新式戰艦比神舟號還要大得多,因為合金材料突破了木材長度和形狀的限制,排水量突破了萬噸。只是因為戰艦要突出隱蔽性和靈活性,所以在沒有做得那麼大。
反而是新設計的商船比戰艦還要大,只是為了節約能源,重新恢復了風帆的設計。所以新設計的商船比戰艦航行得更加遠,裝得更加多。
商船上的船員作為海軍的預備役,部分開始配發槍支,軍事訓練也再加強。這是為了保證大型商船的安全。不過這些商船仍然被限制在了少數的幾條航線上。目前的商船大部分還是木質結構,噸位也比較小,最遠能夠到耽羅。而新設計的商船和戰船,其目標是能夠自由地到達江水口、大琉球和日本諸島。
日本,雖然每年都有人到達耽羅和登州,一些日本貴族的子弟在哪裏學習,以希望能夠進入渤海王的直轄區。但是,由於耽羅現在正在迅速被漢人同化,渤海王派出的人員都非常強勢,對世家和貴族的利益完全不管不顧。所以日本選擇了在學習渤海文化的同時,結交南唐,其中最主要的還是李弘冀。
李弘冀在穩定了淮北之後,大力發展農業和棉花種植,同時紡織業,造船業與礦業也在快速發展,他必須與大周搶時間。淮南也在減少大型的商船和戰船,在高繼沖的默許之下,保持了與登州和日本的商貿。除了紡織業,墨班子利用一些工匠構建了淮南的輕工業製造,其中自行車就成為了淮南比較有特色的商品。
淮南也在修路,但是它不敢在大運河以西修建。因為直道,對於遠超於淮南的大周火炮部隊來說,簡直就是留給了大周攻擊淮南最便利的條件。而大運河以東,地勢平緩,修建直道成本很低。自行車和用軸承改裝的牛車被大量運用。而這也是保證了淮南的軍需能夠快速到達前線的一個措施。
以江陵為核心的荊襄地區和以江都府為核心的黃淮地區。都使用了風箱和原始的蒸汽機。而在這個基礎上,都在常識用蒸汽機來代替牛馬拉動車輛。
與渤海相反,不管是孫睿永,還是李弘冀,都認為修建鐵路成本太高,無法協調沿線世家和商人們的關係。但就征地來說,就需要太多的利益分割和操作,一條直道,不鋪好的路基和鐵軌,都很難弄成。而現在又增加了水泥業。採石業,石炭業和冶煉業的世家們需要利益分配。所以路是修不起,也用不起。
為了解決這個矛盾,只能發展小型的運輸車輛。路是大家的,給大家隨便跑。各家的利益不會受到威脅,還能達到共贏。何樂而不為?個人交通至少在現階段絕對要比渤海郡的鐵路運輸要容易得多。
這其中,運輸車輛的建造又不是老百姓自己做的木架子車那麼容易,最後還是掌握在朝廷手中。
這個建議也得到了郭威和李谷的贊成。同時為了離間李弘冀和李璟之間的父子關係,創造和平接受淮南的可能性。郭威派孫睿永為特使,出使江都。和李弘冀、宋齊丘協商江南銀行與江都銀號之間和合作問題。同時也談到了江陵與江都的儒生、商人和工匠之間的合作。形成南方學術中心的可能性。
談判當然沒有成功,李弘冀怎麼可能在這個時候留給大周可乘之機?
但是有些事情不需要成功,還需要有一個開始
。因為所有的朝廷,包括大周朝廷對於基層和世家的管控是不到位的,而世家和商人們原本就是在各個政權之間搖擺,所以合作還是不可遏制的開始了。
郭威再一次借着孫睿永的手。不知不覺中狠狠地插了南唐一刀,
新下水的戰艦隻有兩艘。於三年前一年下水三十多艘相比,這非常緩慢。不過新式戰艦上。一切幾乎都是全新的。除了更加小,更加靈活,第一次擁有了瞄準系統的火炮以外,還假裝的能夠連續發生的小口徑機關炮。而內燃機要比蒸汽機小很多,騰出來的空間使戰爭的載彈量和續航能力強了很多。
沒有桅杆的戰艦,結構牢固性和密封性也上了一個新台階。抗風浪性能也得到強化,這讓新戰艦成為了海上更加神出鬼沒的殺手。
新戰艦是裝備給東海艦隊的。同時兩艘老戰艦移交給了渤海艦隊。渤海艦隊沒有建造新海船,而是增加了能夠在遼河流域快速航行的內河巡邏艦。如果說東海艦隊將來面向的是廣闊的深海的話。渤海艦隊則必然會面臨深入內陸的任務。
一年多的時間,其實渤海海軍並沒有打過一次像樣的戰鬥。與晉國、高麗的衝突還不如艦隊內部的對抗強度高。
不過衝突不是沒有,還很多,大多數都在商船和海監船隊。問題就在於,這些衝突商船和海監船自己就解決了,還驚動不了海軍。那些偷偷摸摸出海的高麗水軍見到海軍船隻的影子就逃跑。這讓海軍出現在高麗碼頭沿岸的時候,更多的是示威,而不是作戰。
晉國和高麗在海上不敢動彈。所以東海艦隊經常越過耽羅,出現在對馬島和日本豐國海域,並嘗試到達小琉球群島。
豐國,其實只是筑紫島,也就是後來的九州島上的一個很小的國家,以前曾經在島上稱雄國,但是到了文武天皇時期,戰敗國滅,被分裂成了豐前國和豐後國。兩百多年之後,現在天皇式微,連皇宮都保不住,被土匪摸進去殺人。一些大世家根本不把村上天皇放在眼裏。據說現在負責記錄天皇行止的史官都跑掉了。
豐國自然就有了自立的心思。不過豐國在筑紫島上不是唯一的國家。更加早的就是筑紫國,筑紫島到因此而名。
這個島上一共有四個國家,分別在島的四面。分別為東面的筑紫國、北面的豐國、西面的肥國和南面的熊曾國。
如果說接觸比較多的當然不是豐國,而是肥國和熊曾國,這兩個藩國的漁民和商船經常跑到耽羅,說是經商,但是也做海盜。而耽羅雖然說是一個島國,但是卻以農牧業為主,漁業反而不是那麼強。東海艦隊打擊的就是這些人。
不過東海艦隊接觸豐國,是因為豐國野心最大,而豐國也最靠近日本本州。
在大唐的海圖中,筑紫島和本州是連在一起的,統稱為倭國。但是日本的地圖中,筑紫島距離本州又很遙遠。是分散在四周的島嶼之一。不過實際上,筑紫島和本州既沒有連在一起,但是也絕對不是那麼遠。
馬關海峽最窄的地方不過六七百米而已。就算是天氣不好都能看見。只是在暖流的影響下,其中海流湍急,一般的漁船不走這裏,而是走更加寬敞的豐後水道。
東海艦隊就神奇地穿過了馬關海峽,在豐後水道轉了一圈,又逆流而上,再次穿過海峽,從對馬島旁邊掠過,回耽羅去了。這次的航行給日本和豐國都帶來了強烈的震撼。(未完待續)
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