挽明 第509章 愛德蒙&唐泰斯

    接到了皇帝召見命令的愛德蒙·唐泰斯，在一名宦官的帶領下，穿過了無數宮門後，終於來到了一座被樹木環繞的宮殿面前。一筆閣 www.yibige。com 更多好看小說

    他注意到，在這座宮殿的庭院內，進出的人員大多是穿着軍裝的軍官。很顯然，等待被皇帝接見的官員並不止他一人。

    愛德蒙·唐泰斯剛好看到了幾位認識的軍官，他正想着上前同他們打個招呼的時候，皇帝身邊的一名親信宦官已經從殿內走了出來，把他叫入了殿內。

    朱由檢打量了一會站在自己面前的比爾，現在叫**德蒙·唐泰斯的男人。經過了一個冬天的休養之後，現在的愛德蒙·唐泰斯顯然已經完全恢復了回來。

    而且同去年相比，現在的愛德蒙·唐泰斯顯然已經學會了，在人前隱藏起了自己對於荷蘭東印度公司的仇恨情緒。

    雖然陷害他的是彼得.納茨，但是他為之效力的東印度公司，不但默認了彼得.納茨的行為，還向幕府發了公函追認了此事。

    可以說，公司的背叛行為，給了比爾重重的一擊，也讓他把大部分的憤怒轉移到了公司身上。

    當中國人解救了他的時候，他原本以為得到了那位皇帝陛下的資助，他可以建立起一個同公司作對的海盜團來。

    但是很顯然，中國皇帝的想法同歐洲國王們的想法，毫無相似之處，這位中國皇帝需要，並不是他指揮船隻作戰的能力，而是他過去在海上的經驗。

    隨着英國人、葡萄牙人、西班牙人在京城的出現，比爾才發覺，他並不是中國人唯一的選擇。到了這個時候，他也不得不收斂起了那點小心思，把他過去在海上航行時獲得的經驗貢獻了出來。

    比爾很清楚，雖然荷蘭聯省共和國的航海技術漸漸有後來居上的意思。但是在狹小的歐洲，任何一項新學問或是新技術，都能很快的傳播到整個歐洲地區。

    畢竟現在的歐洲，正是群雄並起的時代，任何一個國家放棄了對新學問或是新技術的追求，必然會被時代所淘汰。

    就比如，曾經是海上帝國的葡萄牙和西班牙，因為拘泥於天主教的教義，對國內的異教徒和非宗教學者進行了殘酷迫害，直接導致了這兩個國家在科技和技術上的落後。

    如果中國皇帝招攬的人手只有他一人，那麼他的航海經驗就是無可取代的珍寶，他必然指望着從皇帝那裏得到一隻艦隊，而不是把自己的航海經驗平白傳授給那些海軍士官生。

    但是英國人、葡萄牙人、西班牙人的出現，立刻擊碎了他的夢想。葡萄牙人和西班牙人自不必說，雖然他們現在的航海技術和海戰理念，已經開始落後於荷蘭，但是他們百多年的航海經驗並不是毫無用處的。

    而英國人同荷蘭人相比，除了建造商船的技術有所不如之外，不管是遠洋航海的經驗，還是海上戰鬥的經驗，並不比荷蘭聯省共和國差多少。

    那位英國船長安德烈，他對於海上事務的熟悉，並不亞於比爾，有些地方也許還要超過。

    比爾可不希望，當英國人把自己的航海經驗說出來時，他還傻乎乎的抱着自己的航海經歷當做寶物。

    由於荷蘭東印度公司對幕府的確認公函，現在的他已經暫時難以返回荷蘭了。即便是回去，他也是一個被公司確認的罪犯。同東印度公司在國內龐大的勢力相比，他這個前海軍退役軍官簡直就是，一隻隨時可以被捏死的小螞蟻。

    比爾並不希望，千辛萬苦的回到國內，結果卻被投入到國內的監獄中去。而荷蘭東印度公司在東南亞的勢力，也讓他只能接受中國皇帝的保護，否則在東南亞地區他根本得不到安全。

    認清了自己的處境之後，比爾接受了崇禎給他起的新名字，並老實的聽從了崇禎的吩咐，在海軍軍官學校做了幾個月的教官。

    而崇禎也並沒有欺騙他，經過了一個冬天之後，愛德蒙·唐泰斯就被任命為了「鄭和號」訓練艦的船長。

    雖然崇禎認為，「鄭和號」只是一艘訓練艦，算不得正經的軍艦。但是在愛德蒙·唐泰斯看來，全面翻修過的「鄭和號」，已經算是一艘相當不錯的軍艦了。

    畢竟現在的歐洲，還沒有把軍艦和商船正式區分開來，雖然英國人和西班牙人，都建造了幾艘三層炮甲板的大型軍艦，但是除了這幾艘大型軍艦之外，其他較小的軍艦，建造方式同商船的區別並不大。

