學霸的軍工科研系統 第1108章 無意間推動了歷史

    就在常浩南考慮如何攻克大尺寸寬弦葉片加工問題的同時。

    法國，巴黎。

    讓·雅克·多爾丹正眉頭緊鎖地看着面前兩份內容相似，但結論卻截然不同的報告。

    全都是有關華夏航天工程的。

    實際上，華夏成功進行首次載人航天飛行，已經成為了最近半個月以來，歐洲航天局（ESA）最大的話題。

    但在這個話題上，ESA內部，卻分成了截然不同的兩個派別。

    一派主張後路永遠不嫌多，在本身資源不足的情況下，應該嘗試着跟其它任何有航天能力的國家和組織開放合作。

    畢竟，就在幾個月前，他們甚至和俄羅斯航空航天局簽署過一項協議，由後者專門開發一種適用於圭亞那航天中心的「聯盟」系列火箭，以緩解歐洲航天運力緊張的問題。

    那這麼看來，再多幾個合作對象，也根本不是什麼問題。

    而另一派則認為，華夏航天水平雖然態勢喜人，但畢竟基礎不牢，地動山搖，其本身擅長的領域和歐盟重合度極高，引入合作完全是在加劇競爭，而且還要考慮到美國人的風險。

    作為一個依託歐盟，在多個國家支持下成立的組織，多爾丹縱然身為局長，可是卻並不像其它國家的同行那樣，在ESA內部有着說一不二的影響力。

    更多情況下，他的工作似乎更像一個協調員。

    不僅要平衡各個成員國，尤其是幾個初始成員國之間的利益，還得考慮到外部環境的影響。

    比如熱衷於長臂管轄的NASA

    總之，油水豐厚歸豐厚，但賺的絕對都是窩囊費

    就在這時，一陣突如其來的敲門聲打斷了多爾丹局長的唉聲嘆氣。

    抬頭看了一眼來人之後，他光速表演了一個變臉藝術，趕緊起身將對方請進來：

    「伯納德，好久不見」

    說着拿起兩個杯子，分別擺在二人面前：

    「要喝點什麼？」

    伯納德·坎德爾，ESA政策發展顧問，同時也是法蘭西大學研究院榮譽教授。

    「不用了。」

    坎德爾卻擺了擺手，顯然並不吃這套。

    他算是ESA內部的老資歷了，但現在的頭銜卻只能算是掛名。

    既沒有什麼實權，也不受太多轄制。

    如果不是和多爾丹私交不錯，恐怕都不會專程跑這一趟：

    「你專程打電話把我叫來，想必不只是要敘舊」

    被直接點破目的的多爾丹只是露出了一瞬間的尷尬：

    「華夏那邊這次算是給我出了個難題。」

    這句話讓坎德爾直接就是一愣：

    「你是說他們把自己的第一個宇航員送上太空的事情？」

    「不然呢」

    多爾丹嘆了口氣：

    「還能是什麼事？」

    坎德爾聞言差點笑出聲來：

    「但我們不對，是你們，不是早就放棄了獨立完成載人航天項目？」

    語氣中帶着濃烈的幸災樂禍。

    但多爾丹只是縮頭看了對方一眼——

    在上世紀80年代中期，歐空局曾經有過一個預計耗資超過1000億西德馬克的載人航天計劃。

    而坎德爾本人，正是這個計劃的狂熱支持者和推動者。

    不過，讓歐洲人執行這樣複雜的項目，結果總歸是不會令人意外的——

    ESA最終提出了一個令人窒息的三階段發展路線。

    首先是研發一種類似聯盟號的宇宙飛船，並在阿麗亞娜3火箭的基礎上研發改進型，將飛船和宇航員送上太空。

    其次是比美國航天飛機稍小一個級別的「使神號」航天飛機，預計由當時尚在計劃當中的阿麗亞娜5火箭執行發射。

    第三是研發「哥倫布」號太空艙，實際就是一個小型空間站，實現宇航員不間斷在軌駐留。

    明眼人都能看出，到這裏的問題就已經很大了——

    宇宙飛船-航天飛機-小型空間站。

    三者之間與其說是承接關係，還不如說是並行關係。

    尤其是前面兩項。

    確實，蘇聯人在已經有了宇宙飛船的情況下，仍然在80年代開始研發新的暴風雪號航天飛機。

    但人家的聯盟號畢竟都用了快30年，疊代出新產品屬於順利成章的事情。

    反觀你ESA呢？

    資源本來就不夠，還要一上來就同時搞兩個運載工具。

    怎麼看都很不合理。

