我怎麼就成F1車手了？ 301：不安分的小手（6K，加更1/14）

    儘管他們都沒有明說，但是秦淼知道，他們都好奇自己是靠的什麼用一套硬胎跑完了整場比賽。

    不過因為這些車手與秦淼之間的關係，只能說是普通的同事關係，與秦淼的關係並不像是勒克萊爾和諾里斯這些休息時間能經常湊在一起的傢伙好。

    所以他們也沒有立場像是勒克萊爾那樣，直接開口詢問秦淼是怎麼做到的。

    畢竟嚴格說起來，這其實也屬於車手個人的秘密範疇內。

    所以圍住秦淼之後，這些人也就只是旁敲側擊地問，並沒有直接開口。

    儘管秦淼也很想解答他們的疑惑，只可惜秦淼知道，就算自己說實話他們也未必會相信。

    所以無奈之下只能選擇含糊其辭的糊弄。

    畢竟如果自己真的說了實話，他們反而會覺得秦淼是在敷衍他們，找藉口都不找一個合適的。

    應付了好一會兒之後秦淼才甩開這些同事們。

    說真的，在進入 F1之前，秦淼不至於覺得這些人就是聖人之類的，完美無瑕，但對這些車手，至少都有一層美化的濾鏡在那裏。

    畢竟全世界只有 20個位置的 F1車手，真的比飛行員都要少。

    天然就會讓人覺得這 20個人應該都是頂尖的人才，紳士之類的。

    可等自己也成為了他們中的一員之後，秦淼就發現，這些傢伙也是人，也會有七情六慾，甚至不少人身上還有些秦淼根本就忍受不了的缺點。

    急了之後口吐芬芳的含媽量也一點不比普通人少，甚至一些天賦異稟的含媽量高得出奇。

    回到 P房門口之後，秦淼就看到了穿着梅奔車隊隊服的秋萌在 P房入口處等待着自己。

    看她那百無聊賴的樣子，應該等候了有一段時間了。

    走到自己媳婦面前，秦淼苦笑了一聲，抓着自己的頭髮說道：「沒辦法，起步沒起好，讓大牙魚雷了，讓你白期待一場比賽了。」

    秋萌笑着給了秦淼一個擁抱：「沒事啦，已經很棒了，而且你在積分榜上還是領先的，只要你繼續像是賽季中期那樣保持着在賽道上的穩定性就行了，接下來的一切都看天意吧。」

    秦淼微微點了點頭。

    簡單的聊了兩句，不過因為接下來秦淼還有工作要忙，所以很快就放開了秋萌，帶着巴伯一起回到了車隊 P房內。

    稍微收拾了一下東西，隨後秦淼就去了車隊之家等待着車隊會議的開始。

    因為秦淼與漢密爾頓兩人今天的表現都不能算是太好，而且比起賽前的計劃，今天梅奔車隊也沒有獲得足夠衛冕的積分，所以這場賽後會議氣氛多少帶了一些沉悶。

    不管是車手，還是車隊的高層這會兒的心情都不是太好。

    最後還是托托主動在會議上攬責，將這場比賽失利的鍋扣在了自己的頭上之後，接下來整個會議的氛圍才好了一點。

    會議結束之後，所有的數據都會被空運回布拉克利的工廠進行解析，但是具體能不能得出一個令人滿意的結果就得看車隊八字了。

    至於為什麼數據需要空運，而不是利用網絡直接線上傳回車隊總部？

    一個冷知識，別看現在的網速動不動上千兆，萬兆，甚至有的十萬兆，但是現在最經濟實惠也是最快速的數據轉移方式還是通過現實里的運輸方式。

    別看一支車隊一個大獎賽周末就三天而已，可這三天他們可以收集到的數據是以上萬 TB為計算的。

    上萬 TB的數據通過網絡轉移到車隊總部的速度是沒有直接運一堆硬盤迴去快的。

