重生99做汽車巨頭 第564章 奔馳入局F1，效果越來越好了

    第553章奔馳入局f1，效果越來越好了

    搞技術，曹陽是認真的。一筆閣 m.yibige.com

    正式的接下了航母鋼板的研發任務之後，他還真是親自來到南山特殊鋼，跟着特別組建的團隊進行技術討論。

    當然了，為了儘可能的保密，這個項目不會直接說是航母鋼板的研究項目，而是起了個「新一代特殊鋼技術攻關」的俗氣名字。

    公司內部除了曹陽和謝靈雲等幾個高管，其他人都是不清楚內情的。

    當然了，聰明人憑藉着材料的性能指標要求，其實也是可以推測出用途。

    但是推測歸推測，反正公司不會正式的這麼說。

    等到項目成功之後，那就是另外一回事了。

    而就在曹陽投入到航母鋼板研究的時候，汽車行業又有一個新聞是跟南山集團扯得上關係。

    在星辰汽車收購寶馬f1車隊之前，國內的汽車行業人士和普通百姓對於f1的相關新聞，都不是特別的關注。

    但是星辰車隊明年就要開始征戰f1了，國內各個汽車網站都有報道明年f1賽事的安排。

    其中有一站還是安排在魔都進行比賽。

    所以f1在華夏的熱度，以肉眼可見的速度在提高。

    「曹總，昨天奔馳汽車宣佈收購布朗gp車隊75.1%的股份，布朗gpf1車隊正式更名為梅賽德斯.奔馳車隊，簡稱梅賽德斯車隊。」

    「最近一年的時間，f1的車隊出現了非常大的變化。」

    「奔馳汽車在這個時候入局，對我們來說也是好事呢。」

    米穎最近一年也算是專門去對f1的情況做了一番了解。

    在此之前，她是完全不關注f1的。

    「布朗車隊？」

    「這不是剛剛成立一年的車隊嗎？」

    曹陽還真是沒有想到布朗車隊那麼快就賣掉了。

    「是的，布朗gpf1車隊前身是本田車隊，在2008年12月5日，本田公司ceo福井威夫對外宣佈，不再向本田車隊注資。」

    「本田車隊就此退出f1，於是在2009年新賽季前，車隊經理羅斯布朗自掏腰包8000萬歐元成功接盤車隊，組建了布朗gp車隊。」

    「而今年布朗gpf1車隊的成績完全顛覆了大家的認知，成為f1歷史第一支成立第一年就拿下車隊冠軍和車手總冠軍的車隊。」

    米穎這麼一說，曹陽有點無語了。

    感情自己當初選擇了購買寶馬車隊，沒有早點去找本田購買車隊，還錯過了這麼一個重要的風口？

    這布朗車隊也太神奇了吧？

    算了，過去都過去了。

    反正收購之後，自己也是要重新設計賽車，所有的東西都推倒重來，明年還是有機會沖一把的。

    哪怕是沒有布朗車隊那麼神奇，成績應該也是值得期待的。

    「布朗車隊用的發動機是奔馳提供的吧？」

    曹陽隱約記得之前下面的人給自己匯報過布朗車隊的情況，不過記不大清楚了。

    「是的，所以這一次奔馳汽車收購布朗車隊，也算是符合大家的預期。」

    「特別是布朗車隊今年的成績那麼的亮眼，哪怕是奔馳汽車不動手，也有其他的企業會行動。」

    米穎的表現，一如既往的穩定。

    只要是曹陽問的問題，十次她九次都可以順利的回答出來。

    秘書工作能夠做到這個程度，也算是難得了。

    「到時候你跟我一起去參加2010賽季的第一場比賽，看看梅賽德斯車隊能不能延續布朗車隊的厲害。」

    「也讓大家見識一下星辰車隊的與眾不同。」

    這個新聞對曹陽來說，就是一個新聞而已，倒是沒有什麼特別需要做什麼的。

