我怎麼就成F1車手了？ 381：周冠宇的隱憂（6K，加更8/15）

    來秦淼這裏蹭了一頓飯，幾人晚上又聚在一起閒扯了一會兒。

    之後勒克萊爾就告辭了，他還要在美國這邊留兩天，而秦淼帶着周冠宇和秋萌坐自己的飛機回到了英國。

    因為是晚上踏上了回英國的旅途，所以秦淼和周冠宇他們是直接在飛機上睡過去的，所以等到了地方之後，天也亮了，還不用倒時差。

    不過等到了英國之後，秦淼反而有些意外地閒了下來。

    因為等他來到車隊工廠的時候，工廠內基本上就沒什麼人在上班，更多的還是那些負責設備維護的工作人員。

    仔細一打聽才知道，因為梅奔現在還在弄模擬器的檢查工作，同時進行的還有賽車設計概念的評估工作，也因此車隊零部件的生產直接就被叫停了。

    畢竟車隊也擔心W13的路走錯了，生產出來的零件沒有效果，浪費車隊的預算帽上限。

    也因此車隊內就沒什麼工作需要秦淼去忙了。

    所以自從進入F1以來就一直在忙，沒怎麼停下來過的秦淼這周反而清閒了下來。

    與托托見了一面，吃了頓飯，聊了聊有關於賽車的問題之後，秦淼又去漢密爾頓家裏吃了頓飯。

    隨後秦淼又請自己車組的技師們一起吃了頓飯，這周秦淼關於車隊人際關係的維護工作也全都完成了。

    人情世故方面不需要處理了，車隊又沒有了工作，所以秦淼和秋萌兩人回到了摩納哥的家裏。

    接下來這幾天，秦淼除了每天的訓練之外，更多地還是和自己媳婦膩在一起解鎖了不少從網絡上學到的新姿勢。

    除此之外，秦淼還帶着秋萌出海釣了兩天的魚。

    也算是一個舒舒服服沒有人打擾的小長假了。

    舒舒服服地過了一周之後，時間就又來到了周三。

    很顯然，在車隊這邊進行賽車評估的時候，W13是沒辦法再繼續進行什麼升級了。

    當然，這麼說其實也不絕對，因為車隊這場比賽帶來了一個高下壓力的尾翼。

    也算是這個賽季開始之前車隊專門為加泰羅尼亞這種比較均衡的賽道準備的尾翼。

    同時還有一套空力套件是專門為超高下壓力佔多數的賽道準備，像是摩納哥，亨格羅林之類的。

    不過好消息是，兩個星期下來，梅奔車隊這邊也發現了模擬器存在問題的根源所在。

    由此可以證明賽車的模擬器確實存在問題，並且車隊這邊已經就這個問題開始進行修改了。

    但是具體什麼時候能完工，沒有人知道。

    與此同時，車隊對於目前W13的評估陷入了困境，因為如果想要徹底了解W13這台車的話，就需要佔用CFD的時間對賽車的整體氣動進行分析。

    並且需要的時間不短。

    車隊這邊計算過，如果正常使用的話，W13的評估報告出來之後車隊剩餘的總CFD時長可能也就只能剩下十幾個小時了。

    到時候賽車這個賽季的後續升級怎麼辦？

    但如果不用，對於賽車的評估不論是效率還是準確程度都是沒辦法保證的。

    而對於W13的處理，除了這兩種評估方案之外，車隊內部又誕生了第三種聲音。

    那就是直接不評估了，這個賽季放棄算了，就以現有這台W13進行特定方向的開發。

    例如增強這台車在中低速彎之中的抓地力，爭取在那些中低速彎比較多的賽道上獲得足夠的優勢，至少這個賽季車隊可以去爭奪那麼一兩個分站賽冠軍。

    要麼就是直接加強這台賽車在直道之中的尾速，給賽車進一步減阻，減小底板帶來的下壓力，遏制海豚跳的出現。

    將W13往肌肉車的方向調教，同樣也可以在特定的賽道取得不錯的效果。

    等到賽季末車隊排名基本上穩定，基本上不會發生什麼波動之後，再將所有的資源投入到模擬器修改完整之後的B版賽車之中。

    現在車隊內部就着這三個方案吵得那是不可開交，每個人都有自己的理由可以拿出來慷慨陳詞。

    好在秦淼有系統在，不管車隊給他一台啥樣的車，他都能夠將這台車的最佳性能發揮出來。

    突出的就是一個不挑。

    而漢密爾頓則是更傾向於第三種。

    也因此他經常參與進車隊的會議之中，漢密爾頓的想法也很簡單，他想要車隊以自己的駕駛習慣為藍本，往自己感覺舒服的方向開發賽車。

    畢竟現在的這台車開起來雖然不再像是前幾場比賽那麼慢了，但是新的駕駛方式他開起來還是有些不適應，也沒辦法將這台賽車的極限榨取出來。