    而且車隊的數據也是有保密的需求的，通過網絡運輸的話梅奔的數據有被攔截的風險。

    如果泄露了的話，將會特別的麻煩，特別是讓其他車隊拿到了梅奔的數據，對方有可能就靠着這點數據直接將賽車的圈速提升 0.2秒。

    所以綜合考慮過後，還是採用最安全穩妥的運輸方式。

    下午六點，秦淼下班。

    在墨西哥當地又休息了一天之後，秦淼周一併沒有回摩納哥，也沒有去英國，而是直接去了巴西。

    到達巴西之後秦淼開始像是他剛剛進入 F1那會兒一樣，不斷的利用車隊提供的模擬器練習英特拉格斯賽道，同時也在幫助車隊跑模擬器。

    而秋萌這周就沒和秦淼一起來了，她需要回摩納哥盯着兩人的房子。

    並且考慮到秦淼的身份以及職業，秦淼以後的車肯定會越來越多，到時候車輛的存放也會成為一個問題。

    所以秋萌也準備這周的時間在法國盤下一片地皮，給秦淼弄一個車庫。

    畢竟他倆的家就在摩納哥和法國交界處那一片，所以在法國弄一個車庫給秦淼他們使用也是比較方便的。

    不過秋萌依舊不想錯過梅奔車隊獲得車隊總冠軍的那個畫面，所以在比賽周的時候她還是會去巴西的。

    與秦淼一樣，在墨西哥休息了一天之後就直接來到了巴西的還有秦淼的隊友漢密爾頓。

    對於巴西人來說，秦淼可能就只是一個普通的車手，可能巴西會有秦淼的車迷，但是與秦淼的隊友漢密爾頓比起來，秦淼在巴西的這一點人氣可以忽略不計。

    漢密爾頓在巴西可以說是賽車這一行之中，人氣僅次於塞納的車手。

    巴西也算是漢密爾頓的另外一個主場。

    而且漢密爾頓這次提前來到巴西之後並沒有如同以前的他那樣，開展各種各樣的商業活動，而是與秦淼一樣，兩人都在車隊給他們倆準備的模擬器上練習着英特拉格斯賽道。

    漢密爾頓這也是上一場比賽被維斯塔潘給刺激到了。

    墨西哥的慘敗不光是對於梅奔車隊造成了沉重的打擊，對於漢密爾頓，秦淼他們這些車手的打擊同樣不小。

    所以離開了墨西哥之後漢密爾頓心中就憋了一口氣，他自從進入 F1以來，就沒有受過這麼大的氣，也沒有輸得這麼慘過。

    他需要在巴西這條比較符合梅奔賽車特性的賽道上將這個場子給重新找回來。

    所以來到巴西之後的漢密爾頓毅然決然的推掉了所有的商業活動，一頭撲進了模擬器之中。

    從周一到周三，不光是秦淼，漢密爾頓，甚至是包括車隊工廠的博塔斯，以及梅奔的測試車手們，全都在高強度工作，沒有任何的休息時間，晚上都在加班。

    這三天秦淼也是連電腦都沒碰，就算是健身也是一個小時的基礎體能訓練，保證自己的體能不下滑。

    訓練結束之後都撈不到半個小時的休息時間，秦淼直接就又開始了工作。

    高強度工作了三天之後，最終是在周四，也就是巴西大獎賽開始之前的前一天，梅奔這邊將秦淼與漢密爾頓兩人在墨西哥大獎賽之中反映的一些問題給着手解決了。

    並且在巴西站帶來了新的尾翼升級。

    而且因為這三天的努力，秦淼在模擬器上跑英特拉格斯賽道都快要跑吐了，周四的秦淼甚至都不想去走賽道了，實在是太累了。

    說句不誇張的，秦淼現在感覺只要給自己一台合適的車，再上個人車合一的 Buff，他能物理意義上的閉着眼睛在英特拉格斯賽道上跑一圈，不撞牆不衝出賽道，甚至秦淼還有信心將圈速保持在一個不錯的程度。

