我怎麼就成F1車手了？ 306：八冠！（6K，加更4/14）

    聽到弗蘭奇說出現了虛擬安全車的瞬間，秦淼內心就是一動，有機會！

    本來因為將自己的位置給讓出去了之後有些無奈的內心突然就又燃起了鬥志。

    「Box！Box！」

    而此時的秦淼也剛好就差兩個彎道才會到維修區入口位置，聽到車隊指令之後秦淼順勢就選擇了進站換胎。

    儘管秦淼不知道為什麼賽道上突然出現了虛擬安全車，但是等秦淼進入維修區換上了一套全新的硬胎出來之後，FOM這邊就給出了秦淼這次進站幫助秦淼省了11秒時間的彈窗。

    可實際上這次虛擬安全車其實也就只持續了10秒不到而已，賽道上碎片的位置距離賽道的入口特別近，清理乾淨到馬修離開賽道總共也就6秒左右，馬修離開賽道之後沒多久虛擬安全車就直接取消了

    也因此，這個虛擬安全車給秦淼帶來的優勢並不像FOM給的那麼多。

    等秦淼出來的時候，他剛好就落在了漢密爾頓身後1.5秒的地方。

    將漢密爾頓讓過之後，秦淼在那七圈的時間裏被漢密爾頓和維斯塔潘拉出來的時間差距就因為這一次虛擬安全車的進站，就全部找回來了。

    可實際上秦淼也就只是獲得了4秒的優勢而已。

    當然也不能怪FOM的預測部門，畢竟他們也沒想到這個虛擬安全車這麼快就結束了，如果這個虛擬安全車再持續得久一點，秦淼確實可以直接翻掉維斯塔潘和漢密爾頓。

    不過現在的這個位置秦淼已經很滿意了。

    最關鍵的是此時的秦淼輪胎是要比維斯塔潘和漢密爾頓都要新的。

    等第三十二圈跑完，秦淼就有些欣喜地發現，換上硬胎的自己速度這會兒居然與漢密爾頓一樣了。

    這一圈跑完，自己並沒有被漢密爾頓拉開。

    有可能是自己換上硬胎之後速度快了不少，當然也不排除漢密爾頓不太適應硬胎，速度變慢了。

    儘管此時的漢密爾頓與秦淼一樣都被前車的亂流影響了速度，但至少這說明秦淼對比起漢密爾頓已經沒有了差距，他在接下來的比賽之中是有機會進攻漢密爾頓的。

    而且有秦淼讓隊友過去的高尚行為在前，如果秦淼的速度比漢密爾頓快了之後，漢密爾頓在賽場上並沒有選擇將秦淼讓過而是與秦淼繼續在賽場上進行纏鬥。

    那麼這場比賽的賽後，漢密爾頓的身上肯定會有更多的爭議。

    當然了，這些目前都還沒有發生。

    秦淼現在的想法很簡單，跟住漢密爾頓，等待着漢密爾頓與維斯塔潘纏鬥，自己則是在後面伺機而動。

    以此時三人的關係來說，維斯塔潘面對漢密爾頓的進攻肯定是會盡全力防守的。

    兩人全力防守的情況下，多多少少都會打出點火氣。

    到時候衝出賽道，碰撞，節奏丟失，什麼都有可能。

    而以這個比賽周末漢密爾頓展現出的狀態來說，漢密爾頓是有很大的可能性超越維斯塔潘的，而秦淼就可以在漢密爾頓超越維斯塔潘的瞬間抓住維斯塔潘節奏紊亂的機會，順勢撿個便宜。

    之後跟上漢密爾頓，面對自己的進攻，漢密爾頓就得糾結了。

    是放過自己之後面對自己的銅牆鐵壁，還是直接不管那麼多，用全力防守自己？

    秦淼對此還是有些期待的。

    所以出來之後，秦淼一直保持在漢密爾頓身後1.3~1.7秒的區間內跟着，不斷地給漢密爾頓施壓，但是又沒有真的抽頭給過漢密爾頓威脅，技能也沒給漢密爾頓上。

    秦淼知道現在他倆的當務之急是超越維斯塔潘，不能給漢密爾頓上強度讓他分心在自己身上，只要讓他知道他身後一直有個人在看着他就行。

    第三十九圈，漢密爾頓此時還在維斯塔潘的身後1.1秒位置，維斯塔潘的速度也不慢，面對漢密爾頓的進攻維斯塔潘也展現出了高超的防守水準，就沒有讓漢密爾頓進入過自己身後的DRS區。

