重生1985，7歲開始謀劃航母 第355章 拉開智能化製造大旗

    王銘在後台看到那陡然暴漲的數據，不由會心一笑：

    ——早就知道你們這些老六喜歡白嫖，就花2輛車的成本，打出了上千輛車價值的廣告！

    就在剛才短短不到1分鐘的時間內，湧入的訪問量超過過去一年的數量。在「星辰科技」彈性拓展機制的支持下，網站硬生生的抗了下來。

    根據去年的統計數據，全年人均可支配收入是華夏幣出頭，相比前世足足翻了一倍！在這樣的收入支撐下，買車依然是一件奢望。

    前面有提到過，國產車全部壓制在10萬區間以內，像飛度、卡羅拉這樣好點的合資車，基本都是15萬左右。

    B級車妥妥的豪車！稍微上點檔次的車型，奔着30萬以上去。以目前國民的收入，每個十年八年拿不下來。

    儘管大家還不清楚「泰山汽車」新出的車型屬於哪個級別，但是只要是四個輪子的車，中獎的都賺大發了！

    有一些小聰明的人並沒有第一時間把自己的猜測結果給填上去，看「泰山汽車」的架勢，大概率會對他們的工廠進行全面介紹。

    活動的截止時間是2小時後，他們完全可以在介紹完之後填寫結果不遲。

    果不其然，黃娟僅在自動化工廠前的停留片刻，進入到工廠內部，開始介紹起來：

    「「泰山汽車」自動化生產區一共佔地的88萬平米，佔地面積超過一個華夏皇宮！大家看到的這個廠區，是上個月剛剛完成的第一條全自動生產線。」

    「這條生產線上一共部署超過800台機械人，負責產線上的製造、安裝、檢測、運輸等工作。在這裏，綜合自動化率超過85%，關鍵工藝自動化率達到90%！

    整條生產線一共包括六大車間，分別是衝壓、大壓鑄、車身、塗裝、總裝和電池。我們現在看到是衝壓車間，像大家常見的車門、車頂、車輪廓……

    這些都是通過的衝壓車間進行加工的。大家可以看到，原材料通過的機械人運輸，來到流水線上，機械人根據不同材料類型 ，將其加工成符合要求的各種零件 。

    這樣的車間，在其他車企都存在，唯一不同的是，我們這邊的自動化程度更高一些。接下來，我將會帶大家參觀其他車企沒有，獨屬於「泰山汽車」汽車的專屬車間。」

    聽到這裏的專業人士一個個好奇起來，從剛才的介紹來看，六大車間只有大壓鑄車間是在其他廠商中沒有出現過的。

    從名字上可以得知，這是關於壓鑄方面的創新，至於是如何創新，他們也無從得知，只能耐心等待答案的揭曉。

    幾分鐘後，黃娟帶着鏡頭來到一個超大型工廠區域，她指着身後的一台台大型機器說道，「大家現在看到的這些機器，是我們聯合「泰山重工」共同研發的超大型壓鑄機。

    這些機器最早是用在小電驢的生產上，每一台壓鑄機重量都有幾百噸，最大的一台重量超過500噸！大壓鑄車間面積足有三個籃球場大小，每3分鐘，可以生產一個壓鑄件。

    在我們生產的車型中，大量採用這些壓鑄零件。壓鑄可以說是「泰山汽車」提高生產效率的重要環節！

    我們採用的是集團自研的鋁合金材料，通過1000度高溫，通過幾百倍的大氣壓力，將合金融化成溶液狀態，以20倍重力的超高加速度，使其注入模具當中。

    通過這樣的方法，我們的可以將58個零件合一而成，利用這一生產工藝，可以減少530個焊點，減輕14%左右的整車重量，生產效率相比傳統的焊接工藝提升10倍以上！

    為了解決大型壓鑄件後期維修成本高的問題，「泰山汽車」採用多段式壓鑄工業，只對一些關鍵性的零件進行壓鑄；對於這些壓鑄零件設置多重緩衝區。

    經過優化之後，可以顯着提高零件強度，低速碰撞後不會影響到壓鑄件的性能 ；高速碰撞後可以顯着提高駕駛員安全，提高安全性的同時，還大幅降低維修成本。」

    人們還在消化大壓鑄會如何改變的汽車製造行業之時，黃娟已經帶着攝製組的人員來到車身總裝車間。

    「這裏是車身總裝車間，大型壓鑄零件完成加工之後，它們會被運送到這裏進行組裝。整個車間一共有340台機械人，外加120多名組裝員工，完全整個車間的全部工作。

    相比傳統車身總裝車間，這個車間的效率提高2.5倍以上，時目前國內最為強大的自動化生產線。大家現在看到的畫面是一台剛剛完成初步組裝的車身，它先被送到傳送帶上。

    這個位置上的10台機械受同時開始工作，定位機械人通過高清攝像頭，對零件進行空間定位；自動上料的機械人從另外一條流水線上抓取組裝好的車門進行組裝。

    兩側各有4台機械臂，分別負責擰螺栓、打鉸鏈，只需要12秒時間，便可以完成一台車門的安裝。這套裝配系統完全是我們集團內部產物，最開始運用在航空製造領域。

    今年才開始進入汽車領域運用，為此我們的工程師團隊進行了非常多的調試，整套系統在未來一段時間還有進一步優化空間，整條產線的生產效率也有望進一步提高。」

    黃娟指着地上不斷穿梭的機械人介紹，「這是「泰山集團」自主研發的AR視覺機械人，整個廠區內隨處可見這種機械人小車。

    它最初的出現是為解決物流分揀問題，通過「泰山集團」內部實踐，逐步運用到各大子公司的自動化製造當中。

    這種小車與傳統物流小車最大的區別是無需電纜和固定軌道，廠區內給它劃定出自由行駛區域，通過視覺方案和雷達感知方案，可以在廠區內實現初步無人駕駛。

    通過這種小車，生產線上所需要的各種零件，小到一個螺絲釘，大到十幾噸重的整車都可以用它來進行運輸，準確率達到99.99%以上。」

    鏡頭再次切換，來到汽車噴塗車間，這個車間因為其特殊性，沒有辦法在裏面參觀，播放的是早已經錄製好的內容，黃娟則趁這段時間離開車間，後面的介紹工作將由其他人進行。

    喜歡重生1985，7歲開始謀劃航母