    總之，互不相讓之下，最後搞出了這麼個充滿妥協痕跡的方案。

    整個計劃也只好不了了之。

    只剩下「哥倫布」號的名字被沿用到了國際空間站的一個艙段上面。

    坎德爾也是被這事刺激，才離開了ESA的業務一線。

    現在看着華夏人後來居上，難免有一種「你們可真TM活該」的想法。

    同樣經歷過當年全程，因此不好反駁的多爾丹只好轉移話題：

    「也不完全是和載人航天有關」

    他說着把桌上的兩份報告拿了過來：

    「無論如何，你先看看這個。」

    雖然坎德爾心裏還是憋着口氣，但畢竟和多爾丹私交不錯，不可能直接拂了對方的面子。

    再說來都來了。

    所以，最後還是接到手中，以一目十行的速度很快翻到最後。

    一陣沉默之後，他緩緩開口道：

    「我認為在航天領域，國際合作畢竟是大勢所趨，就連美國人和俄國人都能湊在一起搞空間站，那有人希望我們在這件事情上持開放態度，也沒什麼不合理的」

    多爾丹的眼神微微動了動。

    看上去，對方似乎是支持第一派意見。

    但還沒等他開口，就聽到坎德爾話鋒一轉：

    「但也要考慮到，我們的航天項目已經和NASA深度綁定，這第二份報告裏面提到的風險也確實存在」

    「目前看來，華夏人擅長的是研發功能性太空載荷，比如衛星和飛船，而短板是缺少運載能力較強的大型火箭，這和我們在國際航天中的生態位完全一致不能簡單用EASA航空產業那邊的情況來判斷」

    這一番話，水平很高。

    說得就跟說了句話一樣。

    漢弗萊附體了屬於是。

    多爾丹也露出一臉不忍直視的表情：

    「我今天把你請過來，不是幫我端水的」

    坎德爾聳了聳肩，放下手中的兩份報告：

    「我都不用看報告提交者的名字，就知道這是ELDO派系和ESRO派系之間的內部鬥爭你個局長都拿他們沒辦法，我一個早就離開ESA的教授，能怎麼辦？」

    ELDO，歐洲運載火箭發展組織。

    ESRO，歐洲空間研究組織。

    這是太空探索初期，在歐共體基礎上於1962年同時成立的兩個組織。

    雖然在1975年，二者合併成為了今天的歐洲航天局，但相互之間的利益糾葛並沒有那麼容易消失。

    反而因為資源共享而愈發加劇了。

    前面那個抽象到極致的載人航天方案，也和這兩個派系之間的內鬥有關。

    雙方的立場在不同時期有所區別，但總的來說，前者更傾向於開放合作，而後者則更傾向於綁定NASA。

    至於為什麼之前跟俄國人的合作能夠通過

    那也是因為NASA帶了頭。

    現在合作對象換成華夏，ESRO派系自然沒那麼好說話了。

    還沒等多爾丹再次開口，坎德爾就接着問道：

    「說起來我記得今年年初那會，我們不是要在伽利略衛星導航系統上和華夏合作麼，怎麼後來又不了了之了？」

    「別提了」

    前者鬆了松脖子上的領帶：

    「我們內部剛剛開始討論合作的可行性，連派到華夏的考察團人選都還沒定下來，就走漏了風聲美國人非常強硬地施壓，很多一開始傾向於合作的人也很快改變了態度，最後只好暫時擱置了」

    坎德爾兩手一攤，露出「我就知道」的表情：

    「所以你看，連個全球衛星導航系統的合作都會這麼快泄露，你想在敏感程度更高的載人航天，乃至深空探測領域和華夏合作，那和做夢有什麼區別？」

    「」

    多爾丹無言以對。

    半晌之後才有些沉痛地說道：

    「我們和NASA之間的綁定確實有些過深了」

    沒想到，這段本來有些自暴自棄的發言，卻讓坎德爾改了主意：

    「其實倒也不是沒有辦法。」

    「Ah？」

    多爾丹瞬間就來了精神。

    「你們ESA已經被滲透得和篩子差不多肯定是沒指望了。」

    坎德爾非常直白地說道。

    「呃」

    多爾丹有些尷尬地撓了撓頭。

    坎德爾卻完全無視了他：

    「你如果真想破局，只能考慮放開民間資本進入航天產業，然後找個白手套來完成這件事」一筆閣 www.pinbige.com