    秦淼也不着急，反正此時比賽才剛剛過半。

    不過秦淼知道，如果時間再拖下去，漢密爾頓這邊有可能就要選擇二停了。

    到時候自己有可能又得讓一次車

    不過就在秦淼思考這些問題的時候，維斯塔潘直接就選擇了先進站。

    看着那台突然變道駛向了維修區的紅牛，不光是秦淼，漢密爾頓也有些意外。

    畢竟他才剛剛在車隊TR之中與自己的賽道工程師討論了一下兩停的可能性，維斯塔潘這邊就直接選擇了進站。

    而秦淼看到了維斯塔潘進站之後，心中也是念頭一轉，開始降速保胎。

    這波跑一個長距離，自己還有奪冠的機會！

    儘管這個機會還是比較渺茫的，畢竟跑長距離到比賽後期之後秦淼的輪胎不一定撐得住。

    但總得試一試，萬一成了，秦淼在積分榜上就會安全很多。

    而秦淼降速的這段時間，漢密爾頓則開始了不計輪胎損耗的提速，漢密爾頓打得什麼念頭並不難猜，想要在維斯塔潘進站的這段時間利用賽車性能上的優勢overcut維斯塔潘。

    所以漢密爾頓在賽道上多待了三圈，第四十三圈末尾才選擇進站。

    只不過梅奔這邊有些低估紅牛的速度了。

    等漢密爾頓出來的時候，漢密爾頓落在了維斯塔潘身後三秒的位置，要知道維斯塔潘進站之前，漢密爾頓在維斯塔潘身後的1.1秒。

    可以說這次進站，漢密爾頓除了多賺了三圈輪胎的磨損之外，並沒有獲得其他的好處。

    不過梅奔這邊也不是沒有其他的想法，畢竟在維斯塔潘進站之後秦淼和弗蘭奇就溝通了自己不進站一停直接跑完的可能性。

    而車隊也認同了秦淼的戰術選擇。

    也因此，比賽後期維斯塔潘追到了秦淼之後，秦淼是可以在一定程度上幫助漢密爾頓防守維斯塔潘的。

    當然了，也不排除秦淼直接在自己身後拉出一條DRS高鐵，然後自己直接冠軍帶回的可能性。

    不過這些就要看車手自己在賽道上的發揮了。

    第四十六圈末尾，從維修區出來之後緊緊只用了三圈，漢密爾頓就追到了維斯塔潘身後的DRS區之中，在同一圈的發車大直道更是直接利用賽車的優勢將兩人之間的時間差距縮短到了0.6秒。

    儘管第四十七圈來到同一個發車大直道的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距來到了0.8秒，並且這次進攻最終也就只是讓漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距從0.8秒縮短到了0.3秒。

    但這同一圈，出了T3來到下一個DRS區的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距還是0.3秒。

