新官路商途第四百二十七章綢繆

蕭良對古江口深水港早年的規劃，肯定沒有他爸了解，這時候繼續問道：

「規劃里，除了利用近岸沙洲建設十萬噸級以上的大型離岸碼頭泊位外，還有沒有小型臨岸泊位的建設規劃或者說可行性研究？」

大型離岸深水港的投資巨大，在蕭良的印象里，前世拖到零八、零九年才啟動的古江口深水港一期工程，是利用一座靠近深水航道、退潮才露出海面的小型沙洲建設。

整個工程先對這座沙洲進行吹填，建成固定露出海面的人工島，然後環人工島建造碼頭泊位、開挖深水港池與主航道相通的同時，還要修建一座跨海大橋與陸地相接。

當年一期工程投資就超過三十億。

不要說陳富山時代了，就算現在羅智林提出全市勒緊褲腰帶拿三十億，去建古江口深水港，看會不會被噴死？

由於目前國內吹填、海洋建設裝備發展還遠不夠成熟，施工建設力量薄弱，此時建造離岸型深水港，成本可能比十幾二十年後還要高許多。

現在直接推動離岸深水港的建設肯定不現實，蕭良就想知道新亭鎮沿海現在有沒有建造萬噸級臨岸碼頭泊位的可能。

當然，這些臨岸碼頭泊位不能跟未來深水港建設起衝突，比如航道規劃不能衝突，最好還要對將來建設的離岸深水港有很好的補充作用。

「明蘭，我以前的工作筆記，你都放哪裏了，搬家都搬過來了吧？」蕭長華大聲問在客廳里忙碌的妻子。

「要有，就都堆在儲物間裏；今天可沒有時間幫你找！」葛明蘭走過來，嗔怨道，「我說你們爺仨，能不能今天不談工作了？燒紙錢時能不能對你們蕭家的老祖宗虔誠一點。」

「更詳細的資料，可能還要找獅山縣檔案館了，」蕭長華說道，「臨岸泊位肯定有過可行性研究啊。陳書記在推動電廠建設之前，組織邀請科研機構，對獅山灣二三百平方公里水域的水道、潮汐變化、水文及灘涂地質等方面進行了七八年的研究，可以說相當充分了。就拿電廠的運煤碼頭來說，現在建成是只能停泊三五千噸級的運煤船，但最初是計劃挖一條四公里長的港池，與東北方向一條次級水道相通，能讓三萬噸級的運煤船直接靠上電廠碼頭。而在規劃亭洲公路以東，那裏有一片灘涂計劃中是要進行圍海填埋的，也是臨港工業區規劃的南端區域。從那裏往東，從宿雲山東北角，也有一條次級水道，進行疏浚，可以通行兩到四萬噸的輪船…」

雖然事情過去幾年了，蕭長華還是記得亭洲公路、沿海公路、臨港工業帶、離岸港區等規劃工程設計的很多細節。

見蕭良陷入沉思中，蕭長華片晌後問道：

「現在直接提古江口深水港建設，確實是有些倉促了，時機不成熟。你是想羅書記或者唐繼華出面，要求雲社先承擔起亭洲公路的建設？」

「是啊。唐書記年中時推動稅收激勵返還，雲社鎮今年財政收入激增到七千萬，九六年還將進一步增漲到一億兩千萬以上。現在不僅縣裏鄉鎮很多人對雲社眼紅嫉妒了，唐書記那邊承受的壓力也不會小的，」

蕭良笑着說道，

「羅書記、唐書記現在推動亭洲公路的建設，倘若由市縣兩級政府承擔五六千萬的建設經費，在這個到處都缺錢的節骨眼上肯定很困難。不過，倘若羅書記或唐書記出面，要求雲社承擔亭洲公路的出資呢？」

蕭長華點點頭，說道：「一方面亭洲公路的修建，市縣不用出錢，自然沒有誰會反對，甚至會有很多人會積極支持、贊同；另一方面，雲社獨力承擔亭洲公路的出資，相當於是將一部分新增財政收入上繳給市縣，也能平衡縣裏跟其他鄉鎮失衡的心態，算是一舉兩得了。」

