龐大的收穫讓美國非常的滿足,這對於從參戰之後,就一直收穫小於付出美國來說,是一筆意外得到的外財,相對於整個美國市場總額,幾十億美元也不算多,可是這筆額外的資金,卻極大的緩衝了美國政府的赤字。
美國的商業社會的運作方法,往往是政府推動,讓一部分大規模的企業獲利,大集團獲得了利益,可是對於政府來說,有時候是付出了政策,可是更多的時候是付出了赤字,這個赤字會根據政府花錢的多少,增長或者減小,卻不是無限。
美國參加歐戰,是來撿便宜的,是為了樹立美國的影響力的,卻有些忽視了戰爭帶來的壓力,政府的赤字也不是無限的加大的,在各大集團都獲得了巨大的利益的前提下,美國政府的赤字已經大到了無法附加的程度了,在這樣的情況下,要麼開源節流,從協約國其他國家之中,得到真金白銀的收益,或者,另闢蹊徑。
最終,在各大集團的支持下,他們選擇了另闢蹊徑,因為不另闢蹊徑的話,他們就要從自己的收益之中,拿出來彌補政府數字,這是他們絕對不願意的,推動打仗是為了賺錢,已經到手的資金要拿出去,這是絕對不允許。
如果有人知道,就為了這個原因,把強大的中國拉入到了戰局之中,甚至因此造成了美國的崩潰,恐怕會說他是笨蛋吧,可惜,中國隱藏的太好了,整個世界,只有德國知道一點,卻不是全部,幾乎是半推半就之下,中國加入了戰局,讓第一次世界大戰,真正成為了世界大戰,而不是只在歐洲打成一團的歐戰。
即便是現在,中國加入戰團,卻沒有出鏡作戰,甚至在華裔的問題上面,向美國卑躬屈膝,付出了巨大代價的情況之下,才獲得了在美國的華裔,美國去掉了一個可能會變化的心腹大患,又獲得了相當龐大的資金,正是有意氣風發的時候,德國潛艇的突然爆發,如同一個悶棍打在了的頭上。
得到了英國絕大部分海軍資料的美國,很清楚米諾陶級裝巡的威力,換做獲得英國資料之前,就算是米諾陶這樣已經淘汰的裝巡,在的美國人的眼裏,也是很難的對付的,美國之前的幾艘無畏艦,未必會輸給他們,想贏也不是那麼的順利的,對方的適航性,適應能力上面,是比美國的戰艦更加的強大的。
可是現在這樣的兩艘船被擊沉了,從這個意義上,除開正在開工興建的那些新船,其他的戰列艦,恐怕沒有幾個保險,英國人的擔心,也是美國人的擔心,甚至美國比起英國人,更加的擔心。
整個協約國的物資供給,是由美國提供,雖然使用的是租借法案,可是有一部分還是真金白銀購買的,即便是是租借法案,也是真金白銀,不過是還款的時間拖後一點,這對於美國而言,是一個極大規模的利益,不可能放過這一點,
作為曾經製造業最大的兩個大國,英國和美國都擁有強悍的商船生產能力,可是在德國在歐洲肆虐,飛艇佔據了絕對的優勢的前提下,英國造船業已經減少了3成以上,甚至大部分的造船廠,還要承擔對軍艦的修理任務,剩下的不足以恢復,所以150萬噸位的商船,甚至更高噸位的商船,其中大部分由美國承擔。
美國這段時間過的非常的滋潤,從中國哪裏獲得的首批資金50億美元,這一筆錢中間的一部分沖入到了之前的戰爭費用之中,用於償還戰爭的消耗,推動軍事生產,這些是既定,美國參戰時間不長,損失巨大的情況之下,15億美元也足以彌補一大部分,畢竟赤字的產生,並不是全部的消耗都納入其中,政府負責的,只是很小的一部分,還有各種定數收益之類的,這些足以讓美國的各大財團獲得10倍,甚至是20倍的收益。
除了為商團謀福利之外,另外一部分的資金,在而變成固定資產的投入的,美國是商人的社會,有利可圖的,當然會投入了這會極大的增加美國的戰爭底蘊,美國擁有龐大的國土,豐富的資源,在完成了工業化之後,輕而易舉的超過的德國,成為了世界上工業總量最高的國家,而且以較大的漲幅不停的增長着。