    肌肉記憶都快要練出來了。

    而且這幾天的高強度工作饒是秦淼也遭不住，倒不是身體上的問題，以秦淼的身體素質，這輩子天天熬夜都不會有啥問題。

    主要就是整理數據，復盤模擬器錄像，然後再對照數據進行修改，然後繼續跑模擬器，這一套操作下來有些過於費腦子，以及心力。

    但沒辦法，今天嚴格來說，是秦淼他們的工作日，秦淼除了要去賽道上熟悉一下現實之中英特拉格斯賽道的狀態之外，還得給他的車組成員做一下心理建設。

    畢竟上一場比賽，秦淼和他的車組確實沒有拿到車隊在比賽開始之前車隊給他們制定的最低積分獲得標準。

    正好就可以借着走賽道的機會讓秦淼和他車隊的車組成員創造一個半封閉的空間，在這一段時間可以好好地聊一聊最近發生的事情，給車隊的技師們鼓鼓勁。

    同時因為漢密爾頓的關係，梅奔車隊這邊在巴西的營銷活動不算少，這些營銷活動是需要秦淼和漢密爾頓這兩位車手必須到場的。

    總之，三練背靠背，不論是車手還是車隊，誰都不好受，唯一開心的可能就是正在觀看今年比賽的觀眾了。

    畢竟他們這半個多月里，每周的周末都有比賽看。

    來到圍場內之後，秦淼準備去走賽道的時候在車隊 P房看到了漢密爾頓。

    看着漢密爾頓與自己一樣有些憔悴的面容，不知道為什麼，秦淼突然感覺自己這幾天的疲憊也不算什麼了。

    而秦淼還注意到，漢密爾頓看到自己之後，臉上的疲憊表情好像也稍微緩和了一點。

    不過等秦淼再細細觀察的時候，卻沒有再從漢密爾頓的臉上看到什麼異樣，有可能只是秦淼的錯覺罷了。

    相互點頭打了個招呼，然後又湊在一起聊了聊最近這幾天都在幹嘛，之後兩人就有些錯愕的發現，對方和自己一樣這兩天都沒怎麼休息，都在幫車隊的研發部門跑模擬器數據。

    之所以秦淼和漢密爾頓都不知道對方和他自己在忙一樣的事情，主要是他倆的對接人不一樣。

    而且他們忙的時候都處於一個心無旁騖的狀態，一直都在全神貫注的工作，哪有閒心去關注其他。

    知道了對方的遭遇之後，兩人看對方的眼神里都帶着惺惺相惜。

    周四，走完賽道之後秦淼與漢密爾頓兩人一起錄製了不少用於宣傳的視頻。

    不過車隊的宣傳視頻錄製結束之後，秦淼就下班了，而漢密爾頓則需要再去拍廣告，錄採訪。

    沒辦法，誰叫漢密爾頓身上的代言多呢。

    周四這一天這就算是過關了，秦淼也有了一晚上的休息時間。

    舒舒服服的洗了個澡，又睡了一個安穩覺，秦淼的一天結束。

    很快，時間來到周五，巴西大獎賽正式開始的日子。

    巴西大獎賽是這個賽季最後一次採用衝刺排位賽規則的大獎賽周末。

    大家對此都還挺緊張的，畢竟與正常的大獎賽周末比起來，這周的一練過後就是排位賽了。

    不過好消息是，得益於秦淼與漢密爾頓還有梅奔車隊工廠工作人員們的努力，梅奔這邊已經得到了兩套相對來說還算是符合英特拉格斯賽道的調教設置。

    也因此，一次一練是有可能讓車隊找到 W12的最佳排位賽調教的。

    一練階段，換好了賽車服，完成了賽前準備的秦淼坐進了賽車之中。

    雷耶斯將一塊顯示屏放在了秦淼賽車人字拖的中間，放好之後弗蘭奇的聲音在秦淼的耳機中響起：「伱應該也感覺到了，今天聖保羅天氣不錯，空氣溫度 15°，能在 11月份有這樣的溫度，可以稱得上是氣候宜人了。