    所以很快的他就把注意力放在接下來的其他會議上面了。

    不過，對於其他人來說，就不一定是那麼淡定了。

    像是寶馬的菲利普斯和艾莫哈，他們兩個的心情就比較複雜。

    總部的決定，他們自然是沒有資格反對的。

    但是在華夏這邊的輿論變化，他們是可以感受到的。

    寶馬是不是在f1混不下去了，所以才退出的？

    看看人家奔馳汽車現在都重新入局了！

    「艾莫哈，你說華夏互聯網上關於f1的熱度越來越高，是不是因為南山集團在背後推動？」

    今天剛剛在汽車之家上面看了幾篇跟f1相關的文章，菲利普斯忍不住跟艾莫哈聊了起來。

    他有一種預感，寶馬退出f1比賽，在全球來說也許不會對銷量帶來什麼不好的影響，但是在華夏的話，很可能會有影響。

    特別是在跑車方面，今後在華夏估計是賣不動了。

    雖然本來寶馬的跑車賣的就不咋地，但是再不好也不想看到下滑的局面啊。

    「要說南山集團什麼都沒有做，那肯定是沒有人相信的。」

    「之前汽車之家也好，四大門戶網站的汽車頻道也好，都是沒有專門的f1欄目。」

    「頂多就是f1賽事裏頭出現一些比較特別的新聞的時候，才會簡單的報道一下。」

    「專題跟蹤報道的事情，更是基本上不會發生。」

    「但是現在不僅汽車之家有專門的f1欄目了，就是其他門戶網站的汽車頻道裏頭，也有專門的f1版塊。」

    「這個變化，跟星辰汽車收購了我們的車隊是有直接關係的。」

    「然後羊城這邊也開始準備在花都那邊修建一條f1賽道，今後國際汽聯可能每年會分別在魔都和羊城這邊舉辦一次大獎賽。」

    「這種情況下，華夏這邊對於f1的關注度自然就是會不斷地上升。」

    艾莫哈心中默默的嘆了一口氣。

    f1賽事每年要燒掉寶馬兩三億美元，公司把它砍掉，他是能夠理解的。

    畢竟現在公司開始把更多的研發資源朝着電動車的方向傾斜。

    但是退出f1賽事之後，在華夏會帶來這樣子的變化，他是沒有預想到的。

    早知道就應該阻止星辰汽車購買寶馬f1車隊，那樣子就不會有那麼多的事情了。

    當然了，這樣子的話，他也是只能默默地放在心底了。

    要不然估計菲利普斯就要叼他了。

    「都說南山集團很善於營銷，現在看來確實如此啊。」

    「一個f1到了他們的手中都能玩出花樣來，也是不容易！」

    「到時候f1大獎賽在魔都舉辦，星辰車隊的熱度估計就要直接衝到一個史無前例的規模了。」

    「國際汽聯估計也很樂意看到f1在華夏的受歡迎程度不斷上漲。」

    「曹總選擇了一個很好的時機啊！」

    雖然寶馬放棄了f1，但是菲利普斯卻也是承認星辰汽車進軍f1，是很有價值的一件事情。

    至少f1給星辰汽車帶來的熱度，就不是其他的廣告能夠比得上的。

    「星辰汽車似乎在走保時捷的道路，除了紫微星之外，大部分的車型都是在100萬以上。」

    「這種情況下，以後星辰汽車的產品定位跟寶馬的定位會慢慢的錯開來。」

    「我們將要國產化的x3和x5，售價都是遠低於100萬的。」

    「將來要進一步國產的x1，更是會打到30萬以內。」

    「除此之外，1系、3系和5系的價格也全部都是在100以內的。」

    「所以我覺得今後我們可以不用特別在意星辰汽車的情況，大家的定位就不是一樣的。」

