鋼鐵時代 第三百五十五章 通車儀式

    找到了米哈伊，藉助着太平洋鐵路公司股東和職業經理人之間的矛盾，成功的簽訂了協議，算是把這個鐵路的專門人才給簽訂了下來。德美公司完成了任務之後，就通過電報，匯報到了楊元釗這裏，電波跨過整個太平洋，最終匯聚到了包頭，有了無線電台，包頭跟外界的聯繫頓時方便了許多，在一定成都上面，還需要無線和有線之間的轉發，可跟之前，必須要有人快馬進行聯絡上面，時效性高了很多，藉助着德美在整個世界，越來越完整和密集的佈置，一定程度上面，包頭可以跟世界各地進行緊密的聯絡。

    電文是跟鐵路有關，也是楊元釗這段時間，特別的強調的事情，故而，第一時間，就匯報了楊元釗這裏的。不到3天的時間，居然找到了一個合適的對象，這對於急需要提速和調度的包頭鐵路而言，是一個極大的好處，從某種意義上面，這樣的一個人，不亞於之前的重軌和高速火車頭對包頭鐵路的提升。

    至於德美公司所答應的50萬的年薪，在楊元釗看來，不算什麼，50萬，換算成銀元來說是100萬，在美國的主流白領階層還是100元左右的工資情況之下，100萬絕對稱得上是超級高薪，甚至比米哈伊之前的薪水，最少高出了十數倍，但是換取一個在鐵路上面工作了30年，成功的爬到了調度方面的副總經理位置的人才，楊元釗覺得是可以接受的。

    包頭未來的鐵路里程，會以常人無法想像的速度在提升。哪怕是按照之前的速度，每年上萬公里的鐵路。不用多長時間，最多5年。鐵路的總里程就會超過世界上大部分的國家，甚至在一切順利的時候，楊元釗在鐵路上面會加大投入，各種更高效率的築路工具，龐大的人員優勢和成本等諸多方面的好處，包頭的鐵路建設速度，甚至不會比猛烈爆鐵路時候的美國差，說不定十幾年的時間，就能夠趕上美國。畢竟中國是一個比美國還要龐大的國家，還是一個內陸國。

    因為如此，一個如此龐大的鐵路公司，必須要從最初的時候，就把各種的規章制度和調度穩定下來。否則的話，空有硬件，而沒有軟件，根本發揮不出來鐵路的巨大的作用，甚至空有告訴鐵路而不能發揮出鐵路的效應。一定成都上面，屬於是浪費。在接到電報之後，楊元釗立刻用電報命令德美公司，促成米哈伊立刻成行。包頭這邊，會負擔全部的費用，乘坐的船隻越快越好。至於米哈伊的任何條件，包頭都會接受。無任何的上限。

    這樣的條件，在德美公司招募人才經歷之中。絕對稱得上是絕無僅有的，哪怕是當年特拉斯，都沒有這麼高的待遇，50萬的年薪反倒是次要，德美的連聲催促之下，米哈伊最終，在簽訂了協議的一周之後，開始乘坐着太平洋航線最快的遊船，前往中國，跟他同行的，有他的全部家人，還有他的學生，甚至是公司之中，因為他的落馬，被趕出太平洋鐵路的一批人，足足有40個左右，這些人之中的大部分，都被米哈伊攏絡到了一起，跟德美公司談條件。

    因為楊元釗的大度，一定程度上面，德美公司處於相對的劣勢，答應了許多不合理的條件之後，最終這一批人成功的跟着米哈伊離開了美國。

    跨過太平洋，當電文傳送到包頭的時候，楊元釗簡直是意外的驚喜，一個職業經理人不說，還撈到了40多個鐵路的專業人士，看樣子，米哈伊是吸取了在太平洋鐵路的教訓，直接組成了一個專業團隊，或許這個時代的人看來，會以非我族類，其心必異來評價，未必會給米哈伊全部的權利，特別是全部的權利。

    楊元釗不是這個時代的，他的眼光也高於這個時代，鐵路在別人看來，是一個肥差，是一個賺錢的行當，跟鐵路有關的東西，會有天文數字的現金往來，可是在楊元釗看來，鐵路只是交通的一部分，是把包頭的影響力，把包頭的模式向外擴張的一個工具，發達的鐵路，會讓包頭跟周邊的城市聯絡更加的緊密，包頭模式可以較快的向外推出，人流，財富，金融，商品流通，許多方面，會得到讓人難以想像的好處，包頭這個重工業和機器中心，會擁有更大的力量，來改變這個世界，讓中國前進的步伐轉彎，走向一個完全不一樣的歷史軌道，在這個中間，個人掌握了多少東西，獲得了多少財富，根本就不放在楊元釗的眼裏，再怎麼說，鐵路的硬件和軟件，不是任何人所能夠帶走的。