    但是這個溫度對於賽車的輪胎來說卻並不是一個好消息，賽道溫度也只有 25°，所以出去的時候小心地滑，時刻注意輪胎溫度。

    天氣多雲，下雨概率 40%，如果有雨雲過來的話我們會第一時間通過 TR提醒你的。」

    「收到。」秦淼一邊看着自己前面的數據，一邊回答弗蘭奇剛剛的話語。

    「賽車準備好了，隨時可以出發。」弗蘭奇的聲音也傳了過來。

    秦淼又最後確認了一遍賽車的各種設置是否與自己選擇的一樣，確定沒問題之後對着一旁的雷耶斯比了一個大拇指示意自己已經準備好了。

    雷耶斯收到了秦淼給的信號之後就讓秦淼車組的工作人員們撤去了秦淼汽車上的顯示器，暖胎毯之類所有東西。

    確定所有東西都摘掉了之後，雷耶斯將秦淼引導出了車隊 P房。

    一練階段，不只是秦淼，幾乎所有車手在這個時間段都將自己的主要注意力放在了對於排位賽的圈速模擬上。

    不由得他們不上心，畢竟在排位賽階段，所有車手都必須全力以赴的推進，而在這樣的狀態之中，一個小小的失誤都有可能導致賽車失控上牆。

    為了最大限度地避免這種意外發生，不論是車隊還是車手自己都會儘可能地在一年這有限的時間裏去熟悉這條賽道軟胎的駕駛方式。

    得益於比賽開始之前那一段時間的突擊訓練，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手對於英特拉格斯賽道的適應性還不錯，很快兩人就做出了有效的成績。

    最終一練結束的時候，漢密爾頓與秦淼一二帶回。

    漢密爾頓成績 1:09.040，秦淼成績 1:09.150。

    與以往正常進行的大獎賽周末不同，這個時候的所有車手為了自己的安全，為了賽車的安全，練習賽階段都是拼了命的在做圈速。

    基本上沒有誰會在這個時候藏私。

    也就是說，這個圈速成績一定程度上來說是有參考作用的。

    一練結束之後，車隊這邊又是在數據上一陣忙活，秦淼也在看剛剛自己跑出來的那個最快單圈的回放。

    值得一提的是，在這段時間之內，車隊已經將秦淼剛剛那一個最快單圈之中做得不好的地方給秦淼標註出來了。

    下車之後的秦淼自然就沒啥好說的了，學習，改進，融會貫通。

    很快，時間就來到下午。

    排位賽開始之前秦淼稍微休息了半小時，緩解了一下高強度觀看比賽錄像而有些發脹的腦袋。

    這場比賽決定了明天的衝刺排位賽階段的發車順序。

    儘管此時對於這個衝刺排位賽的賽制，圍場內外不管是車迷還是車手都是罵聲一片，秦淼也感覺這個賽制有些雞肋，甚至周日的排位賽含金量被大大降低，周六的衝刺賽又因為擔心車損，沒有車手願意與前車的車手進行高烈度纏鬥。