    所以在這段DRS區之中，漢密爾頓有了發起進攻的能力和超越維斯塔潘的機會。

    維斯塔潘也很懂，見到漢密爾頓與自己的時間差距之後，第一時間就選擇了在剎車點之前走內線，晚剎車，靠着線權直接就在T4將漢密爾頓給擠出了賽道。

    當然代價是自己也跟着一起沖了出去。

    不過這也算是維斯塔潘標誌性的防守風格了。

    與秦淼和漢密爾頓纏鬥時那種點到為止，儘管激烈但是還是多多少少給對方留了一點餘地的纏鬥方式不同。

    維斯塔潘是恨不得直接讓漢密爾頓死，畢竟當初的51G現在還歷歷在目。

    而對於維斯塔潘的這種防守風格，無論是觀眾還是解說，都已經習慣了。

    因為被維斯塔潘給擠出了賽道，漢密爾頓走了一個更寬的線路才回到賽道上，漢密爾頓的速度也因此受到影響，這次進攻自然也就宣告失敗。

    而另外一邊的秦淼正好就通過了一塊給現場觀眾看的轉播屏幕，好巧不巧地就看到了這一幕纏鬥。

    這會兒的秦淼剛好是前面沒有慢車，後面沒有車追他的一個狀態。

    因為需要保胎，車速也不是特別快，基本上每次過彎都給自己的輪胎留了一定的餘量。

    所以秦淼這會兒十分地放鬆，甚至有閒心去看屏幕，所以看到這一幕之後直接在車隊TR之中說道：「維斯塔潘的防守真的有些過分了，他不能總是這樣防守漢密爾頓！」

    弗蘭奇這會兒正好也因為秦淼進入了巡航模式，在看漢密爾頓與維斯塔潘的纏鬥。

    不過聽到秦淼的評論之後他瞬間就反應過來了：「你怎麼知道的？專心比賽，別東張西望的。」

    該說不愧是專業的賽道工程師嗎，在比賽時聽到秦淼聲音的第一時間，弗蘭奇就從走神的狀態之中回過神來了。

    「好吧。」

    秦淼攤了攤手，繼續自己的巡航。

    但有一說一，後面這兩位打起來確實是秦淼樂意看到的。

    因為自從他倆打起來，本來就一直在被他們倆縮短的時間差距現在已經開始在逐漸擴大了，這對秦淼來說無疑是一個天大的好消息。

    不過這一次攻防結束之後漢密爾頓卻並沒有立馬開始第二次進攻，而是開始給自己的賽車充電。

    維斯塔潘也重新找回節奏，開始跑自己的圈速。

    秦淼與兩人之間的時間差距又開始縮短。

    第五十圈，漢密爾頓重新獲得維斯塔潘的DRS，但是他卻並沒有着急進攻維斯塔潘，而是在靠着DRS逐漸縮短與維斯塔潘之間的距離，等待着下一次進攻的機會。

    第五十二圈，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距來到了10秒，此時距離比賽結束還有十九圈。

    第五十三圈，漢密爾頓還待在維斯塔潘身後的DRS區之中，只不過漢密爾頓還是沒有到那個足夠可以對維斯塔潘發動進攻的距離。

    第五十七圈，維斯塔潘到了秦淼身後7秒。

    照這個節奏繼續跑下去，維斯塔潘會在第六十七圈追上秦淼。

    當然，這只是對於秦淼來說最佳的情況，因為隨着時間的推移，秦淼的速度會越來越慢，所以維斯塔潘後期追上秦淼的速度一定會比預想的更快。

    而與此同時，第五十八圈，漢密爾頓終於是在維斯塔潘的身後又一次發起了進攻。

    只不過T1之前的這一段距離並不夠漢密爾頓追到足夠威脅維斯塔潘的位置，而到了T4之前，維斯塔潘又利用畫龍減緩了漢密爾頓接近自己的速度。

    在現場巴西觀眾的惋惜聲之中，漢密爾頓的這次進攻又一次宣告失敗。

    但是這次進攻也讓漢密爾頓靠近到了維斯塔潘身後0.4秒的位置，兩人過了第三計時段又一次來到發車大直道並且出了T1的時候，漢密爾頓距離自己面前的維斯塔潘也就只剩0.2秒了。

