我怎麼就成F1車手了？ 283：托托的套路

    其實主要還是托托見到秦淼這段時間的工作確實很努力，不僅僅只在賽場上，更在幕後的車隊工廠之中。

    秦淼給梅奔車隊帶來的貢獻甚至讓托托這個資本家都覺得自己有些不太好意思，再加上秦淼現在已經展現出來了的天賦和成長能力，所以托托想要給秦淼提一提待遇。

    既然要提待遇，那自然得重新簽訂一份車手合同。

    當然了，如果不行的話，托托也有別的計較。

    至於這次找秦淼，托托保底是準備找秦淼過來簽訂一份保障合同。

    也就是托托擔心有人趁着秦淼和梅奔車隊合同到期的那段時間過來撬牆腳。

    如果有保障合同，遇到這種情況的話，如果梅奔與對方車隊開出了同樣的待遇，秦淼就必須優先選擇梅奔車隊。

    其實秦淼合同這件事在梅奔 F1車隊的董事會上就有人提過，既然要將秦淼當作漢密爾頓的接班人來培養，那麼只有一份三年的合同怎麼看都是不保險的。

    本來托托是想等過段時間再和秦淼說這件事的，但是看到了秦淼在模擬器部門的努力，正好就一起辦了。

    「我還是那個想法。」秦淼聽到托托說到合同之後表明了自己的態度。

    托托也不意外，稍微想了想之後說道：「這樣吧，你最近這段時間確實幫車隊解決了不少的問題，對車隊的貢獻也是不能忽略的。

    今天的工作結束之後，去找財務領一筆獎金。」

    秦淼：？！

    還有這好事？

    不過緊接着托托又說道：「當然，這只是這次找你過來的第一件事。

    還有一件事情就是車隊希望與你簽訂一份保障合同。」

    說完之後托托又大致將保障合同的意思解釋了一番。

    秦淼沒什麼猶豫，十分爽快地答應了。

    不看僧面看佛面，更何況這份合同對秦淼基本上沒啥約束力。

    兩三句話將事情解決了之後，托托並沒有送客的意思，而是又與秦淼聊起了下個賽季的賽車。

    托托點了根煙，打開辦公室的排風系統才說道：「這個賽季紅牛還是咬在我們的後面，伱也知道這個時候我們對於當前賽季賽車的研發工作不能停止，但這意味着什麼我不說你應該也能猜到。」