    但 FIA得規則已經決定，沒辦法更改了。

    儘管 FIA給了所有車隊一整個一練的時間來熟悉自家賽車在這條賽道上的表現，但是人與人的天賦是不同的，車隊與車隊也是。

    梅奔這邊可以在短時間之內找到一套適合排位賽的調教，但是其他車隊就不一定了。

    Q1開始之後的第一圈，兩台梅奔賽車就展現出來了恐怖的速度，第一圈漢密爾頓和秦淼兩人就佔據了頭兩名。

    儘管紅牛最近這幾場比賽的表現十分強勁，但在車隊底蘊這方面，紅牛與梅奔比起來就差了點意思。

    所以 Q1停表的時候，兩位梅奔的車手依舊佔據一二，而兩位紅牛的車手則是在第五和第六晉級。

    儘管同樣都是晉級 Q2，但是不難看出紅牛這邊的焦頭爛額。

    Q2，起表之後梅奔這邊的速度依舊強勢，秦淼與漢密爾頓兩人再次一二聯手晉級。

    可車隊這邊卻並沒有因為 Q2的亮眼表現而有什麼開心的神色，畢竟現在只能算是比賽之前的開胃小菜而已。

    唯一值得一提的是， Q2停表之後，漢密爾頓的成績比他的隊友秦淼快了將近 0.3秒。

    比維斯塔潘快了 0.4秒。

    由此可見，漢密爾頓在巴西這裏還是有一定主場加持的。

    Q3階段情況與 Q2差不多， Q3第一圈秦淼與漢密爾頓兩人就躋身第一第二。

    不過等到 Q3的最後一圈，比賽即將停表之前，維斯塔潘還是發揮出了自己恐怖的天賦。

    最後一圈以 0.009秒的優勢從秦淼的手裏搶走了第二。

    而第一還是漢密爾頓的。

    最終排位賽結束之後周六衝刺排位賽的前十位車手排名如下：

    1：漢密爾頓

    2：維斯塔潘

    3：秦淼

    4：佩雷茲

    5：加斯利

    6：賽恩斯

    7：勒克萊爾

    8：諾里斯

    9：里卡多

    10：阿隆索

    前四位車手基本上就是梅奔與紅牛的這四位，車迷們都已經有些習慣了。

    值得一提的是加斯利。

    儘管駕駛的是一台小紅牛的賽車，但是加斯利卻在這台賽車上展現出了不屬於小紅牛的恐怖速度，不管是上周的墨西哥，還是現在的巴西，加斯利駕駛的小紅牛一直都處在一個火星組與地球組中間的位置。

    就是不知道角田裕毅看到了這樣的差距之後會作何感想呢。

    成績差不可怕，可怕的是成績差的同時隊友的成績還比你好

    不過今年的太君還是有理由搪塞的。

    畢竟無論怎麼說，這都只是角田裕毅進入 F1以來的第一年，跟不上自己隊友的節奏也還是可以理解的。

    什麼？你說秦淼？

    這個級別的天才中國十幾億人裏面也就只有他一個，和這樣的變態沒有任何的可比性。

    就在排位賽停表，最後做圈速的里卡多也衝線過後，所有人都覺得這場排位賽就要以這樣的方式結束之時，場上發生了意外。

    獲得前三名的三位車手在排位賽結束之後，都將自己的車開回了維修區，並且停在了屬於自己的位置上。

    按正常的流程來說，接下來這三位車手應該是從自己的車上下來，然後收拾收拾就準備去接受賽後的採訪

    可維斯塔潘從自己的車上下來了之後，卻並沒有第一時間去接受賽後採訪。

    下車之後的維斯塔潘看了看自己的賽車，又瞥了一眼自己身後漢密爾頓的賽車，着重注意了一下漢密爾頓賽車的尾翼。

    之後就見維斯塔潘溜達到了自己賽車後尾翼的位置，脫掉手套之後用自己的手指頭大致去測量了一下自己賽車尾翼下方的一個空隙。

    得到了一個大致的角度之後，維斯塔潘直接走向了漢密爾頓賽車的尾部，伸出手在漢密爾頓賽車尾翼同樣的位置測量了一下。

    或許是感覺第一下沒有測准，亦或者是得到的並不是自己想要的答案，維斯塔潘的手又換了一個位置。

    只不過好像這次調整得到的數據依舊不是維斯塔潘想要的。

    要知道，現在是比賽剛剛結束，所有的賽車此時都處在等待檢測的階段。

    這個階段除了 FIA的工作人員之外，其他的無關人等是不允許觸碰賽車上的可動部件的。

    儘管維斯塔潘觸碰漢密爾頓賽車的行為並沒有第一時間被人阻止，但是這個畫面肯定已經傳到了 FIA賽事幹事那邊，不出意外的話，維斯塔潘肯定會受罰。

    (本章完)

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