「在未來,ai和無人化是絕對的趨勢,在物聯網和5g技術下的無人駕駛將成為主流,極大緩解交通擁堵,減少事故發生。」
國家會議中心內,陳均正在發佈會現場侃侃而談。
顯然這是新安汽車召開的發佈會,凡是排名比較靠前的友商都得到了邀請,也願意來捧場。
因為這一場發佈會的內容不是新品,不是換代的新車,主題是晶片。
汽車廠家發佈晶片?
「遇見x32025,遇見未來!」
陳均再次念出本場發佈會的宣傳語,然後從胸口掏出一塊比手掌略小的方形晶片。
林炬下決心要推開ai化和無人化,便直接在系統最開始給的最強晶片x32035基礎上,僅閹割部分功能搞出來了用於無人駕駛的主力晶片x32025。
x32025晶片依然採用14nm碳化矽晶圓工藝,閹割掉多處理器並行計算功能、部分浮點計算精度等,但總體而言依然是僅次於x32035的最強ai晶片,原生支持強ai計算。
陳均高舉起的這塊晶片立刻引起了下面的目光集中,不過實際上他手裏這塊是x32035,基地工程師飛線屏蔽了一些模塊供演示用。
真正原生的x32025才交給華芯國際,起碼三四個月以後才拿得到第一批成品。
「x32025將採用全新的碳化矽晶圓,全新的14nm節能工藝,如果換算為傳統的車載晶片算力,將有高達5600tops算力!」
話音剛落,就聽到了前排傳來的不斷咳嗽聲。
幾家新勢力大廠的參會人員整齊一致地露出難以置信的目光,差點沒背過氣去。
現在新勢力與智駕也還在發育期,專用的車載智能晶片並不多,算力概念也才流行不久。
常用的單位是tops,1tops代表處理器每秒鐘可進行一萬億次(10^12)操作,目前l2級輔助駕駛規定的算力也就60tops以下,l3無人駕駛也就100tops。
當然這還是傳統二進制晶片的劃分體系,三進制晶片在ai計算方面相當bug,且算力也不能完全體現智能化水平,但換算的5600tops算力還是太誇張了些。
換而言之,就是現在主流水平的幾百倍?
傳統車企反應倒是沒那麼強烈,但也感覺好像聽到了什麼了不得的東西。
陳均說完特意觀察着下面友商的反應,感覺並未達到自己的預期。
林炬對於鋪開無人駕駛的技術要求是要和原生x32035搭配sc09的效果相當,後兩者單純用於無人駕駛浪費太多,現在新遠的工程師正瘋狂刪減不需要的架構。
這個級別的無人駕駛水準已經超過人類,前一周他們把x32035和sc09移植到新安一輛測試的純電轎跑上,和請來的多名賽車手進行比賽,最後x32035以12比4的優勢完勝,一點不浪費的榨乾了車體的所有性能。
複雜路況的表現也好得驚人,在模擬超大車流量堵車環境中,還未刪減完全的ai居然學會了主動加塞和壓線行駛,硬是以最靈活的姿態衝出擁堵區。
於是他就得到了林炬的死命令,2019年內開始鋪開無人駕駛,2020年結束時至少投入10萬輛無人網約車……
所以才會有現在就發佈晶片,為幾個月以後的無人網約車項目預熱,同時也是造勢。
在介紹完x32025後,就到了提問答疑環節。
某新勢力廠家的副執行總裁拿到話筒噌的一下站起來:
「陳總,x32025採用了14nm工藝,據我所知國內還沒有碳化矽晶片的28nm以下成熟製程。」
「你的消息落後了,黃河半導體正在研製新一代euv光刻機,14nm碳化矽生產線今年年底就將投產,據我所知國產晶片正在經歷飛一般的進步。」
陳均回答的時候想起了前幾天去基地時看到的景象,在基地從魔都微電買到193nm光源duv光刻機以及其他配套機器專利授權後,直接狂燒兩百億搞定了最高支持10nm工藝的euv光刻機,已經進入了零部件試製階段。
以前基地還需要從其他廠家購買光學組件,但在開展激光項目後自己也建立了一套小而精的光學生產線,同樣也是國內最先進,能夠提供需要的高精度零件。
黃河半導體正在與一家小型晶片代工廠進行併購談判,計劃將未來的14nm碳化矽生產線安置在那裏。
現在唯一遇到的困難只有晶圓問題,大尺寸的碳化矽晶圓國內產能還沒上來,會導致成本偏高,但也僅此而已。
陳均的話讓其他人無法反駁,黃河半導體在印象中也是一貫的不按常理出牌,還真不好說。
「下一位。」
這一次站起來的是鴻盟智行的參會人員,這個世界線的華為在造車方面同樣分為了好幾派。
看起來像是一個近中年的工程師,他精準的抓住了敏感點:
「陳總,我們國內似乎還並未對全自動駕駛出台完善規定,現在推行無人駕駛是否會有法律和倫理上的問題?」
陳均:「ai是未來發展方向已經是行業共識,我們不能因為配套不夠完善就停止腳步,你所說的完善規定也是需要不斷試錯來填補的,另外我想這位友商消息不夠靈敏,忽略了一些事。
就在發佈會之前,國家已經出台了全自動駕駛試點推廣辦法,我們是符合要求的試點企業,並不存在所謂的漏洞或者問題。」
最後一句話讓下面的所有人都疑惑起來,他們的消息向來靈通,不可能有什麼重要的規定公佈前一點風聲都沒有。
直到有人打開手機看到新聞推廣,點進去才發現真有這麼回事,標題和陳均所說的相差無幾。
但在看到時間以後,那人差點沒把眼珠瞪出來。
《全自動駕駛試點推廣辦法》是在今天上午9點剛剛通過,發佈會是9點10分開始,進入發佈會以後大家並未關注外界消息,這才什麼都不知道。
不過《辦法》在發佈會前10分鐘通過,連媒體都來不及報道這份沒頭沒尾突然通過的條例!
而且從媒體發佈的精簡內容看,《辦法》中符合試點要求的企業必須獲得l3級輔助駕駛級別認證,而作為國內唯一擁有此資格的企業,新安甚至擁有配合審查其他後來車企的權力!
鴻盟智行的工程師也是在其他人的提醒下才發現,頓時就有扔掉話筒破口大罵的衝動。
黑幕,赤裸裸的黑幕!
從他的角度看,這份規定幾乎就是為了新安通過的,偏袒到不能再偏袒,而且說是試點,但試點範圍卻幾乎囊括了全國所有地區的主要城市,這叫試點?!
(本章完)
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