神州1855 9月份的反思和10月份的更新計劃

    首先說一下9月初的那個更新計劃。

    一直跟讀過來的兄弟們都記得當初吹了個牛，說9月份保底更新20萬字，爭取實現25萬字，現在跟大家報告一下，9月份更了24.5萬字。

    事實上，如果不是最後幾天的出差，導致28號和30號各只更新了兩千多字，這個數字完全有可能達到26萬字的。

    但是世事難料，突如起來的出差打亂了我的計劃。

    不過9月份確實有很多值得反思的地方。

    首先是每天的更新時間。

    由於沒存稿的原因，更新時間沒法穩定的保障在中午12點和下午6點這個兩個時間點。

    而且我畢竟有一份幹了十年的工作，雖然現在不怎麼忙了，但是一旦忙起來或者比如現在出差一樣，更加會打亂更新時間和節奏，所以導致兄弟們追讀起來感覺不舒服。

    在此我向所有追讀的兄弟們道歉。

    再者就是最近確實工作有點忙，更新的質量下降了，尤其是自9月下旬末段，感覺很多事情沒有說清楚。

    其實自李秀成打下來桂林之後，到清軍和三國聯軍偷襲天京，這一段是我構思了很久的一段劇情，這一段至少是二十章的篇幅，八萬字左右的內容，但是由於工作忙再加上臨時性的出差，導致這一段劇情完全沒有寫出來，很多兄弟們觀感很差，對此再次表示抱歉。

    確實這段劇情沒有描寫好，寫的太倉促了，本來就卡文，在最後幾天更是陷入了一個極度的惡性循環。

    因為工作耽誤更新，然後想要補更新，接着急功近利推進劇情亂了節奏，最後質量下滑也沒有補上更新。

    整個九月份更新下來，最舒服的是9月10號到9月22、23號那十來天，工作不忙，白天想劇情，中午和晚上碼字更新，時間也充裕，劇情也流暢。

    只是沒想到最後幾天拉了一坨大的。

    但不管怎麼樣，9月份終於還是過去了。

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    簡單說下10月份的更新計劃吧。

    首先是雙更變單更的事情，這個在群里已經預告過了。

    因為雙更和三更壓了訂閱，導致訂閱數據始終一般。

    這幾天一更反倒是蹭蹭的爬了上來，咱也不知道是啥原理。

    雖然雙更變單更，但是咱字數還是有保證的。

    10月份的更新時間大概在每天晚上的8點到9點之間，最晚不會超過10點，每天穩定更新一章7K左右章節。

    原本想說8K的，但是想了想，還是先不吹這個牛了。

    整個10月份的目標仍然是保底20萬字，爭取25萬字。

    如果周末時間充裕，會適當加更。

    但是無論如何，這個月不會再強行追求字數，按下急躁先把質量提上來是硬道理。

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    順便說一下很多兄弟們說的科技樹攀爬太快的事情。

    別的不說了，簡單說一下鐵路和貿易。

    有兄弟說啥都沒有就建鐵路太魔幻了。

    中國歷史上第一條工業鐵路什麼時候建設的呢？

    1881年，唐胥鐵路，6月份開建，9月份竣工，全長9.7公里。

    1887年修了唐胥鐵路的延長線，一年不到修了80公里。

    額，在自己有鐵礦，有鋼鐵廠，有美國人援助的工藝和設備情況下，修一條鐵路其實並不是特別複雜的事情。

    還有就是和英國人貿易的事情。

    拿日本舉個例子吧。

    日本明治維新的時候，西方對於日本幾乎是一邊倒的鼓勵和歡迎，在李鴻章張之洞他們推動洋務運動的時候，西方也並沒有干涉和反對。

    他們更願意藉此全面打開東方的市場，西方列強出於對自身利益的考量，更希望和開明的現代國家打交道，他們對積極推行改革的洋務派非常支持，清政府改革失敗只能說清政府自己不爭氣。

    疊個甲，重申一下：西方支持洋務運動和明治維新，都是出於對自身利益的考量，絕對不是出自什麼善心。

    所以很多人覺得主角為什麼莫名其妙的能和英國人達成貿易協議，因為這能夠讓他們以最低成本獲得穩定可觀的收益。

    但有人會問，這不是變相賣國嗎？

    天上不會掉餡餅的，後發國家不可能平白無故的獲得先發國家的科技、人才，甚至都不一定能夠獲得安靜發展的機會。

    妥協和利益交換是不可避免的。

    當今的世界格局還不夠讓我們清醒嗎？

    好了，關於前面劇情的解釋到此也結束，別的不再說了。

    今天晚上應該還有一更，時間大概在8點左右吧。

    明天就只有一更了，時間同樣在晚上8點左右。

    嗯，9月末總共欠了一萬兩千字，大概是兩更左右，我會找機會補上的，咱一項說到做到。

    謝謝所有兄弟姐妹們的支持，再次感謝大家對我的鼓勵和包容。

    最後例行求一下月票，月初是有雙倍月票的，謝謝大家。一筆閣 www.pinbige.com