我怎麼就成F1車手了？ 383：周六gogogo周日nonono

    拋開前方的勒克萊爾不提，秦淼可已經把維斯塔潘給噁心到了。

    超超不了，慢又慢得要死，維斯塔潘這會兒真的是對秦淼恨得牙痒痒。

    不過維斯塔潘也是個聽勸的人，這個時候他就耐着自己的性子，一直在給自己的賽車充電等待機會。

    只不過維斯塔潘賽車的電量才充到70%，他身後的塞恩斯就因為秦淼進一步壓縮維斯塔潘的速度，已經到了一個可以對維斯塔潘動手的距離。

    這其實也是維斯塔潘被秦淼的防守弄得有些大腦過載了。

    其實秦淼前期壓制維斯塔潘的時候，秦淼就將自己的速度控制在一個只需要再慢一點點，維斯塔潘就可以掙脫秦淼的防守超過秦淼的位置，但偏偏就是這一點點的位置，維斯塔潘就因為秦淼的各種防守動作使不出來。

    無論是晚剎車還是走外線，都是差了那麼一點點。

    而維斯塔潘聽到了車隊TR的指令不去進攻秦淼之後，秦淼壓維斯塔潘速度的時候維斯塔潘其實是可以直接在彎道外線靠着賽車的性能強行超越秦淼的。

    只不過這會兒的維斯塔潘腦子已經有些被秦淼防胡塗了，再加上對於冠軍的渴望和急迫，以及前方越跑越遠的勒克萊爾加之車隊的提醒。

    維斯塔潘一時間腦子裏被各種各樣的信息填滿了，根本就沒有意識到這一點。

    畢竟F1賽車內的環境不能說舒適宜人吧，但也稱得上是人間煉獄。

    超過4G的側向G力時不時地從前後左右4個方向壓過來，一腳重剎車踩下去，左腳至少要輸出50公斤的力才能踩得動剎車，再加上50℃以上的單體殼內平均溫度。

    這真的就和一邊蒸桑拿，一邊坐過山車，還一邊擼鐵差不多。

    正常人在這樣的環境裏待個5分鐘就得吐，而F1車手不但需要在這樣的環境裏面跑一個多小時的比賽，還得有一個清晰的腦子去處理各種各樣的事情。

    維斯塔潘能做到目前的這些已經很不錯了，不能再要求他太多了。

    而後方的塞恩斯開始對維斯塔潘動手之後，秦淼這邊的壓力自然也就小了。

    而且因為維斯塔潘的速度被進一步減緩，塞恩斯居然可以與維斯塔潘斗得旗鼓相當。

    不過在T4出彎的位置，原本還能威脅維斯塔潘位置的賽恩斯卻因為失誤而衝出了賽道。

    好消息是賽恩斯衝出賽道的時候，是正對着緩衝區衝出去的，所以賽車有慣性，賽恩斯又重新回到了賽道上，只不過等賽恩斯重新回到賽道上的時候，他已經落到了第11的位置。

    賽恩斯衝出賽道這件事不論是對於法拉利還是對於現場的西班牙車迷亦或者對於秦淼來說，都是個不大不小的噩耗。

    看着自己後視鏡之中揚起一陣煙塵，以及衝進沙石地之中的法拉利賽車，秦淼的嘴角抽動了一會。

    特麼要你何用啊？這才給維斯塔潘施加壓力了多久？怎麼自己就衝出賽道了呢？

    不過賽恩斯衝出了賽道之後，最開心的人就要屬阿羅車隊的兩位車手了。

    因為博塔斯和周冠宇這兩人直接啥都沒幹，白撿一個位置，分別來到了第五和第六。

    這個賽季開始之前，阿羅做夢都沒想到過自己居然能觸碰到這個位置。

    而秦淼就有些頭疼了，因為少了一個塞恩斯的牽制之後，秦淼的壓力又回來了。

    並且這次維斯塔潘突出的就是一個老謀深算，不管秦淼怎麼賣破綻，他都巋然不動。

    就是在你秦淼的身後等DRS，甚至T9和T10中間這段比較短的DRS區，維斯塔潘就算拿到了秦淼的DRS也沒有對秦淼動手，就是在他身後一直跟着。

    然後一直到第9圈的發車大直道，維斯塔潘才真正的對秦淼開始動手。

