「我國自主研製的長征十號火箭於8月12日首飛,飛行任務後半段失利。筆神閣 m.bishenge.com」
當第二天的頭條新聞出來時,許多觀看了發射的觀眾都覺得很不可思議。
因為大多數人的理解中,長征十號既沒爆炸也沒偏移,怎麼就會失利呢?明明是成功了啊。
而在隨後午間新聞對長征十號總師雲洪軍的採訪中,後者只是頂着疲憊不堪的眼睛表示:「正在積極查找原因」。
實際上團隊已經初步確定,那台f77關閉就是發動機本身的問題,與箭體無關,應該是六院的事。
而劉明路已經連夜飛回長安,從廠房裏一次性拉出了4台f77樣機,放在試車台上進行測試。
8月13日晚上7點,劉明路陰沉着臉命令:
「第5次1000秒長試車,開始!」
一個小時前,4台發動機都經過了500秒試車,全程沒有任何問題,但劉明路馬上要求組織第二次、第三次、第四次,又用最快的速度調來了液氫罐車。
這一次,在3號發動機持續運行了670秒後,隨着一聲爆響,發動機核心的渦輪泵葉輪裂開,高速運轉的破片直接將噴管打出一大塊缺口,發動機緊急熄火。
其餘兩台發動機的測試也立刻中止,原因顯然已經找到了。
劉明路只是遠遠地往發動機殘骸裏面看一眼,就知道是自己想到的那個問題。
大推力氫氧發動機,還是太難了。
70年代初,航天局從當時現役的主力毒發f20上改出了f70氫氧發動機,正式化是隨後的f73,四燃燒室還不到五噸推力;
隨後是f75,單燃燒室8噸推力,用來給長征三號系列做上面級,再然後就是2002年啟動了f77項目。
f77的真空推力是70噸,是f75的八倍多,這麼大的跨度,加上氫氧發動機本就是最難的那一種,使得研製過程中出現了許多問題。
但14年的研製過程加上累計5萬秒的試車還是讓他們相信f77已經擁有足夠可靠性,哪怕這個數字實際上並不算多。
阿美航天飛機主發動機sse的累計試車時間可是超過了10萬秒才迎來首飛,所以f77的經驗不能用豐富來形容。
而且由於液氫分子小和溫度極低的特性,使得液氧液氫發動機的管路材料及加工要求非常高,恰好又在某些方面是航天局的弱項。
劉明路沉默了很久,然後讓剩下三台發動機再進行1500秒超長試車。
在連續進行了兩次後,2號發動機的推力在1020秒時開始變得不穩定,它的氧泵出現了故障,使得燃料供應不夠連續,在推力大幅度波動幾次後,淡藍色的尾焰也突然消失,2號發動機熄火。
4台發動機2台故障,顯然已經能說明f77的設計是存在問題的而非是偶然。
而之前從未做過如此的超長試車試驗,最擔心的問題也未被發現,現在終於顯露出來了。
14日下午,雲洪軍和劉明路聯合編寫的長達4000多頁的事故調查報告放在了佘院士的面前。
佘院士看都不看那幾坨跟轉頭一樣的紙,隨意地推到了一邊,捏着手看向面前明顯沒有休息好的兩人。
「坐,都坐,又沒犯法站着幹什麼。」
他親自起身讓兩人坐下,然後去泡了兩杯茶,把椅子搬到沙發對面坐下。
「長征十號的基礎構型是我做的,用什麼發動機也是早就定好的,怪不到你們頭上;
10個月,長征十號這麼趕出來沒把發射台炸壞就算成功了,而且全國人民也沒怪你們的意思,已經做得很好了。」
民間確實沒什麼劇烈反應,對於航天局對外通報的發動機故障也沒覺得很嚴重。
因為在99的人眼中,火箭既然都飛出自己的視野都沒炸,那基本就算成了,剩下的都是小問題。
但云洪軍顯然不這麼想:「不,都是我的責任,要是有航天員坐上面運氣好還能回來,運氣不好……」
「發動機是我們……」
「好了,我不是來讓你們擔責任,也不是讓伱們寫檢討的。」
佘院士指了指身後的那厚厚一摞報告:
「這些東西只會在檔案室里,沒人會去看。我只想問你們,有沒有信心解決這些問題,在2017年4月份,能不能帶着新一代載人飛船完成遙二任務飛行?
我們的首要任務,依然是登月!」
長征十號的遙二飛行將會把無人的載人飛船送到月球軌道再返回,然後下一次是載着至少三名航天員進行一次全擬真載人繞月飛行,再下一次就登月了。
如果遙二任務出現問題,那第三次就不能載人,意味着除非第四次繞月飛行直接冒險改成登月,否則就勢必要將載人登月的日期延後到2019年。
這一次首飛只壞了一台f77,所以還是完成了所有測試,三級這次用的是兩台f77,好在沒有出現什麼大問題。
但足以說明f77對長征十號的重要性,宇航員一旦脫離大氣層,到底能不能安全完成任務並返回,就全靠f77了。
六台f77,任務過程中一台也不能壞!
劉明路捏了捏拳頭,站了起來:
「f77的主要問題在於渦輪泵軸承和葉輪的問題,6個月,六院用6個月的時間來解決這個問題。」
6個月解決問題,一個月測試,半個月生產遙二火箭用的,時間應該差不多夠的。
佘院士點點頭沒有怪罪為什麼70噸級的f77也這麼久的問題,氫氧發動機的研製難度他很清楚,而且航天局之前也沒有任何經驗。
6個月看起來不短,但要知道f77可是14年前就啟動了研製啊。
「還有個辦法。」
雲洪軍突然開口:
「新遠公司有兩款氫氧機,h50和h240,真空推力分別有50噸和340噸,可以拿來直接用,不改構型都可以。」
h50和h240的命名規則不太一樣,h50是真空專用,所以數字就直接是真空推力;h240有兩個版本,一級使用的版本海平面推力240噸,真空版也就是新遠二號甲和新遠三號用的噴管特別加大,真空推力340噸,比沖466秒。
一台h240完全頂的上四台f77,兩台h50也能取代兩台f77,雖然推力略小,但比沖達到了459秒,優於f77的432秒,差別不大,能用。
至於新遠還有的一台h80,此時正在進行測試所以還不知道。
(本章完)
html|sitemap|shenma-sitemap|shenma-sitemap-new|sitemap50000|map|map50000
0.0208s 3.7678MB