讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第724章 這是黑幕

    「在未來，ai和無人化是絕對的趨勢，在物聯網和5g技術下的無人駕駛將成為主流，極大緩解交通擁堵，減少事故發生。」

    國家會議中心內，陳均正在發佈會現場侃侃而談。

    顯然這是新安汽車召開的發佈會，凡是排名比較靠前的友商都得到了邀請，也願意來捧場。

    因為這一場發佈會的內容不是新品，不是換代的新車，主題是晶片。

    汽車廠家發佈晶片？

    「遇見x32025，遇見未來！」

    陳均再次念出本場發佈會的宣傳語，然後從胸口掏出一塊比手掌略小的方形晶片。

    林炬下決心要推開ai化和無人化，便直接在系統最開始給的最強晶片x32035基礎上，僅閹割部分功能搞出來了用於無人駕駛的主力晶片x32025。

    x32025晶片依然採用14nm碳化矽晶圓工藝，閹割掉多處理器並行計算功能、部分浮點計算精度等，但總體而言依然是僅次於x32035的最強ai晶片，原生支持強ai計算。

    陳均高舉起的這塊晶片立刻引起了下面的目光集中，不過實際上他手裏這塊是x32035，基地工程師飛線屏蔽了一些模塊供演示用。

    真正原生的x32025才交給華芯國際，起碼三四個月以後才拿得到第一批成品。

    「x32025將採用全新的碳化矽晶圓，全新的14nm節能工藝，如果換算為傳統的車載晶片算力，將有高達5600tops算力！」

    話音剛落，就聽到了前排傳來的不斷咳嗽聲。

    幾家新勢力大廠的參會人員整齊一致地露出難以置信的目光，差點沒背過氣去。

    現在新勢力與智駕也還在發育期，專用的車載智能晶片並不多，算力概念也才流行不久。

    常用的單位是tops，1tops代表處理器每秒鐘可進行一萬億次(10^12)操作，目前l2級輔助駕駛規定的算力也就60tops以下，l3無人駕駛也就100tops。

    當然這還是傳統二進制晶片的劃分體系，三進制晶片在ai計算方面相當bug，且算力也不能完全體現智能化水平，但換算的5600tops算力還是太誇張了些。

    換而言之，就是現在主流水平的幾百倍？

    傳統車企反應倒是沒那麼強烈，但也感覺好像聽到了什麼了不得的東西。

    陳均說完特意觀察着下面友商的反應，感覺並未達到自己的預期。

    林炬對於鋪開無人駕駛的技術要求是要和原生x32035搭配sc09的效果相當，後兩者單純用於無人駕駛浪費太多，現在新遠的工程師正瘋狂刪減不需要的架構。

    這個級別的無人駕駛水準已經超過人類，前一周他們把x32035和sc09移植到新安一輛測試的純電轎跑上，和請來的多名賽車手進行比賽，最後x32035以12比4的優勢完勝，一點不浪費的榨乾了車體的所有性能。

    複雜路況的表現也好得驚人，在模擬超大車流量堵車環境中，還未刪減完全的ai居然學會了主動加塞和壓線行駛，硬是以最靈活的姿態衝出擁堵區。

    於是他就得到了林炬的死命令，2019年內開始鋪開無人駕駛，2020年結束時至少投入10萬輛無人網約車……

    所以才會有現在就發佈晶片，為幾個月以後的無人網約車項目預熱，同時也是造勢。

    在介紹完x32025後，就到了提問答疑環節。

    某新勢力廠家的副執行總裁拿到話筒噌的一下站起來：

    「陳總，x32025採用了14nm工藝，據我所知國內還沒有碳化矽晶片的28nm以下成熟製程。」

    「你的消息落後了，黃河半導體正在研製新一代euv光刻機，14nm碳化矽生產線今年年底就將投產，據我所知國產晶片正在經歷飛一般的進步。」

    陳均回答的時候想起了前幾天去基地時看到的景象，在基地從魔都微電買到193nm光源duv光刻機以及其他配套機器專利授權後，直接狂燒兩百億搞定了最高支持10nm工藝的euv光刻機，已經進入了零部件試製階段。

    以前基地還需要從其他廠家購買光學組件，但在開展激光項目後自己也建立了一套小而精的光學生產線，同樣也是國內最先進，能夠提供需要的高精度零件。

    黃河半導體正在與一家小型晶片代工廠進行併購談判，計劃將未來的14nm碳化矽生產線安置在那裏。

    現在唯一遇到的困難只有晶圓問題，大尺寸的碳化矽晶圓國內產能還沒上來，會導致成本偏高，但也僅此而已。

    陳均的話讓其他人無法反駁，黃河半導體在印象中也是一貫的不按常理出牌，還真不好說。

    「下一位。」

    這一次站起來的是鴻盟智行的參會人員，這個世界線的華為在造車方面同樣分為了好幾派。

    看起來像是一個近中年的工程師，他精準的抓住了敏感點：

    「陳總，我們國內似乎還並未對全自動駕駛出台完善規定，現在推行無人駕駛是否會有法律和倫理上的問題？」

    陳均：「ai是未來發展方向已經是行業共識，我們不能因為配套不夠完善就停止腳步，你所說的完善規定也是需要不斷試錯來填補的，另外我想這位友商消息不夠靈敏，忽略了一些事。

    就在發佈會之前，國家已經出台了全自動駕駛試點推廣辦法，我們是符合要求的試點企業，並不存在所謂的漏洞或者問題。」

    最後一句話讓下面的所有人都疑惑起來，他們的消息向來靈通，不可能有什麼重要的規定公佈前一點風聲都沒有。

    直到有人打開手機看到新聞推廣，點進去才發現真有這麼回事，標題和陳均所說的相差無幾。

    但在看到時間以後，那人差點沒把眼珠瞪出來。

    《全自動駕駛試點推廣辦法》是在今天上午9點剛剛通過，發佈會是9點10分開始，進入發佈會以後大家並未關注外界消息，這才什麼都不知道。

    不過《辦法》在發佈會前10分鐘通過，連媒體都來不及報道這份沒頭沒尾突然通過的條例！

    而且從媒體發佈的精簡內容看，《辦法》中符合試點要求的企業必須獲得l3級輔助駕駛級別認證，而作為國內唯一擁有此資格的企業，新安甚至擁有配合審查其他後來車企的權力！

    鴻盟智行的工程師也是在其他人的提醒下才發現，頓時就有扔掉話筒破口大罵的衝動。

    黑幕，赤裸裸的黑幕！

    從他的角度看，這份規定幾乎就是為了新安通過的，偏袒到不能再偏袒，而且說是試點，但試點範圍卻幾乎囊括了全國所有地區的主要城市，這叫試點？！

    (本章完)

    ：