    不過無論車隊內部的討論最終結果如何，邁阿密大獎賽過後的西班牙大獎賽，車隊使用的W13將沒有任何性能上的提升。

    甚至性能還有可能會下降，因為在邁阿密跑了一個大獎賽之後，賽車的引擎會有磨損，可能單圈會下降0.05秒左右。

    當然了，這點引擎的損耗基本上不會影響兩位車手的正賽成績。

    而且車隊這邊也不可能就讓自己尬在這裏了，因為一個矛盾就導致車隊內部對於新賽車的研發陷入停滯。

    總要在短時間之內得出一個處理方法的。

    所以周三晚上，秦淼已經在西班牙的加泰羅尼亞賽道附近的酒店入住，開始每天的身體鍛煉時，布拉克利那邊吵了快半個月之後，終於得出了一個大部份人都滿意的結果。

    那就是這個賽季還是要嘗試一下爭奪更好的名次。

    目前這個賽季依舊沿用W13的設計思路，在W13的基礎上，輔以已經改進過的模擬器進行賽車的升級。

    但是與此同時，這台賽車升級投入的資源直接減半，另外空出來的一半資源全都投入到下賽季的新車研發之中。

    另外一邊，這個賽季開始之前阿利森研製的那套只存在於圖紙上的新底板和側箱設計也重新被拎了出來。

    至於對於新賽車的設計投入評估過後有些超出預算帽的問題

    秦淼是聽說了，最近車隊這邊的工程師與車隊的帆船部門交流的頻率有着十分明顯地增加。

    儘管FIA設置了車隊的預算帽上限，但是有錢的車隊總會有辦法繞過FIA的審查，基本上有錢的大車隊都這樣。

    像是法拉利和Alpine的勒芒賽車，紅牛和阿斯頓馬丁正在設計的超跑。

    這些都算是FIA預算帽之下的產物。

    梅奔的帆船部門也是這樣的一個產物。

    車隊不少氣動部件都是在這地方進行的模擬和測試。

    而且秦淼也在車隊的工作群裏面聽人說過，這個部門最近這段時間天天加班。

    不過無論如何，現在這些事情與秦淼的關係不大了。

    他現在需要做的就是準備好西班牙大獎賽的比賽。

    值得一提的是，這周的法拉利和紅牛都帶來了新的升級。

    紅牛這邊主要是給賽車進行減重，法拉利則是賽車氣動效率的更新。

    其實正常來說，梅奔上一場比賽的升級是這場比賽才會應用的，但是那兩個新部件的開發速度超出了車隊的預期，所以就提前上了。

    不過這也不是什麼壞事就是了。

    周五。

    秦淼因為對於這條賽道太熟悉了，而且再加上秦淼也在上一場比賽充分地了解了自己的賽車，所以周五的一練階段，秦淼就沒上場了。

    駕駛秦淼的賽車進行一練測試的車手是梅奔車隊的後備車手德弗里斯。

    這其實也是FIA的規定，每支車隊一個賽季至少要給新人車手兩次參加練習賽的機會。

    這場比賽車隊這邊正好就借着這個機會消掉一次。

    不過也因此，等二練階段秦淼進入賽車之後，工作多了不少。

    但是秦淼一直以來都是以工作高效著稱，所以這些工作對於秦淼來說也沒啥太大的壓力，很輕鬆地就完成了。

    而且德弗里斯雖然這次測試的主要目標是熟悉F1賽車，積累自己的F1里程，但是他也算是一名專業車手，也幫車隊幹了不少活。

    很快，周五結束，時間來到周六。

    排位賽。

    加泰羅尼亞賽道是一條所有車隊都褒貶不一的賽道，因為這條賽道十分平均，那些比較偏科的車隊，或者說走極端的車隊在這裏根本就發揮不出來。

    而車手們卻大多數都給了這條賽道好評，因為找到了合適的調教之後，這條賽道跑起來還是挺舒服的。

    這周倍耐力給出來的輪胎配方是最硬的三款輪胎，從C3-C1。

    但是加泰羅尼亞賽道，又是一條高速，彎多的賽道。

    所以儘管用的是最硬的輪胎，正賽階段車手們估計也會有人選擇一停，大概率還會出現兩停，三停也不是沒有可能性。

    所以秦淼這場比賽的練習賽階段多給自己正賽階段留下了兩套全新的軟胎。

    Q1階段，秦淼一上來就展現出了不錯的速度，跑完之後單圈速度在1:19.999。

    這還只是秦淼的第一個飛行圈。

    也因為這個成績，秦淼輕鬆地進入了Q2。

    而阿羅車隊這邊也吸取了上一場比賽的教訓，在Q1的最後一個飛行圈，車隊將周冠宇提前兩分鐘放了出來，所以他在他的那個飛行圈交通狀況極其良好，自然也就沒有遇到阻擋了，周冠宇也因此有機會將自己的實力完全發揮出來進入了Q2。

