袁寶的無人.機項目終於開始開花結果了,他給這個無人.機命名為「大眾無人.機」,跟大眾酒店的理念是一樣的。主人把無人.機買回家之後,可以通過大眾無人.機的網站來把自己的產品租出去。
這是袁寶的壟斷策略,他想,很快,最多半年到一年,就會有模仿的競爭對手出現,只有他建立起分享和租賃網絡,才能保持自己的產品立於不敗之地。
原本好幾千塊美金的昂貴航拍玩具,現在可以通過分享來分攤成本,所以迅速點燃了玩家的熱情,不管是航模愛好者還是攝影愛好者都拍手稱快。
這個產品大部分部件在中國生產,不過,現在把核心的導航軟件編程放在溫哥華的團隊,以便袁寶可以隨時拜訪,跟工程師們討論技術研發。
為此,有不少原來在中國的工程師都外派到溫哥華來了。
知道此時,幫助袁寶研發陀螺儀小型化的張文昌才知道袁老闆的目的是什麼,他還以為獲得了老闆的信任,沒想到無人.機上市的時候,張文昌才最後一個知道。
有了精細陀螺儀的航拍無人.機,航拍的成本前所未有地低,在極客的圈子裏成了最近的刷屏新聞。各種測試的圖文報告和電視節目都預示着,這將是一個極其成功的產品。
由於是市面上第一款飛行姿態控制得極好的平民產品,每銷售一台的毛利是1000美元,顯然,很快每個月一萬台的「小目標」就會實現,屆時,喪心病狂賺錢的袁老闆,一個月的純收入就能達到1000萬美元。
這還沒把分享平台的收入算上去。粗略估算,這個平台的每一次出租是10美元,平台分成1美元,如果每個月租出去10天,也能獲得10美元的「小收入」。
第一個月的一萬台是10萬美元,第二個月就是20萬,到了年末,這個收入就會累積到120萬美元。來年、次年,這個數字會一直上漲,恐怕拿來給員工發工資是絕對夠了。
到了第二年,可能競爭對手出現了,他們的產品也會加入分享平台,預計到了第五年,競爭對手的產品銷量將跟親生的產品持平,此時的平台分享利潤可就暴增了,所以,5到10年的時間,分享平台的分成收入可能將追上親自銷售帶來的利潤。
大眾平台的吸金能力可不是吹的,袁寶之前的大眾酒店也開始發威,在100個大城市展開了業務,已經有5000個房間產生了通過大眾酒店網站產生了交易,平均40美元一單,每一單分成10美元。
這些房間每隔一兩天就產生5萬美元的純利潤,算下來,每個月的總利潤也在100萬美元以上。這還是因為考慮到長遠發展,袁寶在全球制定了實名登記制度,所以50個城市的規模並不大,成長需要時間去招聘和運營。
實名登記可是好東西,有了安全感,可以做很多事兒,比如:分享自己的汽車。
以前的uber的所謂分享,其實是讓私家車車主去當司機,但袁寶策劃的「金蛋」分享計劃不是這樣的。「大眾汽車」已經被玩過了,所以只好改一個名字。
伊索寓言裏面有一個農夫,買到了一個會下金蛋的鵝,這個名字的寓意就是讓自己的汽車變成會下金蛋的鵝,自己不用車的時候,讓別人租用自己的車子。
比如,一個人到公司上班,就有8個小時的時間汽車是閒置的。這段時間車主也不可能去開出租,金蛋計劃理論上比uber的模式更能激發閒置的利用率。
如果租車的用戶不想自己開回來怎麼辦?
金蛋計劃也給你想好了,這時候,你需要代駕服務,只要把汽車頂上的定製設備調成「歸還模式」,就會有順路的司機免費幫您還車,如果你運氣不好,快到時間了還沒有順路的客人,那就不好意思,必須出錢讓人把車子開會去了。
整個過程中有可能出現免費的情況,所以,對那些想開免費車的有巨大吸引力。
要完成如此壯舉,必須發明很多的東西,智能********就是其中一個,安裝在車門和車內,通過掃描車主的鑰匙獲得數字信息,存儲在雲端,當用戶需要用車的時候,雲端的數字鑰匙信息發送到智能********那裏,同時記錄下發生的一切。
用戶歸還汽車的時候需要知道位置,所以電子地圖是必需品。在智能手機沒有開發出來的現在,必須專門研發一種可用來租車的專用設備。
有木有接近的解決方案?有。蘋果公司早在10年前就開始研發一種個人數字助理(pda),叫「牛頓」。這是將喬布斯趕出蘋果公司的前任ceo約翰-斯卡利的掌上明珠,現在喬布斯王者歸來,重掌蘋果,最痛恨的就是這個前任的最愛。
所以喬布斯要把牛頓項目砍掉,正好袁寶需要這麼一個運行arm晶片的智能手機替代品,基於newtonos來開發對他來說就容易多了,所以,他和喬布斯又見面了。
喬布斯那是喜上眉梢啊,本來價值是零的項目,現在有接盤俠,真是太好了,開價1000萬美元,把牛頓pda連同整個兒團隊都賣掉。
現在的1000萬美元,就是大眾無人.機一個月的利潤,只要交易在一個月之後交割,袁寶在資金方面毫無壓力,白撿一個研發了10年的電子產品。這可是自帶觸屏功能的!
