readx; 「那種飛機是……」指着那種尾吊發動機佈局的飛機,林錚好奇的向一直乖巧的跟在後面、十分沒存在感的喬治.克魯尼問道。
「先生,那是麥道公司的dc-9民航飛機,」喬治.克魯尼不愧是吃飛機改裝這碗飯的,只是搭眼看了看,立刻就判斷出了這幾架飛機的大致情況:「應該是dc-9-30,這款飛機早在80年代初就停產了,這款飛機多數已經退出了現役,世界各大航空公司基本上沒有了,除了被銷往第三世界的一些小型航空公司之外,還有一些被改裝成了貨運機。」
這丫一點也沒顧慮到飛機的少東家就在自己的旁邊,旁若無人的對這幾架飛機進行着點評。
林錚有些驚訝:「也就是說,那幾架飛機最少也有差不多20年的機齡了?」
里能否吃上肉的老闆說道。
「嘖……」林錚有些感慨。
20年的機齡其實不算長,像是這種中大型民航飛機,只要維護保養到位,正常的服役年限基本上都在30年左右,但實際上這種民航飛機在非洲國家超期服役的情況相當的普遍,林錚就在非洲和拉丁美洲親眼見過一架50年代生產的dc-3活塞螺旋槳式飛機在嗨皮無比的飛。
林錚是沒膽子去乘坐那架看上去破破爛爛、風一吹嘩啦啦作響、也不知道多長時間沒保養過的飛機,但看那些非洲和拉丁美洲的乘客,一個個滿臉笑容的扛着大包小包的往上擠。似乎完全不在乎這架飛機隨時有可能變成飛往天堂的地鐵。
林錚是有些感慨,可陳大良的臉上可就有些掛不住了。略有些訕訕的對林錚道:「其實我們是準備用6架最新的波音747-400和波音757來替代這些dc-9的,可惜金融危機在誰也想不到的時候來了……」
林錚拍拍陳大良的肩膀:「我能理解。」
陳大良的老爹原本雄心勃勃的準備借着這六架波音747-400一振雄風。扭轉人們對菲律賓航空公司「三流航空公司」的形象,卻不料亞洲金融危機偏偏在這個時候來了,不但陳永栽的亞洲啤酒遭受重創,菲律賓航空公司更是不得不取消之前的訂單,可訂單也不是這麼好取消的,陳老頭拼了命的要籌措2億美元,其中有相當一部分就是要向波音公司支付的賠償金。
說到波音,現在的波音絕對是日子最難過的,為什麼這麼說呢?原因是因為金融危機的硬性。幾乎世界上所有的航空公司都有要取消的訂單,那些沒取消的,也要求波音公司推遲交付,自金融危機爆發一來,波音公司手中積攢的需要推遲交付、尚未交付的飛機訂貨總數高達1786架!
1786架!
這雖然不是一年的產能……波音的產能也不可能這麼牛逼……而是接下來幾年的累積產能,可這也足以讓波音公司頭痛的快炸了,為了能夠儘可能的多賣飛機,波音公司的那幫傢伙甚至不惜動用政治資源,通過政治砝碼來干預飛機交易。
具體的例子是前段時間以色列國家航空公司決定購買5架飛機。以色列國家航空公司看重的機型分別是空客的a319、a320飛機和波音的b737-700、b737-800。波音和空客的這幾款飛機大致相仿,容客相近,價格也比較接近,不過空客方面的報價略低。
為了能夠把飛機賣出去。波音和空客方面沒少甜言蜜語的許諾各種好處,以色列國家航空公司也發愁:究竟該把價值2億多美元的訂單給誰呢?
這個時候,美國是以色列「宗主國」的優勢就顯示出來了。波音公司開始遊說政府,讓政府動用政治砝碼向以色列施加壓力:華盛頓方面向以色列提供了100億美元的貸款。以色列方面必須回報美國,基於這一點。以色列國家航空公司應該、也必須選擇波音飛機。
於是,前幾天,以色列國防部長代表以色列政府被委委屈屈的表明了自己的態度:「考慮到美以之間的密切關係,希望隨時了解該公司的購機意向」。
這樣,飛機訂單才費盡周折落到波音公司手上。
一句話,大家活的都挺不容易的。
林錚的這句話讓陳大良有些哭笑不得,搖了搖頭,指着最左邊的兩架飛機對林錚道:「林先生,那兩架就是您感興趣的波音737-400,」他伸手指了指跟着車隊一起來的其他人:「這幾位是飛機的維護工程師,您想看什麼都可以和他們說。」
林錚對這幾位維護工程師點點頭:「麻煩幾位了。」
這幾位工程師顯然早就知道了林錚的身份,沒想到林錚對自己居然這麼客氣,頓時受寵若驚,連忙道:「您太客氣了,林先生,你你要從哪架飛機開始看?」
先從那架開始看林錚其實並不在意,反正兩架都要看的,隨手一指最外面的那架,道:「就那架吧,方便些。」
望着眼前這架銀白色塗裝的飛機,想到若干年後一家波音737的價格竟然能飆升到7000多萬美元,林錚不得不感慨……尼瑪獨家的買賣就是好做啊。
雖然波音一再聲稱漲價是因為零配件價格和人工價格上漲的因素,但林錚才不信波音的鬼話——沒看到同樣一款轎車,2010年的售價比1998年的售價還要便宜麼?