    特別是荷蘭東印度公司名下的軍艦，實際上便是武裝商船。除了少數幾艘軍艦裝備了40多門火炮之外，其他船隻的火炮配備，同「鄭和號」差不多，也就是20幾門火炮而已。

    特別是荷蘭東印度公司數量最多的笛形船，這種圓形船尾、寬大船梁的平底船，以裝貨容量大而著稱。因為所需的人手較少，一艘300噸左右的笛形船，最少12個人就能駕駛了，因此現在已經成為了公司商業用船的主要型號。

    這種船隻雖然裝貨很好，但是武力卻非常單薄，改進過的「鄭和號」，在海面上具有絕對的優勢，全面壓倒笛形船。

    能夠成為這樣一艘船的船長，愛德蒙·唐泰斯覺得他同荷蘭東印度公司、彼得.納茨算賬的日子又近了一天。

    當然同「鄭和號」相比，他更欣賞的是建立在天津大沽口的造船廠。在歐洲，阿姆斯特丹的造船廠，是令全歐洲都驚嘆不已的存在。

    在阿姆斯特丹，幾乎每隔3天就有一艘新船下水，而造價要比相鄰的英國人低上40-50%。

    阿姆斯特丹的數百家造船廠，大量的使用了風力、水力和木質機器，因此雖然造船業發達，但是其動用的人力往往不及鄰國的一半。

    雖然他進入中國還不到一年，愛德蒙·唐泰斯也大致了解了，他腳下這個國家的情況。這個國家所擁有的人口，幾乎同整個歐洲的人口相當。

    也因此，這個國家的皇帝幾乎能夠動員起近乎無窮的人力。正因為這個國家的人口眾多，因此勞動力也極為低廉。

    在他看來，皇帝陛下建立一座皇家造船廠，只需要招募人手就足夠了。但是皇帝陛下卻並不沒有這麼做，天津造船廠對於風力、水力、畜力和鐵木機器的利用程度，並不亞於他在阿姆斯特丹所看到景色。

    事實上，每次前往造船廠檢查「鄭和號」改建情況時，他都覺得自己像是返回了阿姆斯特丹，只不過這裏的工匠換成了中國人而已。

    天津造船廠及附屬工廠所擁有的人手，雖然只有阿姆斯特丹擁有的造船工匠人數的四分之一。但它的生產效率，並不亞於荷蘭的造船廠。

    在某些方面看來，愛德蒙·唐泰斯認為也許還是中國人更有效率一些。

    比如中國人參照了英國帆船和西班牙帆船，設計出了一種無船首樓，單層船尾樓，平甲板，長寬比6:1的軟帆船。他們打算把這種船隻，用於捕鯨業、運輸業和近海防禦上。

    這種帆船的設計排水量在300-400噸之間，寬5.6米，長33.6米。在施工之前，中國人已經計算好了整艘船的用料和工時，然後根據設計圖紙解構不同規格的木料。

    整艘船的用工約為10.5萬個工時，中國人先把整艘船的建造過程分成了數百道工序，然後造船工匠分成了不同的組別，按照這些工序的順序分別施工。

    經過了中國人的組織施工後，建造這樣一艘船，只需要25天。如果是建造多艘船隻，那麼被皇帝陛下命名的流水施工法，大約可以每15天完成一艘。

    這樣的速度，即便是在阿姆斯特丹，也只有少數大船廠，技術最為熟練的船匠才能做得到。

    可以說，如果皇帝陛下真的想要組建一隻皇家艦隊的話。光是天津造船廠，花上一年的功夫，就能生產出20-30艘軍艦的強大艦隊來。

    而在帝國的南方沿海，還有無數的中小船廠。如果把他們的生產能力也計算進去，那麼幾乎在短時間內，中國就能成為一個海上強國。

    唯一制約着這隻皇家海軍艦隊成型的原因，大約便是中國人缺少能夠指揮這些船隻的船長，和願意駕駛船隻在大洋深處航行的大量水手了。

    明白了皇帝陛下所面臨的困境之後，愛德蒙·唐泰斯心中洶湧澎拜的復仇意願，終於按捺下來了。

    比起他曾經設想的，從皇帝那裏弄上幾條船，攔截荷蘭東印度公司在亞洲海面上的貿易船隻。

    倒不如忍耐上一段時間，待皇帝陛下真正建成一支艦隊，然後徹底的報復一把荷蘭東印度公司，比如搶走公司最為重視的香料群島。

    接受了愛德蒙·唐泰斯的行禮問好之後，朱由檢才對着他說道:「愛德蒙，我想聽聽你這次出航的經歷，從頭到尾，都細細的給我說上一遍，我今天有足夠的時間聽…」