    秦淼點頭：「意味着沒有更多的資源分配在下賽季的賽車研發上。」

    托托點了點頭：「可以預料到的，下賽季我們的賽車不會太快。

    我敢斷定，下賽季進入地效時代之後，法拉利和紅牛這兩支車隊的崛起是必然的。

    其中法拉利在下個賽季絕對是他們這 10年以來最亮眼的一個賽季。」

    托托為什麼這麼說法拉利秦淼倒是清楚，畢竟法拉利這個賽季大部分的資源都投入了下個賽季的賽車開發。

    再加上他們的領隊又是引擎研發方面的絕對大佬馬蒂亞比諾托，相信下個賽季的法拉利絕對會讓人眼前一亮。

    「法拉利我能理解，但為什麼紅牛也會成為我們下個賽季的威脅？紅牛不應該與我們有一樣的困境嗎？」秦淼好奇問道。

    聊到這裏之後托托有些頭疼地揉了揉自己的眉心：「話是這麼說沒錯，可是紅牛有我們比不了的優勢，那就是他們的首席技術官阿德里安·紐維。

    紐維和圍場內其他車隊的首席技術官不同，他親身經歷了當年那個地效時代，甚至 F1的第一台地效賽車就是紐維設計的。

    我可以斷言，進入地效時代之後，紅牛的賽車在底板這一項的研發進度會領先其他所有車隊半個賽季，甚至有可能更多。」

    聽托托這麼一分析，秦淼也開始有些頭疼。

    不過很快，秦淼發現了不對勁的地方。

    自己好像只是一個車手而已，儘管因為經常與車隊的工程師交流賽車上的一些問題，秦淼對於自己賽車的設計以及空氣動力學上的知識有了一定見識上的增長。

    但是秦淼不覺得自己有解決車隊因為資源不足而出現的研發進度落後問題的能力。

    突然，秦淼意識到了什麼。

    可還沒等秦淼徹底反應過來，托托就語重心長地對秦淼說道：「所以為了能夠讓下賽季的賽車更具有競爭力一些，最近這段時間就麻煩秦淼你多往車隊這邊走一走。

    我們最近一段時間也會讓博塔斯多來幫幫你，你們倆最近就不要跑這個賽季的賽車數據了，多跑跑下個賽季的賽車數據吧。」

    秦淼：？

    說實話，秦淼真的很想要拒絕。

    幹不了，我就是個臭開車的，這麼艱巨的任務我這小肩膀扛不住。

    你還是另謀高就吧！

    但是托托一句話直接給秦淼干沉默了。

    「你也不想下個賽季拿到手裏的是一台沒有競爭力的賽車吧？」

    特麼這些破梗托托到底是哪兒學來的？

    果然，天下沒有免費的午餐，也沒有白拿的獎金。

    最終秦淼表情有些扭曲地拿着車隊發的 80萬美元獎金離開了梅奔車隊的總部。

    內心情緒複雜。

    其實有今天的這個局面，秦淼自己也需要付出一定的責任。

    他最近這段時間幫助車隊基本上將這個賽季的研發預算用完了，現在不是研發部門的問題了，是生產部門的產量跟不上研發部門的研發速度。

    現在不少的部件都已經過了 CFD和風洞測試階段，模擬器上秦淼和博塔斯也都跑過了，基本上達到了車隊對於這些新部件的性能要求，但是生產部門因為排班的問題根本就造不出來。