    也還算是輕鬆。

    最終Q1被淘汰的車手為：維特爾，阿隆索，拉塞爾，斯特羅爾，阿爾本。

    這個賽季的威廉姆斯已經在向着肌肉車開發了，所以賽車的直道加速能力和尾速算是第一梯隊。

    但是在加泰羅尼亞賽道這種考驗賽車綜合性能的賽道，威廉姆斯賽車的性能根本就沒有辦法發揮出來。

    也因此，兩位威廉姆斯的車手都沒辦法獲得一個令人滿意的成績。

    時間來到Q2。

    秦淼Q2最快單圈的成績來到了1:19.400。

    這個成績直接就在Q2停表的時候排在第二，維斯塔潘的後面。

    漢密爾頓也是輕鬆地在Q2跑出了可以輕鬆進入Q3的成績。

    秦淼和漢密爾頓兩人的成績頂多也就只是讓國內的球迷感到了一陣開心，雖然梅奔車隊不行了，但是底蘊還在，輕鬆進入Q3還是沒問題的。

    但真正讓國內觀眾意外和興奮的是，Q2階段，周冠宇以1:20.336的成績，剛好比米克快了0.1秒的速度絕殺了米克舒馬赫，進入了Q3。

    最終，這場比賽的Q2被淘汰的車手為：米克舒馬赫，諾里斯，奧康，角田裕毅，加斯利。

    Q3階段。

    秦淼這邊Q3的兩場練習賽都有全新的軟胎可以使用。

    所以秦淼跑起來可謂是毫無顧忌。

    而秦淼這場排位賽除了帶來自己一以貫之的穩定性之外，還展現出了自己的極限。

    秦淼在Q3的第一個飛行圈就拿出了1:18.995的成績。

    直接就在Q3的第一個飛行圈結束了之後來到了第一的位置。

    比當時排在第二的維斯塔潘快了整整0.4秒。

    這個成績不光是看呆了圍場內梅奔車隊的競爭對手們，就連托托自己看到了秦淼的成績之後都有些不可置信地揉了揉自己的眼睛，我們這個賽季的賽車性能這麼強悍嗎？

    五星體育這邊也是十分的納悶。

    飛哥更是直接說道：「秦淼的速度怎麼能這麼快啊？要知道漢密爾頓的速度也才1:19.512，秦淼比他隊友都要快了0.6秒。」

    兵哥稍作思考之後給出了答案：「有沒有可能是加泰羅尼亞這條賽道適合梅奔的賽車？而且秦淼這個飛行圈跑得比較好。」

    周浩然點頭附和：「不排除這種可能性，因為今天這場比賽梅奔車隊是沒有任何升級的，反而法拉利和紅牛這邊都有升級，能出現在這個位置，只能說秦淼這圈跑得比較好。」

    而事實也確實如此，秦淼最後這一圈的速度這麼快純粹就是因為秦淼的最後一圈跑好了。

    很多的彎道秦淼都是卡在了賽車輪胎的極限狀態下過的彎。

    基本上每個彎道的出彎，秦淼都是差個一兩厘米就會直接衝出賽道邊界的那種。

