿到分站賽冠軍，秦淼就可以提前兩場比賽鎖定2022年的世界冠軍的歸屬。

    所以接下來佩雷茲的主場就顯得對於紅牛來說尤為重要了。

    與此同時，這場比賽過後的車隊總積分榜如下：

    1：梅賽德斯：592

    2：紅牛：546

    3：法拉利：428

    4：Alpine：133

    5：邁凱倫：113

    6：阿爾法羅密歐：71

    7：阿斯頓馬丁：36

    8：小紅牛：30

    9：哈斯：25

    10：威廉姆斯：3

    雖然最近漢密爾頓的狀態明顯復甦，但是此時的車隊積分榜並不像是車手積分榜那麼地明了，畢竟下一場比賽是佩雷茲的主場，如果在主場佩雷茲的表現足夠好，那麼紅牛車隊還是可以對車隊分站賽冠軍發起衝擊的。

    比賽過後，秦淼還算是平靜地完成了賽後的所有活動。

    之後自然是回到了梅奔車隊P房。

    此時弗蘭奇他們也已經將秦淼的賽車帶了回來，並且開始檢查秦淼的方向盤和賽車內部的ERS系統了。

    確定了這些工作都在有序進行之後，秦淼也就沒有在車隊P房久待了，回到了車隊之家。

    秦淼回來之後也沒有像是往常那樣回到自己的休息室內一邊休息一邊等待賽後會議的開始，而是直接坐在了車隊之家的會議室內，等待着會議的開始。

    秦淼這種做法表明的態度很明顯了。

    賽車的故障算是家醜不可外揚，所以在外面我給車隊留了點面子，沒有直接開噴。

    但是回到車隊之後，你必須得給我一個交待。

    有一說一，現在秦淼在賽道上的統治力以及他這個賽季負重前行的表現也確實可以讓秦淼在車隊內這麼狂。

    托托看到了秦淼這麼早就出現在自己的位置上也是愣了一下，隨後也想到了這一層。

    反正現在也沒別的事情，托托就坐到了秦淼的身邊，弗蘭奇平時坐着辦公的位置，與秦淼聊了起來。

    「秦淼，這個賽季結束了之後有什麼想法嗎？」

    秦淼：？？？

    看出了秦淼的疑惑，托托解釋說道：「就是有什麼打算，假期肯定是想要到處去玩一玩的吧？」

    秦淼這個時候其實是憋了一口氣的，但是車隊的老闆親自坐到你面前和你聊天，並且他還是在你有些迷茫的時候拉了你一把的貴人，這個時候秦淼自然不可能無動於衷，所以秦淼想了想之後說道：「冬休期期間，工作結束了之後應該會回國陪陪家人吧，主要是這段時間我在賽場上太忙了，而秋萌又懷孕了，我一直都沒有時間在家裏陪陪她，所以這個賽季結束了之後應該就是這方面的安排。」

    這下就輪到托托不會了，特麼懷孕了這麼大的事情怎麼你誰都沒告訴啊？

    雖然這種事情也確實不是什麼特別重要的事情，對於圍場內的其他車隊來說也就是個樂子。

    「秦淼，這事就是你的不對了，我們既然一起在車隊工作，那麼我們就是一家人，這麼重要的事情你怎麼不告訴我們呢？」托托看着秦淼說道：「這樣吧，我讓蘇西最近帶點禮物去看看秋萌，我這段時間也確實有點忙。」

    「這就不用了，秋萌他現在在中國，蘇西要去一趟也挺麻煩的，而且他自己也很忙，你的心意我領了。」秦淼趕忙拒絕，最近這段時間秦淼雖然沒見過自己媳婦，但是這姑娘現在天天在手機上和自己抱怨無聊了。