    之後兩人又一路出了T3，來到了另外一條大直道。

    出了T3之後，漢密爾頓距離自己面前的維斯塔潘只剩0.3秒了。

    T1T2T3這三個彎道維斯塔潘並沒能將漢密爾頓甩開。

    也因此，在T3至T4的這條可以打開DRS的大直道之中，漢密爾頓輕鬆完成了對於維斯塔潘的超越。

    這次維斯塔潘就沒畫龍了，漢密爾頓靠得太近了，有DRS加成的前提下這個時候畫龍已經失去了意義。

    維斯塔潘的反抗也就只是站住了內線，等漢密爾頓從外線超越了自己的時候，維斯塔潘故意向着外線的漢密爾頓擠壓了一下，企圖打亂漢密爾頓的節奏。

    維斯塔潘自然希望漢密爾頓看到自己的動作之後，松一腳油門或者踩一腳剎車之類的。

    但這倆人都是老狐狸，一個比一個精。

    維斯塔潘的動作根本就沒有影響到漢密爾頓分毫，漢密爾頓甚至都沒有躲，他就這麼直直地從維斯塔潘的旁邊超了過去。

    最終維斯塔潘也就只能看着漢密爾頓的賽車遠去，等漢密爾頓完全超過自己之後又重新回到了行車線上，這一切在T4的剎車點之前就已經完成。

    自此，漢密爾頓從第十起步，五十九圈之後來到了第二。

    第六十圈，沒有了維斯塔潘賽車亂流的影響之後，漢密爾頓半圈的時間就帶開了1秒的差距，並且等經過同一圈的發車大直道的時候，這個時間差距就已經來到了1.6秒。

    由此可見，在這條紅牛的傳統優勢賽道，梅奔卻快得出奇。

    可也因此，剛剛超越維斯塔潘的時候漢密爾頓距離他前方的秦淼8秒，而第六十一圈的時候，漢密爾頓就到秦淼身後7秒了。

    這還剛好是這一圈的時候秦淼在DRS檢測點之前吸了一口被套圈的諾里斯的尾流和DRS之後的效果。

    第六十二圈，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距就只剩5.8秒了。

    最終，第六十五圈，漢密爾頓來到了秦淼身後的DRS區。

    這場比賽第一次看到漢密爾頓出現在自己的後視鏡中時，秦淼是有鬥志的。

    畢竟那個時候秦淼根本就不虛漢密爾頓，當時的秦淼輪胎對比起現在的漢密爾頓有着絕對的優勢，儘管英特拉格斯賽道超車比較容易，但秦淼還是有信心防守住漢密爾頓的進攻。

    可是現在再次在後視鏡之中看到漢密爾頓，秦淼內心剩下的也就只有無奈。

    而且看到了漢密爾頓對自己的接近率之後，秦淼就知道自己不一定能夠在接下來六圈的比賽里守住漢密爾頓的進攻。

    正常來說以秦淼的保胎能力，黃白一停是絕對夠秦淼跑完整場比賽的。

    但是這場比賽秦淼進站的時間有些早了，而且硬胎在這條賽道上的耐磨程度比起中性胎也多不了太多。

    所以這會兒的秦淼輪胎只夠秦淼跑完全場比賽，但是如果想要防守漢密爾頓的話，秦淼的輪胎絕對會在比賽結束之前進入懸崖點。

    但凡使用中性胎的時候秦淼晚進站三圈，秦淼都不會有現在的困擾，但沒辦法，安全車的那個機會確實是可遇而不可求的。

    遇到那樣的情況，不管換誰來都會第一時間進站換上新的輪胎。

    不過事已至此，秦淼能做的也就只是盡人事聽天命。

    只不過有時候並不是你想要防守就能守得住的。

    秦淼接下來這幾圈真的是使出了渾身解數，畫龍防守，內線晚剎車，將漢密爾頓擠出賽道。

    各種手段秦淼都用了一遍，真的，現在的秦淼就差直接把漢密爾頓給撞出去了。

    但儘管如此，秦淼也就只是在漢密爾頓的進攻之下堅持了三圈而已。

    不過有一說一，這場比賽的巴西觀眾是最開心的了，因為他們不但看到了漢密爾頓與維斯塔潘的纏鬥，還看到了秦淼與漢密爾頓長達三圈的纏鬥。