    甚至跑完了這一圈進行回場圈的時候，秦淼有種感覺，自己這輩子都可能沒辦法在加泰羅尼亞賽道上跑出這樣堪稱完美的飛行圈了。

    也因此，本來準備在Q3的最後一個飛行圈，使用兩套全新軟胎的秦淼又省下來了一套輪胎。

    因為秦淼知道，自己Q3最後一個飛行圈的成績已經沒辦法再提高了，所以Q3的最後一個飛行圈直接就是用舊軟胎跑的。

    可儘管如此，秦淼最終還是以第二的名次完成了這場排位賽。

    勒克萊爾第一，漢密爾頓第六，周冠宇第九。

    勒克萊爾這場排位賽拿到了第一之後，更是直接興奮地在車隊TR之中怒吼：「 Let''s go！！！！」

    最終排位賽結束了之後，排名如下：

    1：勒克萊爾

    2：秦淼

    3：維斯塔潘

    4：賽恩斯

    5：佩雷茲

    6：漢密爾頓

    7：博塔斯

    8：馬格努森

    9：周冠宇

    10：里卡多

    這場排位賽結束之後，秦淼也是這個賽季第一次來到了排位賽階段的賽後採訪席。

    下車之後看着自己旁邊的一台法拉利和一台紅牛，秦淼突然就有一種物是人非的感覺。

    不過很快他就收拾好了自己的心情，與兩位競爭對手握手打了個招呼，之後又與車隊工作人員們簡單慶祝了一下然後就稱重接受採訪去了。

    這場比賽就沒有美國站那麼多的花里胡哨了，走了一遍正常的流程之後，秦淼站到了採訪台前。

    主持人先是恭喜了秦淼這場比賽獲得的名次，隨後就問起了秦淼這場比賽所拿到的成績，以及他那快得有些不正常的第一個飛行圈。

    秦淼自然是實話實說，並且明確地表示，自己這輩子可能都跑不出這麼好的一個飛行圈了。

    自然也是惹得圍場內外的觀眾一陣大笑。

    除此之外秦淼的賽前採訪就只是一些公式化的工作了。

    採訪結束，秦淼又回到車隊忙了一陣子，不過晚上就沒在車隊的食堂吃飯了，和周冠宇一起出去吃了頓飯。

    其實主要還是周冠宇和阿隆索聊天的時候，從阿隆索那裏知道了一家本地菜味道很不錯的餐廳，名字和地址都告訴了周冠宇，而周冠宇知道了之後肯定想要去試試口味，畢竟嚴格來說，這也是周冠宇第一次來到西班牙。

    最關鍵的是，這是自己偶像推薦的餐廳，於情於理都得來吃一頓。

    但是一個人去吃東西多少顯得有些干吧，索性周冠宇就拉上了秦淼。

    這周秦淼是一個人來的西班牙，主要是秋萌需要回自己的經紀公司處理一些和合同有關的事情，秦淼不少的代言合同要到期了，秋萌這邊需要過去提前溝通，對方是準備續約還是準備幹什麼。