也就是說,袁寶已經買到了一張通往智能手機時代的門票,1000萬美元,真心不貴。
至於開發方面,把一個通用的系統開發成專用工具,那就簡單多了,售價還可以從900降價到500美元,把配置降低,gps模塊放上。甚至這500美元都可以省掉,因為可以從車主的盈利當中扣除。
雖然這樣實質上花了500美元,可是感覺不一樣,車主的車子自動給他賺錢獲得的收益,毫無痛點。
以後的車主和用戶,都必須買一台簡化版的牛頓才可以加入金蛋計劃,不過,因為開發需要時間,現在就沒必要搞這麼複雜,地理位置的溝通可以通過低效率的電話來解決。
北美大城市的停車是一個大問題,有時候開車沒費多少錢,在鬧市區的停車費確是不低,所以,能夠開別人的車,也算是一個不小的誘惑,如果對方有固定的停車位,可以省不少錢。
集成了wingmail的手機,悄然就多了一個金蛋計劃的圖標,不用說,就是兩個鵝蛋的樣子,鑑於wingmail這個全球第一大電郵客戶端的地位,不用廣告費,全世界瞬間都知道了有這麼個金蛋計劃。
第一批的計劃在10個城市開通,第二批很快就會普及到有實名登記服務的50個城市,緊緊追隨大眾酒店的擴張步伐。
因為跟日產汽車關係密切,袁寶跟社長推薦,把自己的金蛋計劃嵌入日產汽車的gps和車鑰匙等設備上面,成為第一款集成私家車分享計劃的車型。
在研發金蛋計劃的時候,袁寶發現大城市的停車難是一個老大難問題,他對此進行了思考,決定召集團隊做一個奇葩的自動泊車產品。
說白了,就是利用拖車把停車困難、昂貴的地方的汽車拖到遠離市中心的大型停車場。車主需要服務的話,只要把自己的車停放到指定的地方,設定需要停車的時間,精確到10分鐘水平。
刷卡離開之後,拖車就會過來把車子拖走,讓鬧市區的停車容量劇增10倍以上。
有些熱門的地方,車主可能一個小時找不到停車位,這個時候你就知道這個產品的創意是有多麼必要了。
這個產品叫「拖車停車場」。為了保證車主100地找到停車位,這個服務需要提前預約,用價格槓桿來調節,提前24小時有優惠,臨時開過來那就不好意思了,絕對優先照顧預約的客戶,預約的越早越有保障。
拖車進鬧市他還覺得不夠爽,所以又提供了另一種更廉價的服務,把停車場服務做到極致。
在大型停車場提供自行車,有些人開車到大型停車場之後還剩下最後一公里(比方說)的路程,那就可以騎自行車過去,比勞師動眾地出動拖車要便宜多了。
袁寶的終極目標是建立他的停車帝國,使用自動泊車的系統,如同汽車地盤那麼大個兒的體積。可以從汽車地盤將汽車抬起來,自動停泊到附近最合適的停車場,而到了那天,想必鬧市區附近所有的停車場都已經被他的停車帝國壟斷了。
這個系統的核心競爭力將是智能分配,鬧市區不夠用就停到更遠的地方,用預約制度逐步擴大規模,給消費者最好的停車體驗。
說不定這個停車帝國比金蛋計劃還要成功得早,因為分享不是痛點,停車難才是痛點,老司機們歇斯底里地渴望有這麼一種方便、不貴的服務系統。
想像一下,全球擁擠的大城市有1000萬輛汽車渴望自動泊車服務,每輛車只要賺1美元,那麼他的停車帝國每天的純收入就是1000萬美元。每天,都是金閃閃的現金。(未完待續。)
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