讓你造拖拉機,你去造火箭? 第74章着陸

    進步號的貨艙除了xc4跑車,還有一些空間探測設備,她將在太空停留24個小時後才遙控返回,預計降落在烏蘭哈山機場。

    在此期間,地面中心要對進步號進行完全的艙內密封性、空氣循環系統等測試。

    h1型航天飛機有兩種構型,進步號是載貨版,乘員艙較小最多容納4人,後半部分加寬掏出一個較大的貨艙;而二號機團結號是載人版本,最大6人,乘員艙要寬敞得多,代價是貨艙尺寸小且只能放置2100公斤貨物。

    前者不可出艙活動,後者有一個狹窄的過渡艙段,可以允許兩名乘員換好艙外宇航服後抽乾空氣,然後從頂部的艙門出去。

    兩種構型前方的乘員艙頭頂都有一個0.9x0.9米的圓形節點,可以用於未來的對接任務。

    6月16日早上9點,林炬拿到了新安汽車發佈會的成績:

    預售開始16個小時內通過電話和網絡訂車的用戶突破了2萬人,而且這個數字還在飛漲,預計24小時將會在2.5萬人左右。

    要知道,xc4在受到國家的強力補貼之後的售價也高達49萬啊,竟然在2015年通過營銷達到了這個數字,而且沒有注水,足以證明太空發佈會的成功。

    而新安xc4預計還要五個月才能造出首台樣車,智能駕駛系統還只存在於系統研究院的名單里呢!

    新遠的人手少的劣勢更加明顯,又在醞釀新一次的擴招。

    b級基地還有20天就將建設完成,現在絕大多數建築都已經建好,新遠已經在陸續派人接收,預計在9到10月才能填滿這座巨無霸基地,發揮它的全部潛力。

    那條自動碳化矽晶片生產線也要7月才能調試完成,生產一批晶片的周期需要30天,也就是說8月才能拿到原汁原味的三進制晶片。

    為了讓這座巨大的基地運轉起來,前期準備的資金就高達10億,還有剩餘的一些改造部分,價格尚未核算。

    但對於林炬來說,資金目前已經不是問題,新遠宇航已經擁有了足夠強大的盈利能力。

    16日下午13點,進步號傾斜機身,尾部的氫氧發動機開始工作,一點點降低速度。

    經歷了持續的減速過後,進步號的高度迅速降低,向着大氣層進發。

    再入大氣的方式當然不是一頭朝着大氣層直愣愣紮下去,而是要用包裹着厚厚絕熱層的底部去接觸大氣,以40度仰角,用打水漂的方式多次滑行,直到穿過大氣層為止。

    這個過程時間很長,跨度很廣,必須依賴國家在地面修建的測控站和天上的衛星提供導航,否則只要稍微出一點差錯,就會偏移幾千公里的距離。

    就比如上個世紀阿美發射的返回式衛星,預計降落在夏威夷,結果偏到了西伯利亞,整整8000多公里的距離在太空只是一小段而已。

    在高速的下降中,進步號的底部與厚重的大氣不斷摩擦,1600度的高溫使絕熱層的外表開始發白,被細小的微粒衝出長長的白棕色痕跡。


    漫長而驚險的滑翔過程要持續半個小時左右,直到13:50分,地面才檢測到進步號進入華國境內。

    在高度下降到三萬米之後,一路上經過的華國軍區不斷起飛戰鬥機伴飛,監測進步號飛行姿態,如果有墜入人口密集區的傾向,就要在合適的區域予以擊落。

    好在經受了高溫和嚴重震顫的進步號依然表現良好,有條不紊地以超音速飛過了一個又一個空軍的識別區,終於到達北方軍區上空。

    此時她的高度已經不足5000米,附近機場起飛的殲8f偵察機對其進行伴飛,並一點點引導降落。

    這時候烏蘭哈山基地已經完全放心了,畢竟他們做過無數次大氣層內飛行降落,進步號和往常一樣,以大仰角姿態進場,滑行一段距離後慢慢停在機場的盡頭。

    一群地勤趕緊上前,掛上拖車推進保養的專用機庫。

    進步號高速進場的畫面同樣被流出,當天晚上ccav一貫進行了報道,向世界宣告了華國的航天飛機成功返回降落。

    完成初步檢查後,進步號又將被掛上圖154,飛抵新遠返廠整備,下一次等待她的就是載人航天飛行了。

    新遠的載人飛行計劃有條不紊地持續推進,給世界各方都造成了不小的壓力。

    naca宣佈由內華達山脈公司開發的「追夢者」小型航天飛機將於15年12月之前完成第一次首飛,並表示未來小型航天飛機不是sts(70年底的航天飛機計劃)的延續,而是全新的可重複使用航天器,具有極大前景。

    在原來的歷史中,追夢者在2016年進行一次試飛後就因為老馬的可重複使用火箭慘遭冷落,它的設計任務幾乎都由老馬的二代龍飛船所取代,成為一個長期爛尾項目。

    但現在naca明顯希望扶持「追夢者」,20噸的起飛質量和最大7人乘員,看起來完全能與h1對標。

    老馬對此還沒有足夠警覺,依然沉浸在獵鷹9回收成功的喜悅中,正在積極籌劃後面的發射任務和重型獵鷹計劃。

    國內,航天局表示祝賀,但沒有說自己有沒有相關計劃,倒是某絕密研究所對h1的興趣越來越大,不斷地給上級打報告。

    除此之外,有阿伯在前有更多人想得到h1。

    首先找上來的是…jaxa,日本宇宙航空研究開發機構,希望以20億美元的高價購得一架h1,在他們的種子島航天中心發射,條件與阿伯一樣。

    林炬直接拒絕。

    他當然不可能賣,阿伯可以是因為阿伯形勢複雜,而且技術力量薄弱;而島國旁邊可是臥着兩支阿美航母編隊呢,得了失心瘋把航天飛機賣給他們?

    而後棒子也找上門,也是同樣的說辭糊弄了過去,別問,和阿美走的太近就是原罪。

    不過亞洲除了這兩就沒拿得出那麼多資金的國家了,歐洲雖然有錢但人家心高氣傲,剩下的一群小國只能扣扣嗖嗖地來詢問未來有沒有飛行計劃,可以出點錢送一兩個本國宇航員上天。

    當然,更重要的是終於開始有富豪開始向新遠詢價上天的問題了,而且居然是國內的。

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