大國實業 第152章 引狼入室

    最新網址：德意志直接把車價漲到十二萬。

    這個架勢，讓陶光明很慌。

    李文軍淡淡地說：「不要慌。我們的電動車可以上了。沒有油車的對比，怎麼顯示出我們車子的好處呢？」

    陶光明：「這又不是買衣服買台電視機，有錢買車的客戶是有限的。全部被德意志人搶走了，就沒我們什麼事了。再說德意志的車一用十年。就是說，我們只能等新產生的有錢人。」

    李文軍望着他：「這一次，就是檢驗你們陶家和季家真正影響力的時候了。如果我要在京城和冀省鋪開充電樁。北方集團可能會阻止。你們敢他們對抗麼？」

    陶光明笑了：「今時不同往日。北方集團在北方一手遮天的時代已經過去了。別說是修充電樁，就算是把銷售點開到他們家隔壁去我都不慫。再說現在還有國家政策支持，我們名正言順，靠山硬。」

    跟一個企業作對是小事，跟國家趨勢對着幹可就是大事了。

    李文軍一拍扶手：「好！！陶董霸氣！！那就開干！！」

    李文軍明擺着跟蘇珊叫板，上市了三萬一台的純電動和八萬的高端油電混動。

    中國境內率先湘省，蘇市，京城，穗城，冀省鋪開。

    歐洲，北非，西亞，南非，南亞全面開花。

    除了加油站里，城市裏每隔一定距離就有充電樁。

    陶光明覺得李文軍這一步邁得太猛。

    這要砸多少錢下去啊。

    萬一沒有足夠的人買車，充電充豈不是成了擺設。

    李文軍卻又說，每個小區只有有超過十輛電動車，就在小區里修充電樁。

    大家感嘆也就是李文軍這樣財力才能這樣不計成本。

    九七年的93號汽油價格是大概2.3元/升，工業用電價格0.3元/度。

    油車百公里油耗範圍在8-12升之間，費用18元到28元。

    電車百公里電耗通常在14至18度電，費用4元到5元。

    明眼人一算就知道哪個更划算。

    而且三萬一台，尋常人家，咬咬牙還是可以買下來的。

    如今國產摩托車都要一萬多了。

    電動汽車就算不高檔，肯定也比騎自行車開摩托車風吹雨打要更舒適，更安全。

    雖然如此最開始買電動汽車的人還是很少。

    畢竟這個是新鮮玩意，誰也不知道到底怎麼樣。

    而且還有不明白真相的「專家」跑出來說，這個電動車不成熟，剎不住車，電池用幾天就會着火，而且還漏電。

    要是遇見下雨天或者車子打濕了，漏出來的電會把車裏的人全部電死。

    李文軍又放出一個重型炸彈：如果對電車不滿意，一個月內，沒出過事故或者惡意損壞的車，可以全額退款。

    不過如果一年以內，要想再買「文軍實業」的電動車就要加錢了。

    這個跟當初李文軍推全自動洗衣機的時候用的套路是一樣一樣的。

    而且這個時候買了德意志車的國人都發現車子有個很顯著的缺點，油耗高，而且既然是低檔車，配置都是最低的。

    操控性還不如「文軍汽車」的中檔油車，而且還開始出現這樣或者那樣的小問題。

    修起來費錢費時，因為只能去品牌專營修理廠修理，配件都很獨特，必須用原裝進口的。

    買了車的人恍然大悟，這是德意志人在宰自己第二道。

    有些國內的汽車配件廠開始拆解德意志的車，生產價格便宜得多的平替配件。

    這樣一來隨便哪個修車點都能修。

    不過這些平替配件質量始終不如原廠的精細，按上去，幾天就壞了。有些部位還會把旁邊或者聯動的零配件都給磨損。

    這些人只能又去原廠修配店修理。

    那邊拆開一看，用了盜版的配件，更加往高了要價。

    買車的人叫苦不迭，卻只能乖乖伸着頭讓人砍。

    相反的，買了電車的人就很開心了。

    充電樁已經做到每個小區門口都有。

    運行成本低廉，低廉到比坐公交車還便宜。

    那些什麼打濕了會電死人，剎不住車和起火的傳言，一件也沒發生過。

    口口相傳，退車的人沒有，來買新車的人倒是多了不少。

    然後那些買了德意志車的人，不少又來買電動車。

    見客戶，需要顯擺的時候開德意志油車。

    平時自用開電動汽車。

    之前偷偷買李文軍電車的那些國家的民眾開始放開手買。

    因為前面幾個月的試用讓他們深切感受到這東西的優點。

    現在配套都上來了，幹嘛還要用貴得死的油車。

    而且產石油的地方動不動就打仗，或者聯合提高油價。大家總覺得以後油價會越來越高。

    真正有錢的，又不屑於開這種低端德意志車了，願意去買真正的豪車。

    比如「文軍汽車」最新版的跑車。那個零百加速3.5秒，已經超越很多國際大牌跑車。

    那個聲浪，那個造型，開出來直接炸街。

    全球限量三百台。

    已經有沒搶到車的人放出話願意加價收購。

    於是，蘇珊發現中國人對德意志的低端車熱情來得快也去得快。

    這一波高峰過了以後，車就滯銷了。

    最初投入大筆錢的經銷商就痛苦了。

    車好賣的時候，沒有貨。

    抬高價進貨，壓了那麼多錢在裏面，車又賣不出去了。

    他們都去找北方集團投訴。

    北方集團也怕事情鬧大，跟蘇珊說，堅決不能再壓貨，賣完了再說。

    蘇珊為了挽回頹勢，油車搞降價促銷。同時還在中國市場投入了他們研發多年的新產品油電混動車。

    德意志的油電混動車售價在十萬到二十萬不等。

    兩套系統，用油充電都可以。

    可惜收效甚微。

    不但油車賣不出去，油電混動車也賣不出去。

    因為李文軍開始在世界各國所有銷售點上便宜的油電混動車了，一台只要五萬。

    價格只相當於低端油車，可是操控性卻好得多，運行費用也低得多。

    真的那麼執着於油車的人也會傾向於買油電混動車。

    歐洲人也是這麼想，寧可淘汰已有的油車，也要買新的電車。

    畢竟運行成本一算，就能明白其中的道理。

    僅僅第四季度，西歐的市場就被李文軍搶了兩三成。