    郵輪的速度較快，可是太平洋的龐大商路，也需要最少半個多月的時間，楊元釗等不得米哈伊的前來，因為通過調整，加上後續的車廂的到達，包頭已經組裝起來了32個火車頭，120個車廂，加上楊元釗藉助着一體機提供的零件，組裝出來的240個車廂，可以分成30列火車，這樣備用的火車頭只有2個，可是全部新的情況之下，應該可以使用，火車嘛，必須要行駛在鐵路上面，才能夠真正的發揮作用。

    目前，客運線路，分別是包頭到太原和包頭到張家口，白雲鄂博的暫時沒有開行，只有一個貨車加載兩節的客運車廂，用於來往的方便，只有100多公里，從包頭到白雲鄂博，雖然來往的人員不不少，除非是急事，否則，馬車和高速公路足以應付。

    這樣的話，兩列對開，加上備用一共是6列客運，剩下的24列全部都是貨運列車，這樣，每天保證相對開行的一共有48列火車，這對於短途只有幾百公里的包頭鐵路來說，並不算密集，發車的間隔時間，絕對可以保證在半小時，甚至以上，畢竟，包頭不是單線鐵路，是一個同向3列鐵路的超級鐵路，這種情況之，甚至可以同時對開6班甚至是12班的鐵路。

    幾條鐵路上面的試運行，實際上面的調整，已經開始進行了，即便按照這個，以爆頭想歪的貨運能力，年吞吐能力都可以達到700萬噸以上，這極大的解決了包頭物資轉運速度，擠壓在包頭倉庫的成品，還有太原張家口倉庫物資，開始以較快的速度轉運，包頭迎來了一個的蓬勃的發展機會，物流的通暢，代表着包頭的貨物，可以更快的向外拓展。

    4月15日，在北國，初入春天的季節，代表這萬物叢生，無數的植物開始生根發芽，去年的推介，無數的地主，跟包頭簽訂了一系列的協議，超過十億畝的土地，跟包頭簽定了一系列的協議，他們都會成為包頭框架之中土地，也會在包頭的統一佈置之下，種植包頭的棉花，以滿足包頭棉紡織業的擴張，也就是在新一季的棉花種子開始在溫室大棚之中，進行基本的培育的關頭，包頭舉行了盛大的儀式，慶祝包頭到張家口，包頭到太原的鐵路成功貫通。

    因為現在包頭，任何的東西，都是瞞過中央政府，包頭只是對內，挑選了幾家報紙，官員都沒有怎麼的請，其實，包頭的動作逐步的加大，影響力也是與日俱增的，在下層的圈子之中，幾乎都是明白的，一些大家族和大商人，都送來了賀禮，慶祝包頭鐵路的貫通，唯一瞞着的就是上層官僚和清政府，誰也不知道，一個總長度在4500公里，單線的長度在1500公里以上的重軌高速鐵路，就這麼的悄無聲息的在包頭貫通了。

    已經徹底完工的包頭火車站，絕對稱的上是張燈結綵的，一個巨大的氣球，掛起一個個彩色的條幅的，一些不用上班，休息的市民，也齊齊的集中在廣闊的火車站廣場上面，數萬人密密麻麻，顯得熱鬧非凡。

    火車，包頭居然有了火車，這對於大多數背井離鄉，來到包頭的民眾而言，絕對是一個大大的驚喜，一些曾經做過火車的人，開始跟周圍的人科普，這個火車到底有什麼好處，或許速度沒有馬車快，但是不用換，大力耐用的火車頭，如同是鐵牛一般，可以日夜不停在鐵路上面開行，一天最少也是千里的速度，比過去的八百里加急都要快的多。

    這個時代中國，出行基本靠走，也就是包頭發展不一樣，一些遠在山東，甚至是南方的民眾，心中開始盤算了，如果真的這樣的話，回家是方便很多了，往常可能要走十天半個月的路，說不定兩三天就能夠回去了，富貴不歸鄉，猶如錦衣夜行，包頭的生活好，這讓一些傳統的民眾，都有了回鄉炫耀，甚至是拉鄉親們一把渴望，之前是路途遙遠，且不安全，現在，似乎火車可以解決大部分問題，至於花費，包頭的平均工資，在去年年底的時候，已經漲到了40元左右，一些技術好的，甚至超過300元每月，這個工資幅度，絕對稱得上是富庶的，鐵路幾元錢，完全不在話下。(未完待續請搜索飄天文學，小說更好更新更快!