    如果不續約了，秋萌也需要重新幫秦淼找代言。

    而且秦淼也覺得這場大獎賽自己沒多少發揮的機會，獲得領獎台的可能性不算太高，也因此索性秋萌這周就不過來了。

    所以吃飯的時候就只有秦淼和周冠宇兩人。

    兩人在一起吃飯，周圍又沒有外人，也沒有妹子，所以聊的話題就十分隨意。

    而且不知道為什麼，和周冠宇勒克萊爾他們這些人在一起的時候啥事兒都可以撿起來聊兩句，並且很快就能夠順着一個話題開始無限制地向下延伸分支開叉。

    可能前10分鐘兩人邊吃邊聊有關於圍場內的八卦，例如誰又換了新女朋友了之類的，10分鐘後兩人的話題就可能扯到到底是黑絲好還是白絲好了，過了一會兒又飄到美國登月這件事到底是不是真的上了。

    聊着聊着，兩人之間的話題又轉到了自己的車隊上面。

    「說起阿羅，我是真服了這幫人了，我賽車基本上每一場大獎賽多多少少都要出點問題。」話趕話聊到這了，周冠宇自然就開始對着秦淼大倒苦水。

    秦淼喝了一口可樂，隨後淡定說道：「正常，法拉利一系的車隊都有這種毛病，雖然祖上闊過吧，但是他們現在落魄了，也不知道這毛病是哪兒養成的，當初我在Prema的時候賽車也經常有各種各樣的小毛病，我都習慣了。」

    「啊？」周冠宇十分意外地看着秦淼：「Prema的賽車還能有問題？而且他們的賽車有問題你還能跑這麼快？」

    秦淼聳肩說道：「大問題倒是沒有，畢竟F2都是統規車，F2賽車出問題基本上也就只可能存在車隊對於賽車的養護不到位，我那時候遇到的都是些螺絲沒擰緊，散熱器的冷卻液沒換，腳踏沒調整到位之類的小問題。

    儘管不致命吧，但也稱得上是大錯不犯小錯不斷，好在哥們實力夠硬，對於賽車的了解也足夠深刻，可以把這些困難都一一克服。」

    周冠宇很想呵斥秦淼的自吹自擂，不過以秦淼當初在F2的表現，他這番話也不能算是自吹自擂，甚至還能說是在陳述事實。

    畢竟他當時的戰績確實有些太過逆天了。

    「我知道你這明顯就是在裝逼，但是面對你的這番話，我竟無言以對。」周冠宇無奈說道。

    秦淼咧嘴一笑：「什麼話這是？哥們這是實事求是，什麼就裝逼了，這叫坦誠。」

    「哎，不聊這個了，我現在只希望這場比賽車隊別再給我整么蛾子了，我今天這場比賽的發車位置不錯，正賽我都不期待往前上那麼一兩個位置了，保持目前的名次完賽我就謝天謝地了。」周冠宇略過了這個話題說起了這場比賽自己最擔心的事情。

    秦淼其實想說，法拉利一系的車隊最大的特點就是他們在讓人失望這方面從來都不讓人失望。

    法拉利是這樣，阿羅亦是如此，就連哈斯多多少少都沾點法拉利的神韻。

    不過面對着周冠宇眼裏的擔憂，秦淼也只能安慰道：「阿羅沒這麼蠢的，一種類型的錯誤不可能犯兩次，放寬心，好好跑。」

    「希望如此吧。」周冠宇搖了搖頭。

    隨後兩人很快就又換到了其他的話題。

    與朋友吃飯嘛，沒那麼多彎彎繞繞的，閒扯淡，吃得差不多了之後買單，有時間湊個局玩玩遊戲，或者去干點別的。

    而兩人明天都有比賽，所以吃完了之後周冠宇去買單，之後就各自回去休息了。(本章完)

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