現在,當幾十億美元的額外資金,對於美國的幫助是巨大,美國完全使用這一筆資金,甚至可以帶動5倍,甚至是10倍的資金,以為自由資本主義階段,自由發展,有些漏洞和薄弱的工業體系,在龐大的資金的支撐之下,逐步的變化,這對於美國的工業實力來說,提升非常的明顯,雖然這個變化還在繼續,可美國人是商業社會,他們不會拒絕到手的財富。
因為巨大的缺口,再加上不停增長的需求,商船的價格在美國和英國同時宣佈了損失之後,應聲而漲,很快跨越了300萬這個關口,直逼400萬的關口之中。
錢能通神,這在中國或許不太明顯,可放在美國這個商業社會,就相當的明顯了,只要是錢花到了,就幾乎沒有解決不了的問題,當萬噸級商船的價格達到了400萬左右的時候,任何都阻擋不了美國商人投資船舶的腳步,加上政府方面的引導和商人們本身的投入,在1915年的年底,最少有150個萬噸級以上的船塢,在美國各大港口城市興建,在足夠多資金的支持下,美國人甚至採用了24小時輪班的態勢,而原有的船塢之中,也開始針對性的研究,減少一艘商船在船塢之中的建造時間,用類似流水線的方法建造,雖然沒有達到中國的分段建造法的程度,可在大量的利用了各種高新的技術的前提下,美國人的生產效率也有了巨大的提升,商船生產效率提升了2倍以上,而3個月之後,大部分的船塢投入使用之後,這個商船產能,會達到之前的4倍以上,徹底解決的商船生產的能力。
美國人爆發出來的生產能力,把英國人嚇了一跳,可是此時此刻,美國人是他們的盟友,美國人的強大,也代表着協約國的強大,他們顧不得美國人的會變成什麼樣,他們只能夠考慮目前的問題。
從中國的產品之中,同樣獲得不小收益的英國人,當然也不吝惜資金,在金錢開道的前提下,美國商人的生產積極性在擴大,船舶製造,成為了目前美國,最值得投入的發展方向,不但各大船廠都加大了投入,獲得了投資,船舶一類的股票價格,也大幅度的提升了,整個製造業的不少份額,開始向船舶製造業傾斜了過去。
這個傾斜非常明顯,且非常快速,造船業本身就是技術和資金優勢行業,對於煉鋼生產也有巨大的促進作用,美國本身龐大的工業,是過剩的,是萎縮的,就拿鋼產量為例,從進入到20世紀之後,有了一定增長之後,就是逐步的下降的,淘汰舊產能只是一個方面,封存和減少新的投入才是關鍵的,這就是當年威廉普斯沒有選擇的美國成立一家億萬煉鋼廠,而是得到了楊元釗的技術之後,在中國實驗和普及的根本原因。
現在,戰爭開始了,軍事領域對於鋼鐵的需求是沒有止境,可是要讓鋼鐵製造企業徹底的放開手腳,需要還是造船業,一艘萬噸商船需要幾千噸,千萬就是幾百萬噸,加上龐大的戰列艦軍艦,這才是對煉鋼促進最大的。
美國的不少財團,跟石油,石化等新興領域有關,可是美國曾經的根基,重工業區的五大湖區卻是煉鋼為的,鋼鐵對於美國的政局有着巨大的影響力,這些造船業的擴張,也從上而下的被推廣了。
中國在美國情報網絡,因為美國人針對華裔出手,已經讓中國在美國的情報網絡,已經被摧毀的七七八八了,不過德國在美國的網絡還在運轉着,美國的大部分信息都是從德國方面的中轉的。
對於美國擴大商船的噸位的,興建了大量的萬噸,甚至是萬噸以上級的船塢的時候,德國並不在意,在他們看來,美國把來之不易的資源,放在了商船上面,這是商人的代表,是極為不利的,可是中國卻不這麼看。
商船的生產能力,你可以看成是為了掙錢,可是在關鍵時刻,商船未嘗不能變成海軍的底蘊,就目前美國興建的船塢來說,有相當部分是2萬噸,甚至是3萬噸的,德國那邊情報分析之中,把這些當成了美國為了節約成本,增加運輸量,使用的替代方案,可中國卻不這麼看。
船塢就是船塢,首先要有,商船的船塢並不是不能夠改裝成軍用船塢的,甚至其中的難度,沒有想像的那麼的大,這樣的增加造船量,從某種程度上限,何嘗不是美國的造艦底蘊,一旦運轉一定的時間,美國的造艦能力一定會有一個相當大的增長。(未完待續。)
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