    其實這個時候維斯塔潘的這套軟胎磨損已經有些嚴重了，圈速與秦淼的這套中性胎都要差不多了。

    但奈何賽車性能上的差距以及DRS上的優勢赤裸裸地擺在面前。

    秦淼其實也是嘗試過反抗的，例如畫龍，或者在維斯塔潘賽車左前方跑，讓維斯塔潘的賽車吃自己後輪排出去的亂流。

    但是這些都是無用功。

    最後秦淼索性也就沒有任何防守動作了，就在自己的行車線上正常行駛，讓維斯塔潘從內線超越自己。

    至此，從第二起步的秦淼防守了維斯塔潘9圈之後，最終也是十分無奈地將維斯塔潘給放了過去。

    不過儘管如此，現場的西班牙車迷還是給秦淼這9圈精彩的防守獻上了掌聲。

    至少這9圈的防守他們看舒服了。

    這才是F1比賽該有的形式，真刀真槍地在賽道上拼殺。

    秦淼被超過了之後只是有些無奈，但是並不覺得可惜。

    反正自己賽車的性能不如維斯塔潘這是無法改變的事實，跑不過維斯塔潘很正常，跑贏了維斯塔潘才是真正值得慶祝的。

    之後維斯塔潘自然是快速地拉開了與秦淼的時間差距，而秦淼身後的佩雷茲則是開始靠近秦淼。

    不過見到自己身後的人是佩雷茲之後，秦淼倒沒從對方的身上感覺到太大的壓力。

    畢竟比起維斯塔潘那個死變態，佩雷茲防守起來可要輕鬆太多了。

    而且佩雷茲已經在F1的賽場上跑了這麼久了，駕駛習慣已經完全固定。

    秦淼想要了解佩雷茲這個人的駕駛方式和風格也很簡單，翻翻他最近這段時間的比賽錄像和車載視頻就可以了。

    也因此對於佩雷茲，秦淼可以說根本就沒放在眼裏。

    只不過跑着跑着，等比賽來到第11圈，身後的佩雷茲接近到了秦淼身後的尾流區，佩雷茲滿心不願地準備開始進攻秦淼的時候，剛剛超越秦淼不久的維斯塔潘卻突然在T4這個位置打滑衝出了賽道。

    要知道，維斯塔潘衝出去的方式與賽恩斯如出一轍，甚至都是入彎的時候賽車後輪突然打滑，賽車後輪抓地力丟失，向着前方而去。

    剛開始塞恩斯在這裏衝出賽道的時候，不少人都還覺得是塞恩斯的駕駛技術太菜，這種地方入彎都會出問題。

    可是維斯塔潘在這裏也衝出了賽道之後，就變相地向觀眾們證明了不是因為車手的技術問題，而是因為這個地方有風，影響了車手對於賽車的控制。

    等維斯塔潘從緩衝區里衝線回到賽道上的時候，他直接就落到了周冠宇的後面，排在第六。

    而秦淼莫名其妙地又回到了第二，第一依舊是勒克萊爾。

    並且此時比賽已經進行了11圈，這個時候使用軟胎的車手圈速已經沒有秦淼這個全場唯一使用中性胎的車手圈速快了。

    也因此，不少車隊都在這個時候將自家的車手叫進站了。

    只不過這些都和秦淼沒關係了。

    現在他需要做的就是與佩雷茲保持一個不遠不近的距離，看看自己能不能壓着佩雷茲堵在博塔斯的面前，直接在自己身後拉一條DRS小火車出來，然後用這台小火車鎖住後面的維斯塔潘。

    現在老天爺給機會，本來都已經對於第二沒什麼期待了的秦淼又開始動起了他的小腦筋。

    而佩雷茲看着秦淼賽車又開始慢了下來，頓時就感覺自己的頭皮開始發麻。

    不過塞恩斯身後的博塔斯看到前方的兩台車之間的距離越來越近之後心裏反而還是挺安逸的。

    畢竟以阿羅賽車的實力，如果能在DRS小火車之中固定好自己的名次，對於自己來說絕對是有利的。

    而周冠宇

    此時他與博塔斯之間的時間差距在2秒，雖然秦淼已經在壓車了，而且他也已經在盡全力地防守自己身後的維斯塔潘了，但是他還是在追到博塔斯身後的DRS區之前被維斯塔潘給超越了。