    可以說，接下來的這幾場比賽，梅奔的兩位車手每場比賽都有小升級。

    也因為今年的升級預算用完了，托托這邊就開始考慮下賽季了。

    然後就盯上了秦淼。

    周二。

    漢密爾頓找秦淼一起去參加一場時尚活動的時候秦淼都沒空。

    當時老漢還驚訝了好一會兒。

    畢竟秦淼的休息時間一般都是周一和周二。

    得知秦淼是被托托拉着強行在車隊加班之後，漢密爾頓也只能感慨：老實孩子就是容易吃虧。

    不過年輕人嘛，吃虧是福，特別是秦淼吃虧的時候自己還能享受秦淼吃虧之後的好處。

    那年輕人就更應該多吃點虧了！

    當然，漢密爾頓還是在電話里好好安慰鼓勵了秦淼一番，之後自己就樂樂呵呵地接着奏樂接着舞了。

    周三，秦淼如同往常一樣收到了系統的任務。

    不過除了常規的排名任務之外，秦淼還收到了一個獲得正賽階段的最快圈的任務。

    獎勵也是比較的簡單粗暴，直接就是 100萬美元。

    這會兒正好就是秦淼準備買房的時間，能有更多的錢入賬自然是好的。

    更多的預算就代表着秦淼和秋萌可以購買一套更好的房子。

    所以對於這樣的任務秦淼沒有理由拒絕，就希望接下來的土耳其大獎賽是一個好天氣吧。

    周三到了之後也就意味着土耳其大獎賽即將開始，秦淼自然也是開始收拾東西準備啟程去土耳其。

    車隊在此之前就已經幫助秦淼預訂好了土耳其當地的酒店。

    就在伊斯坦布爾賽道旁邊，走路進賽道都只要 10分鐘。

    周三上午秦淼上的飛機，下午飛機落地，來到下榻酒店之後秦淼就待在酒店裏沒出去了。

    就連勒克萊爾找秦淼出去聚餐秦淼都拒絕了。

    這幾天給秦淼的測試任務太多了，雖然不算累，甚至秦淼往往在跑模擬器的時候能夠樂在其中。

    但是數量太多了，一天測試十幾二十個，對於精神上的損耗實在是太大了。

    現在好不容易因為需要去賽道，有了半天的休息時間，秦淼啥都不想干，就想要找個安靜的地方待一會兒。

    好在下午也沒人打擾自己了，秦淼周三一天的時間都在酒店內沒出門。

    周四，又到了熟悉的比賽日。

    來到圍場之後吃過早餐，換上車隊隊服之後秦淼就帶着自己車組的工作人員開始走賽道。

    因為對於這條賽道不熟悉，所以秦淼和他車組的所有工作人員走賽道的時候，對於賽道的觀察和檢測十分地仔細。

    走完之後秦淼又去參加了一個贊助商活動。

    贊助商活動結束之後吃了個午飯，下午休息半個小時，然後緊接着採訪，一些小活動的視頻錄製。

    最後給周四就到圍場了的觀眾和 VIP們簽名。

    完成了上述的這些工作之後秦淼一天的工作結束。

    回到酒店之後揉着自己，笑得已經發酸了的臉，秦淼嘆了口氣。

    儘管周四也與自己在車隊幫忙測試新賽季賽車時的數據一樣忙得腳不沾地，休息的時間很少。

    但不知道為什麼，秦淼感覺比起在圍場內被無數的粉絲圍觀參加各種各樣的活動，還是在車隊的模擬器上跑數據更輕鬆一些。

    真就印證了那句話，人比人得死，貨比貨得扔。

    不過無論如何，土耳其大獎賽周末正式開始。

    周五，一二練開始的日子。

    如同往常那樣輕車熟路地來到圍場內，做好了所有的賽前準備之後一練開始。

    一練階段，秦淼主要還是在熟悉賽道，他可不像漢密爾頓和維斯塔潘這倆已經在這條賽道上跑過比賽的車手。

    他對於這條賽道的所有了解都是基於車隊的模擬器數據以及昨天周四走的那次賽道。

    第 1次在這條賽道上駕駛的秦淼自然需要更加地小心翼翼。

    儘管這條賽道重新鋪了瀝青，不過等秦淼真的將自己的車帶上賽道之後，感覺確實如同漢密爾頓說的那樣，這條賽道的駕駛手感與模擬器之中跑起來的沒有差太多。

    不過一練階段秦淼也沒跑得太放肆，一邊幫助車隊收集數據，一邊逐漸試探自己對於這條賽道的認知極限。

    最終秦淼也就只是第八帶回，比第一的漢密爾頓慢了一秒多。

    不過一練嘛，而且一看這人是秦淼，大家對於秦淼練習賽階段成績不好已經是習以為常了。

    甚至如果有一天秦淼在練習賽階段的成績超過了他的隊友這樣觀眾們才會有些意外。

    二練。

    因為有了一練階段收集的數據和駕駛經驗打底，秦淼這一圈也敢將自己賽車往極限推了。

    只不過有時候過於自信並不是什麼好事。

    秦淼在二練排位賽模擬的時候過 T3， T4， T5這三個彎道的過程之中，就因為一個細節沒有把握好，有些過於追求極限了。

    在加上 T4又是一個有着下坡坡度的左轉盲彎，秦淼切彎的時候右前輪上 T4的路肩上得太多了。

    賽車的左前輪直接因為路肩過高而彈了起來，後輪抓地力直接就因為賽車的平衡被破壞而當場丟失。

    秦淼直接就在賽道上當起了陀螺。

    也因為秦淼的這個失誤，第一計時段第一時間出現了黃旗。

    當然了，這一片區域的賽道還是比較寬敞的，而且秦淼這會兒速度不夠快，陀螺了兩圈之後秦淼就又將自己的車重新控制住了。

    不過秦淼賽車上的這套軟胎算是徹底廢了。

    有些沮喪地將賽車開回了車隊 P房，雷耶斯第一時間過來安慰。

    還是吃了對於賽道的熟悉程度不夠高的虧。

    除了這個小插曲之外，梅奔的兩位車手在接下來的測試之中都沒有出現任何意外了。

    很快，二練結束。

    漢密爾頓以 1:23.804的成績結束二練，並且又一次獲得了二練的第一。

    秦淼這次時間差距比自己的隊友稍微小了一點，比漢密爾頓慢了 0.5秒，排在第四。

    秦淼前面的兩位車手分別是維斯塔潘和勒克萊爾。

    周五工作結束之後，秦淼還找漢密爾頓要了一下對方這場比賽的測試數據。

    這還是秦淼第一次賽後找漢密爾頓要數據，畢竟以前的賽道秦淼都熟悉，自己也有信心在三次練習賽之中徹底地熟悉賽道，並且相信自己在正賽階段能有一個良好的發揮。

    可是伊斯坦布爾賽道不同，秦淼之前對於這條賽道的準備太少了，所以只能厚顏無恥的找隊友尋求場外援助了。

    對於秦淼的請求，漢密爾頓也沒有推辭，很爽快的就將自己兩次練習賽的數據分享給了秦淼。

    甚至漢密爾頓還囑咐秦淼，如果有什麼不懂的可以隨時過去問他。

    秦淼自然是忙不迭的道謝。

    (本章完)

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