「好的先生,鮑比,安吉。跟我來……」
對於喬治.克魯尼來說,林錚從那架飛機開始看都不是問題。反正這幾架年代比較新的波音737-400他都是要一一看過……沒辦法,金融危機到來了。大家的日子不好過,如果不下死力氣,這筆訂單可就落到別人的口袋裏去了。
………………
菲律賓航空公司的維護工程師確實很專業,他們甚至開來了專門的地面電氣支援車,接通外部電源,打開了機內的空調系統和燈光系統,讓林錚等人好看個仔細。
雖然林錚對這東西是徹底的外行,可通過駕駛艙的儀表系統他還是能夠看得出來,這架波音737-400的成色的確很新。而作為第一款裝備cfm56這款大涵道比渦輪風扇發動機的波音737,這款飛機的燃油經濟性也不錯。
趁着這個功夫,林錚對貝尼爾叮囑道:「老貝,飛機改裝完成後,不僅僅是公司高層的出行交通工具,要讓這架飛機更多的承擔起激勵員工的作用,回去你們制定一個辦法,每年達到什麼程度的員工,可以享受到公司提供的什麼程度的激勵……」
林錚說的很細。要求也很多,目的就一個,這架飛機是屬於整個icq公司全體員工的,而不是屬於公司的高層。要讓每一名員工都知道,只要他們努力工作,哪怕他只是一名清潔工。也有資格使用和享受這架私人飛機。
林錚從來都認為只有肯主動跟員工談錢的老闆那才是真正的好老闆,人家辛辛苦苦的努力工作。為的什麼?還不就是希望從你這裏得到更多的話回報?同理,公司買了一架私人飛機。員工們知道這架飛機只是公司高管們專用的,與他們知道只要自己努力工作,自己和家人都可以享受這架私人飛機,那種感覺是截然不同的,由此帶來的對工作的態度也截然不同,這才是林錚購買這架飛機進行改裝的目的,就像是他現在的這架灣流ii-sp,雖說名義上飛機是林錚的,但貝尼爾用的時間絕對比林錚多的多。
為什麼他堅持要在這架飛機上安裝70個座位?目的也是這個,帶上儘可能多的人,包括員工,包括他們的親人。
貝尼爾的臉色有些尷尬,他一開始他的確是想要將這架房間誒打造成高層專用的奢華象徵的,現在被老闆看穿了自己的小心思,忙不迭的向林錚保證,一定將這架飛機公平的用於員工的激勵……老貝心裏其實也很明白這麼一架飛機對公司員工士氣的巨大作用。
對於貝尼爾的那點兒小心思,林錚也不戳破,這種事情大家心知肚明就好,戳破就沒意思了,正在林錚和貝尼爾聊的開心的時候,喬治.克魯尼一臉沮喪的來了:「先生,底層貨倉的高度只有1.25米,人在裏面行走很困難,給人的感覺也很壓抑,這有些違背私人飛機改裝的初衷,所以……」
「這樣啊,」林錚心裏多少有些失望,不過隨即卻搖搖頭:「沒關係,不能改就不能改吧,這架飛機的整體狀態怎麼樣?」
「非常棒!」聽到林錚不計較這個問題,喬治.克魯尼這才鬆了一口氣,大拇指一挑:「簡直健壯的像一頭公牛!」
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ps:之前沒有找到737的詳細數據,計算出了點錯誤,737機艙內直徑為3.54米,客艙到天花板高度2.20米,考慮到737機身截面呈比較不明顯的豎放的橢圓形,去掉地板的厚度,底層貨倉的高度應該不會超過1.5米,考慮到裝載的需求,貨倉地板必須做成平面,而不能是弧形,實際從貨倉地板到貨倉天花板的高度應該在1.35米左右。
實際當中737後艙門的尺寸是1.22mm78mm,底層貨倉只能裝載高度最高為1.18米貨物,之前說737底層貨艙能夠有1.8米的高度。
特此致歉。
等今晚寫完之後會對前面的章節進行修改,再一次的說一聲抱歉。(未完待續……)
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