    因為懷孕了的緣故，秋萌的父母直接中斷了自己的旅遊計劃，秦淼老媽也放下了手頭上的所有工作。

    三個老人就開始圍繞着秋萌轉圈。

    別說玩電腦，看手機電視了，就連看書都有着十分嚴格的時間限制。

    秋萌就不止一次在手機上和秦淼抱怨她感覺自己懷了個孕之後就開始坐牢了。

    現在的秋萌估計很暴躁。

    都已經這麼累了秦淼自然不希望秋萌還因為自己的事情要去跟一個自己並不算熟悉的外國人客套。

    見到秦淼拒絕，托托也就沒有強求。

    所以又轉換到了另外的話題，但是托托這次過來找秦淼的主要目的也達到了。

    就是和秦淼聊天，轉移一下秦淼的注意力，至少讓秦淼內心的那股子火氣稍微消散一些。

    接下來秦淼和托托的聊天內容雖然避開了托托，但是兩人的主要話題還是停留在後代的教育上面。

    主要還是托托在向秦淼傳遞教育孩子的經驗。

    雖然托托因為常年需要管理車隊，跟着車隊的工作人員一起全世界跑，雖然也有休假的時間，但總的來說並不算太多。

    但托托畢竟有三個孩子，沒吃過豬肉，還沒見過豬跑嗎？

    所以也告訴了秦淼在養孩子方面的乾貨，也給秦淼推薦了英國附近幾所比較不錯的學校。

    但在秦淼自己的想法裏，他還是更願意將自己孩子送回國內讀書。

    一方面國外是出了名的排外，你一個黃種人小孩在國外的學校里很難不被人欺負。

    另一方面，成長的環境很重要，秦淼不希望自己的孩子以後說話都像是周冠宇那樣，習慣性地使用倒裝句。

    但是托托的建議，秦淼還是聽着了。

    兩人這麼一聊就聊了接近半小時，而在這段時間弗蘭奇他們也將秦淼的賽車檢查了一遍。

    檢測結果不用過多贅述，秦淼的賽車確實遇到了ERS故障，不是機械故障，而是賽車ERS的程序故障。

    簡而言之。

    在比賽的時候秦淼賽車的ERS控制系統，卡了。

    也可以理解為，秦淼在比賽的時候，微型電腦卡住了。

    沒多久賽後會議也召開了。

    和托托聊了半小時有關於孩子的話題之後，秦淼內心的那股子情緒確實消散了不少，但是秦淼的目的並沒有改變，他還是想要車隊就這件事給自己一個具體的答覆。

    很快，完成了各種商業活動的漢密爾頓也回到了梅奔車隊的P房。

    這次他遲到的時間並不算長，只有10分鐘。

    之後每一個大獎賽周末過後都會有的賽後會議開始了。

    最開始自然是日常的對這個大獎賽周末遇到了哪些問題進行歸納匯總，並且提出改進方案，接下來投票表決採取哪個方案。

    然後是這個大獎賽周末的資金支出情況，以及賽車資源用量情況。

    最後，就到了車手和車隊的其他工作人員一起在會議上反映，這個大獎在周末大家在賽道上遇到的問題了。

    到了這個環節之後秦淼第一時間就站出來表示自己在賽道上遇到了賽車的ERS故障。

    這個就和技師團隊沒什麼關係了，程序問題是設計團隊負責的，秦淼遇到的ERS故障是方向盤內置系統的故障。

    所以得到了秦淼的反饋之後，埃利奧特扶了扶自己鼻樑上的眼鏡站起來說道：「根據我們賽後的檢查，秦淼的賽車確實遇到了ERS的系統故障，但是根據我們剛剛的檢查得出的判斷，秦淼這次的系統故障大概率是因為賽車當時過熱，出現了方向盤CPU遇到溫度牆降頻，降低了運算速率以至於程序卡死的情況。

    我們剛剛嘗試了重啟秦淼的方向盤系統，ERS系統的功能又恢復了。」

    「另外一種可能性則是方向盤的程序存在一些我們沒有發現的BUG，會議結束之後，秦淼的方向盤將會直接空運回布拉克利的總部進行拆解研究，同時也會導出所有數據進行判斷，如果真的是程序的問題，總部的程序研發部門會將這個漏洞修復。」

    「介於有第一次就一定會有第二次的原則，在接下來的賽車開發升級計劃之中，我們會加入針對方向盤CPU的散熱鰭片增加散熱效率，並且優化ERS啟動邏輯，與此同時更換下一代的高性能方向盤CPU，預計可以從根本上杜絕這些問題的再度出現。」

    「但是短時間之內這些升級計劃沒辦法一一實行，而且這個賽季我們的升級預算已經見底，所以大部分改進方案得下個賽季才能實裝，目前下一場的墨西哥大獎賽能增加的只有CPU表面的散熱鰭片，保證CPU在高溫環境的運行中不會遇到溫度牆，但是這可能會增加賽車10-30克的重量增加。」

    艾利奧特說完之後看向了秦淼。

    他的這次匯報，秦淼才是正主。

    而秦淼對於艾利奧特的回答也還算是滿意，畢竟今天賽道溫度確實有點高，當時自己在賽車裏也確實有些熱，體感溫度大約55°左右。

    所以聽完了艾利奧特的解決方法了之後，秦淼就算是認同了這個檢查結果，並且同意接下來的處理流程。

    這基本上就是梅奔車隊的會議流程了，提出問題，如果沒有短時間之內找到解決的方法，那麼就會有負責這方面的工作人員記錄這個問題，以後再想辦法解決。

    如果有解決這個問題的方法，並且已經開始着手解決了就告訴大家自己的解決方法，並且明確給出這個問題的解決時間。

    接下來，自然就是提出其他的問題，並且給出相應的解決辦法了。

    這件事也就這麼告一段落了。

    不過會議結束了之後，秦淼完成了自己所有的工作之後得到了一個不知道算不算好的好消息。(本章完)

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