流火集 中歐班列「跑」出加速度

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    自庚子歲初,華夏大地中歐班列之盛況,年越萬列之界,其後逐年攀升,由八萬而九萬,僅半載有餘,其勢如虹,外貿之需與口岸之效,雙輪驅動,共鑄輝煌。

    於霍爾果斯口岸,中歐班列之咽喉要地,四載光陰,口岸規模設施未變,然班列之數,自日行一十二列,激增至二十一列,其奧秘何在?布音巴圖·撒爾娜,霍爾果斯站貨運車間之主將,領記者入其境,觀其繁忙。是日,撒主任需理中歐(中亞)班列二十列之交接,幾若一時一列,高效異常。有貨運員急報,言有西安國際港發往馬拉舍維奇之貨,需更易收貨人及到站信息,猶如今日快遞之重派。昔日,「車等票」為口岸之痼疾,然自庚子六月,數字口岸系統臨霍爾果斯,通關票據皆可行於網際,班列未至,其「電子身份」已至口岸,瞬息之間,便捷無比。

    捷安國際貨運代理之馬艷龍言,鐵路電商系統興,客戶掌中觀列車軌跡、貨物信息,昔日需日余,今則當日可畢。網上辦票,非唯票等車,更便信息之變,撒主任所遇之變更之車,無需離區,亦能當日啟程。霍爾果斯站之朱君書記雲,系統之內,班列放關狀態一目了然,編組解體無間,列車接續無礙,昔日停留八時,今則僅三時,效率倍增。又聞多部門協同,入境班列之旅,自邊檢至海關,五公里之遙,曾阻通關之速。然今海關、鐵路、邊檢聯手,流程優化,邊檢、海關並行作業,查驗時間大減,昔日串聯成並聯,效率再攀新高。霍爾果斯邊檢之王永發警官憶往昔,查驗列車,人力為主,爬車底,查車廂,耗時逾時。而今,海關前置作業,與邊檢同步,列車停留時間銳減四成。鐵路、海關、邊檢,如接力之賽,共繪中歐班列之加速度。霍爾果斯站安全生產指揮中心副主任於榮稱,查驗時間由五十分鐘減至三十分鐘,全日可省三百八十分,足交三班列車。

    自丙申歲初開中歐班列以來,經霍爾果斯鐵路口岸者,線路已達八十二條,通及十八國、四十六城,實為華夏西向開放之黃金要道,其功偉矣。

  
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