    他真的想幫秦淼做些什麼，但奈何自身的實力和賽車的能力確實不允許他做些什麼。

    也因此，維斯塔潘超越了周冠宇之後，名次來到了第5。

    只不過等維斯塔潘追到博塔斯的身後，看着前方的一台梅奔，一台紅牛一台阿羅都在前方賽車身後的DRS區之中，真的感覺頭皮發麻。

    這DRS小火車怎麼又組起來了？？？

    秦淼！！！

    你大爺的沒完了是吧！！！

    最讓維斯塔潘感覺頭疼的是，如果這個時候自己前面的車手是佩雷茲，那麼自己還可以通過車隊讓佩雷茲給自己把位置讓出來。

    但關鍵是自己面前的人是博塔斯，而博塔斯前面才是佩雷茲。

    也因此，維斯塔潘知道，自己今天這場比賽想要用正常的駕駛方式在賽道上超越秦淼恐怕已經行不通了，只能靠翻牆undercut了。

    而這個時候，其他車隊的車手也紛紛在這第一個進站窗口選擇了進站。

    不過秦淼的這台DRS小火車也沒有在賽道上持續太久。

    第14圈，維斯塔潘選擇了進站換胎。

    出來之後落在了距離秦淼24秒的位置。

    其實維斯塔潘進站之前車隊這邊就通過觀察發現了紅牛那邊的動作，所以他們第一時間就詢問了秦淼的意見：「維斯塔潘有可能會進站換胎，你要不要也跟着維斯塔潘的節奏一起進來換一下？」

    畢竟從今天這場比賽的表現，車隊很明顯地發現，秦淼有刻意針對維斯塔潘的意思。

    不過秦淼這邊收到了車隊的問題之後第一時間選擇了拒絕。

    自己這場比賽針對維斯塔潘甚至都不是為了爭奪分站賽冠軍，只是想要從維斯塔潘手裏搶個第二過來。

    既然維斯塔潘退步了，那麼自己也沒必要死咬着不放，說到底，賽車的硬實力方面不如對方的話，對方在自己的身後那還可以靠着自身的個人能力防對方一下，可如果拼車隊和賽車的性能，秦淼基本上就占不到什麼便宜了。

    而除了維斯塔潘之外，第14圈，周冠宇進站，第15圈，博塔斯進站。

    接下來，秦淼就使用着自己的中性胎在勒克萊爾身後巡航。

    並且因為這個時候秦淼的輪胎耐久性已經要比勒克萊爾的軟胎更好了，所以秦淼現在在以每圈0.4秒的速度追擊勒克萊爾。

    但還是那句話，勒克萊爾前期積累的優勢實在是太大了，除非勒克萊爾一直在賽道上死撐到第25圈，不然秦淼想要追上勒克萊爾的可能性極其渺茫。

    秦淼的巡航一直持續了很久。

    就算勒克萊爾進站了之後，秦淼也依舊在巡航。

    並且秦淼的配速一直都很不錯。

    並不比那些換上了中性胎的車手慢多少。

    儘管像是維斯塔潘勒克萊爾這些人進站之後現在在以每圈0.9秒的速度追擊秦淼，但就是因為秦淼比他們少進了一次站，秦淼與他們中間至少還有17秒的時間差距。

    再考慮到秦淼的防守能力，以及其他車隊的車手本場比賽兩停甚至是三停的可能性。

    秦淼的這個位置還是挺有競爭力的。

    第27圈，此時勒克萊爾已經來到了秦淼身後7秒的位置，以當前的位置來說，秦淼現在儘管是領跑的位置，但是被勒克萊爾超越真的也就只是一個時間問題罷了。

    而就在這個時候，意外發生了。

    從比賽開始到現在，速度一直都很不錯的勒克萊爾速度突然下降。

    並且很快就被他身後的維斯塔潘給超越了。

    等現場導播的鏡頭給到勒克萊爾這裏的時候，就能通過車隊的TR清楚地聽到勒克萊爾在車隊TR之中無力又絕望地喊道：「No!No!No!

    What happened?No Power「

    隨後現場的觀眾就可以清楚地看到勒克萊爾賽車的速度大幅度下滑，最終勒克萊爾是慢悠悠地駕駛着自己的賽車回到了維修區，並且直接在維修區里退賽了。

    該說不愧是法拉利嗎？

    維斯塔潘儘管知道自己不應該嘲笑勒克萊爾的不幸，但是看着勒克萊爾從自己的左邊被自己超越之後，他的嘴角也不由自主地捏了起來。

    就連剛剛被秦淼堵在身後的憋屈感都消散一空。

    秦淼幫你創造了十多秒的時間優勢有用嗎？沒用！只不過是鏡花水月罷了！

    此時，勒克萊爾在積分榜上剛好就比維斯塔潘多了26分，維斯塔潘這場比賽只要冠軍帶回，並且獲得這場比賽的最快單圈，那麼他就可以在車手總積分榜上與勒克萊爾的積分持平。

    也因此，此時的維斯塔潘特別開心。(本章完)

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