「由雲社出資承擔亭洲公路的修建，一時間看不到雲社的利益，雲社也會有一些反對的聲音吧？」蕭瀟半蹲在一旁，給火盆里遞紙錢，問道。

蕭良對說服雲社鎮黨委政府的幹部官員同意這件事，還是很有信心的，說道：

「雲社的產業想要得到進一步發展，在宿雲公路之外，也迫切需要一條全新的高等級公路，進一步打開對外的物流通道。這點還是相對容易說服大家的。」

宿雲公路完成拓寬硬化改造，除了主路淨寬僅有十六米，設計日通行車輛在四五千輛車次以下、通行速度限制在四十公里每小時外，更主要宿雲公路只是將宿城、雲社兩鎮跟東洲主城區更好的銜接起來。

現在進出雲社的物流車輛，主要是通過宿雲公路抵達主城區東部邊緣後，再轉入其他公路駛入各地，通行效率要慢得多，還動不動遇到高峰期發生擁堵。

如果沿運鹽北岸修築寬敞通暢、通行速度在六十到八十公里每小時的亭洲公路，現有的南亭工業園生產出來的產品，就可以通過一條橫跨運鹽河的支道駛入亭洲公路，以更高的效率通往東洲城區西南的瀘涇港碼頭裝船，或通過九八年初預計修成的高速公路，或西接國道，更高效率的運往全國各地。

「還有就是雲社通過村級產業發展用地的置換，目前總計給南亭工業園騰挪出三千畝的工業用地來。這個看上去不少，但真要快速發展起來，其實非常有限的。不考慮進一步大規模引進外資、合資企業，小商品集中製造區引進的那些小微企業，發展勢頭良好的話，肯定會有獨立投資建造廠區的意願。到時候哪怕是僅有三四十家工廠建設的需要，一兩千畝用地都不夠分的，」

蕭良坐在燒紙錢的油漆桶前，跟他爸、他哥解釋說道，

「我在想，縣裏要是出面說服新亭鎮將他們的產業發展用地額度拿出來，與雲社鎮在運鹽河北岸共同建設一座三四千畝的工業園區，就能叫亭洲公路的修建理由更充足了。推動新的工業園建設，後續也就有理由向省里申請對新工業園以東的灘涂地進行圍海吹填，為新工業園發展儲備更多發展用地；而為工業園配套的萬噸級碼頭，也可以先籌備起來。市里另外可以在新亭電廠與新工業園之間投資建造一條沿海公路，解決新亭電廠幹部職工通行的困難——花兩到三年時間，把這幾件工作做成，是不是古江口離岸深水港的前期籌備工作就算完成了？」

雖說前世東洲市最終還是推動了古江口深水港的建設，但時間拖到令人極其惋惜的零八年底才動工，一一年才建成一期工程。

從東洲市未來發展的長遠大計考慮，古江口深水港早建與晚建，區別太大了。

冶金、石化、電力、材料、重型機械、汽車、造船等產業，主要為國民經濟各產業部門提供生產手段與裝備，統稱為重化工業，是一個國家跟地區國民經濟的脊樑與根基。

雖然建國以來，國內的重化工業已經奠定了一定的基礎，但總體來說還是薄弱的。

九十年末到新世紀最初的十二三年間，隨着加入世貿組織，中國經濟發展全面與世界接軌，全球製造業加速往中國轉移，重化工業也迎來一個飛速發展的黃金時代。

九十年代末，國內鋼鐵產量勉強突破一億噸，但到新世紀第一個十年結束，全國鋼鐵產量就突飛猛進到七億噸，增幅達到七倍。

從建國到九十年代末，國內足足用了四五十年發展兩億噸的年煉油能力，但到新世紀第一個十年結束，短短十二三年，煉油能力激增四倍，背後更是帶動以石油煉化為基礎的龐大化工產業的發展。

九十年末到新世紀最初的十年，是國內重化工業突飛猛進的黃金十年，又由於這一期間中國經濟全面與世界接軌，對海外礦產資源依賴程度日益嚴峻，為了進一步降低成本，這一階段建設發展起來的大型、超大型鋼鐵、煉化以及重型裝備等項目，主要圍繞沿海地區的深水港進行佈局。

二十一世紀，哪座城市沒有二三十萬噸級的深水泊位，都沒有臉出門打招呼。

然而前世東洲古江口深水港拖到重化工業黃金時代的末梢後才初步建成通航，拖到黃金時代結束，才着手引進重大化工業項目發展臨港工業，屬於有些懵逼。

東洲市如果能提前到九十年代末推動古江口深水港的建設，未來的城市發展以及產業根基至少能提高一個等級。

不過，陳富山案的負面影響並未完全消除，而東洲絕大多數人也不可能像蕭良能那麼清晰的看到未來的發展趨勢，也就不可能意識到古江口深水港建設的重要性與迫切性。