    「你看人家的星空跑車，一輛跑車的售價是我們的跑車的好幾倍。」

    「仰望的情況也是定位比較高，我們的x7都不一定能夠跟人家持平。」

    「倒不如好好的跟奔馳和奧迪對標，做到這三家當中的第一就行了。」

    「畢竟，等到我們的x1和x3都國產化了，銷量肯定可以比星辰汽車高的。」

    艾莫哈覺得有必要放過自己，讓自家上司有不要整天盯着星辰汽車。

    艾莫哈還真是不想跟星辰汽車競爭，心中沒譜啊。

    並且他發現了一個比較有意思的事情，那就是在華夏，只要跟星辰汽車的關係比較好的車企，日子都過的很不錯，一副蒸蒸日上的局面。

    但是跟南山集團過不去的企業，情況就比較複雜了。

    「說的也不是一點道理都沒有，但是我們首先要超過奧迪和星辰汽車，成為華夏豪華車品牌的銷量第一。」

    「那個時候我們再提不跟星辰汽車對比，就沒有人會說什麼了。」

    菲利普斯沒有完全同意艾莫哈的觀點，不過也算是基本上認可了。

    這讓艾莫哈鬆了一口氣。

    而作為寶馬的對手，奔馳汽車的人卻是希望跟星辰汽車一樣，藉助f1的事情進一步的擴大自己在華夏的影響力。

    「楊明，我聽說華夏台體育頻道跟國際汽聯達成了2010年度f1賽事轉播的合作。」

    「你想一想辦法，看看能不能拿下明年f1賽事期間體育頻道的廣告。」

    奧古斯特現在心中開始有點着急。

    雖然奔馳在華夏的發展局面很不錯，但那是跟它們自己比。

    如果跟寶馬、奧迪和星辰汽車比起來，那就不夠看了。

    去年奔馳全球銷量126萬，但是在華夏的銷量卻是不到4萬。

    今年可以大幅度提升到6萬以上，增幅絕對是非常不錯的。

    但是跟寶馬衝擊10萬的目標，以及奧迪和星辰汽車早就達成的10萬年銷售目標相比，就顯得不是那麼出彩了。

    總部在評估奔馳華夏的工作的時候，除了看奔馳華夏自身的銷量增幅之外，也是會看奔馳在華夏豪華車市場的排名的。

    你很優秀，但是別人更加優秀，那不好意思，你有問題。

    「應該問題不大，華夏台對於我們的廣告合作，一向是比較積極的。」

    「不過體育頻道的定位，跟我們奔馳的品牌形象有點不是那麼的吻合，是不是去財經頻道投放廣告會更好一些？」

    楊明自然是明白奧古斯特為什麼要求自己去體育頻道投放廣告。

    但是他覺得這樣子做的意義並沒有那麼的大。

    f1賽事哪怕是在華夏轉播了，楊明覺得熱度也還是需要一個過程才能慢慢的上升。

    畢竟這個賽事有點太小眾了。

    就像是冰球、劍擊之類的體育運動，遠離普通百姓，哪怕是華夏台直播，收視率也是比較有限的。

    f1賽事的熱度，在楊明看來不會比這些項目好多事。

    哪怕是有南山集團在背後不斷地的推動，也是需要一個過程的。

    你想一下，一個買車基本上只看外觀和價格的市場，消費者怎麼會那麼快有能力欣賞f1比賽呢？

    「財經頻道今年已經投放過了，明年正好換一換。」

    「總部現在收購了布朗車隊，明年正式的進軍f1比賽，我們要讓華夏的消費者知道奔馳的汽車，不僅高貴優雅，動力性能也是一點也不比寶馬差的。」

    「要不然的話，華夏的消費者總覺得、開寶馬、坐奔馳」，認為我們的駕駛性能不行，認為我們的發動機性能不行，其實這完全就是誤解！」

    奧古斯特這麼一說，楊明倒是不好反駁了。

    體育頻道就體育頻道吧。

    反正今年銷量增加了50%，利潤大幅上漲，花掉一些也好。