    最終漢密爾頓是在第五十九圈的發車大直道完成了對秦淼的超越。

    當時是因為秦淼後輪抓地力下降，出彎之後給油多了一點點，因此後輪出現了打滑，秦淼第一時間反應過來，反打並且鬆了一點點油門。

    可漢密爾頓就是抓到了秦淼這一點點微不足道的破綻，利用尾流和接下來的DRS，最終在發車大直道的外線超越了秦淼。

    現場的觀眾看到這一幕之後就與看到了漢密爾頓超越維斯塔潘時那樣，爆發出了劇烈的歡呼聲。

    看着遠去的漢密爾頓，秦淼無奈嘆了口氣，開始減速給賽車散熱，同時也給賽車開始了充電。

    儘管此時距離比賽結束還剩兩圈，但是此時的維斯塔潘在秦淼與漢密爾頓纏鬥的這段時間已經追到了秦淼身後兩秒的位置。

    另外一個壞消息是，此時的秦淼輪胎已經過了懸崖點，輪胎抓地力開始快速下滑。

    不出意外的話，最後這兩圈秦淼能不能防守住維斯塔潘的進攻決定了秦淼這場比賽是否可以保住自己的亞軍以及車隊總冠軍。

    但維斯塔潘這會兒也是有苦說不出。

    紅牛這場比賽也遇到了不少的問題，與梅奔比起來，紅牛這場比賽最大的問題就是他們的調教是有問題的。

    而且紅牛這邊也將更多的研發費用投入了下賽季地效賽車的研製，所以這場比賽紅牛不像是梅奔那樣帶來了一個對車輛性能改善至關重要的大升級。

    所以就能明顯地看到維斯塔潘的速度其實是有些慢的。

    而且車隊這邊聽到了漢密爾頓與他賽道工程師討論二停的戰術之後提前將維斯塔潘叫回了維修區，也因此，維斯塔潘的輪胎要多比漢密爾頓跑了三圈。

    而維斯塔潘又在賽場上與漢密爾頓纏鬥了那麼多圈，所以這會兒維斯塔潘的輪胎其實已經撐不住了。

    靠着秦淼和漢密爾頓纏鬥的這段時間，趁機接近到兩人身後也差不多是維斯塔潘此時能做到的極限了。

    所以最後兩圈，維斯塔潘能做的也就只是跟在秦淼身後的1.5秒位置，給秦淼施壓。

    企圖讓秦淼失誤。

    但秦淼最終還是頂住了維斯塔潘給自己的壓力，穩穩地控制着自己的賽車，跑完了最後兩圈。

    最終，在現場巴西觀眾的狂歡，梅奔車隊的狂歡，梅奔車迷的狂歡聲之中，巴西大獎賽落下帷幕。

    漢密爾頓和秦淼兩人先後衝線，一二帶回。

    從梅奔車隊指揮台的護欄內伸出來了一塊黃色和紅色的P牌。

    上面分別寫着，漢密爾頓P1，秦淼P2。

    這個舉動多少帶點炫耀的意味，看到沒，這就是梅奔！這就是梅奔的車手！

    漢密爾頓和秦淼衝線之後，梅奔就提前半場比賽獲得了車隊總冠軍，這是梅奔車隊第八個車隊總冠軍，追平了邁凱倫的八冠紀錄。

    同時，這也是梅奔車隊繼2018年之後，第二次在巴西站就提前獲得車隊總冠軍。

    這一切都要歸功於秦淼這個新人車手這個賽季不亞於1號車手的強大表現。

    「劉易斯，我們是車隊世界冠軍！就是這樣！幹得好！這場比賽你跑得太棒了！」衝線過後，在賽道兩側煙火的照應之下，漢密爾頓的車隊TR之中響起了漢密爾頓的賽道工程師對他的誇讚。

    「哈哈哈！Let''sgoooooo！謝謝大夥，沒有伱們的努力，我們不可能獲得這樣偉大的成就，這個冠軍是屬於梅賽德斯車隊所有人的！」

    而另外一邊，弗蘭奇也是第一時間給秦淼送來了祝賀：「秦淼！我們是冠軍！冠軍！他媽的冠軍！這場比賽做得好！你做得太她媽好了！」

    只不過與漢密爾頓身經百戰的賽道工程師比起來，弗蘭奇這個和秦淼一起進入F1的賽道工程師明顯有些興奮得語無倫次。

    (本章完)

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