    大不了到時候就多找幾個平台投放廣告了。

    ……

    華夏的互聯網上關於f1的新聞報道越來越多，隨便登陸一個汽車專業網站，都能輕鬆的找到跟f1相關的報道新聞。

    對此，國際汽聯是非常開心的。

    「托德，我覺得明年的賽季結束之後，我們可以考慮在華夏額外的特別搞一個大獎賽，把那裏的市場徹底的搞起來。」

    「如今華夏的羊城已經準備開工修建f1賽道了，正常的話2011年賽季就能用得上。」

    「到時候我們把更多的比賽放在魔都賽道和羊城賽道舉辦，甚至把f1比賽之外的一些其他比賽也引入到華夏，一定可以讓國際汽聯在華夏的知名度不斷的上升。」

    「到時候比賽的收視率和觀看人數會有大幅度的上升，對於提升其他車隊的廣告費來說，也是很有好處的。」

    在f1的各項利益分配中，國際汽聯佔據了核心利益，主要包括申辦費、門票收入、廣告收入和電視轉播權收入。

    國際汽聯每年可以從各賽場拿到一筆豐厚的申辦費，各賽場基本都在上千萬美金，同時這筆費用每年還會有所遞增。

    是不是意外？

    你沒看錯，國際汽聯在你的賽道搞比賽，不僅不會付錢給你租賃賽道，而是需要你去繳納申辦費。

    這就是有名氣之後的影響力。

    除了申辦費，f1賽事的門票收入也不完全歸各賽場，要依據各賽場和國際汽聯的不同協議，國際汽聯享有不同比例的分成。

    同時，國際汽聯還享有場內vip座和包廂的使用權，他們可以把這部分門票自由選擇賣或者是送給各車隊。

    如果賽場在規定的包廂外還設有包廂，那麼依據不同的協議，國際汽聯也享有一定收益的分成。

    另外，比賽場內的廣告是收入大頭。

    按照規則，國際汽聯掌握着這部分的收益，只分配大約5％給各賽場。

    對魔都、巴林等新賽場以及未來的f1賽場，在與國際汽聯的協議中，明確規定必須買斷電視轉播權，而老賽場可以選擇是否購買電視轉播權。

    但無論如何，電視轉播權的收益都歸國際汽聯。

    除了每年可以向各賽場拿錢以外，國際汽聯還可以從各車隊各收取上百萬美金的報名費。

    最後，「f1」的標識現在也可以給國際汽聯帶來收益。

    其中，華夏就是「f1」這個金字招牌的首個買家，今年一家民營企業購買了這個標誌的使用權。

    這一標識可以出現在帽子、杯子等紀念品上。

    這也是國際汽聯現在那麼重視星辰車隊的原因。

    真的以為人家喜歡華夏啊？

    背後都是利益呀！

    「你這個提議不錯，不過我覺得首先是要跟華夏的各個汽車專業媒體打好關係，分一部分利潤給到他們。」

    「讓他們幫助我們把蛋糕做大，我們才能獲得更多的利益。」

    托德這話讓瓦尼日眼前一亮。

    讓出一部分利益，然後把蛋糕做大，最終國際汽聯分走最大的一塊蛋糕。

    這個事情，完全值得去搞。

    「在華夏，最大的汽車專業媒體就是南山集團旗下的汽車之家，而星辰汽車也是南山集團旗下的獨資產業。」

    「要讓華夏的汽車媒體幫忙宣傳f1，重要的還是需要依靠星辰汽車才行。」

    「瓦尼日，2010賽季跟星辰車隊有關的一些安排，你可以適當的給予一些照顧。」

    「甚至在華夏的一些收益方面，也可以給星辰車隊一些傾斜。」

    「只要把華夏市場做大做強了，到時候給我們國際汽聯帶來的收益，肯定是更多的。」

    托德也不是一個簡單地人物。

    要不然後來他也坐不到法拉利總裁這個特別的位置。

    有舍才有得！

    這個道理他倒是看得很清楚。

    而對於國際汽聯的打算，星辰汽車自然也是很清楚的。

    不過，這種事情是你情我願，大家都有好處的。

    曹陽自然是安排人全力的配合。

    不過，就在互聯網上都鼓吹f1的時候，卻也是出現了一股不大一樣的聲音。

    「曹總，我調查了一下，這些帖子基本上是豐田和本田的廣告公司的合作人員發出來的。」

    「應該是他們在給華夏的f1熱度降溫，不希望他們退出f1比賽的事情，給他們在華夏的銷量帶來負面影響。」

    於魚很會找機會給曹陽進行一些匯報。

    在職場上面，往往也是她們這些善於跟上級打交道的人混的最好。

    有些老實人很怕跟領導打交道，恨不得領導一年都不找自己一次。

    然後也是被動的等待領導慧眼識英才，期待領導個個都是伯樂，能識別出自己這隻千里馬。

    最終的後果……

    社會教會了他們什麼是現實！

    「東瀛的幾家車企，最近兩年的市場銷量增幅都有點落後於整體增幅，現在又碰到f1這個話題把他們給繞進去了，自然是有些緊張的。」

    「不過，我覺得不需要特別的在意，他們的輿論不會成為主流的。」

    「以前，豐田本田的汽車，給大家留下了質量很好，油耗很低的好印象，所以不管是在美利堅還是在華夏，銷量都很是不錯。」

    「但是現在自主品牌長期使用了我們的動力總成之後，油耗比豐田本田的車型還要低。」

    「經過了多年的證實，我們的動力總成的質量也是一點都不比豐田本田差。」

    「這種情況下，豐田本田這些東瀛車企的品牌溢價自然就會慢慢的變小。」

    「他們轉不過來這個彎來，銷量想要追上行情，那是不可能的。」

    「再過幾年，指不定豐田和本田在華夏的銷量，就要停滯不前了。」

    曹陽並不是很看好東瀛車企在華夏的發展。

    現在的行情跟前世已經完全不同了。

    因為南山發動機和南山變速箱的出現，自主品牌的動力總成技術大幅度的提升。

    不管是質量還是各方面的口碑，都已經不比合資車企要差到哪裏去。

    而價格方面卻是要低一大截。

    這種情況下，自主品牌的銷量不斷的上升，合資車企的市場佔比不斷的下降，基本上就是一個必然的結果。

    現在只是因為整體市場還在快速的增長，所以不管是豐田本田還是自主品牌，大家都在增長，分化還沒有那麼的明顯。

    但是市場終歸是有調整的時候，或者是增幅放緩的時候。

    那個時候，就可以看出來到底是誰在裸泳了。

    「或者我們把這信息透露給國際汽聯，讓國際汽聯來出面收拾他們？」

    於魚看出來曹陽沒有打算就這個事情出手的意思，所以立馬就變換了一個提案。

    她是很清楚國際汽聯最近特別重視華夏這邊的市場，很重視汽車之家等汽車專業媒體對於f1的宣傳。

    甚至國際汽聯還拿出了1000萬人民幣在汽車之家上面打廣告呢。

    這種場景，放在之前根本就是不可想像的事情。

    「這個可以有啊！」

    「f1比賽的最大受益者就是國際汽聯，他們拿走了各個環節最主要的利潤，也該他們出來做點事情了。」

    能借刀殺人，那自然是最好不過了。

    曹陽也很想看到國際汽聯會怎麼去跟豐田、本田掰手腕。

    畢竟人家現在都已經退出了f1比賽了，國際汽聯對他們的影響力算是下了一個台階。

    當然了，只要豐田和本田今後還有想法回到這個賽場，國際汽聯就能掌握主動權。