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第0292章:牧馬人
具體的差異在于越野配置上面。
第一個區別就是:車橋。
兩款牧馬人都採用的是白頭鷹國著名車橋公司dana的產品。
不同的是,撒哈拉的前橋採用了dana30,後橋採用了dana35,羅賓漢的前後橋怎都是dana44系列。
dana44的扭矩更大,但註定是個跑不快的貨。
羅賓漢的最高時速只有176,官方給出的零百加速度10.6秒,簡直被一些稍稍好點的轎車或者suv秒殺。
第二個區別就是:差速鎖。
由於行駛的環境不同,撒哈拉和羅賓漢的差速鎖相差非常大。
撒哈拉只是在後橋配備了限滑差速器,而羅賓漢則是在前後橋之間都配備了差速鎖。
限滑差速器並不是真正意義上的差速鎖,只能在一定範圍內限制打滑車輪的轉動,並不能完全鎖死,但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車輪,能不能走最極端的路線就看這幾把鎖。
加上羅賓漢的循環球式轉向機、前後五連杆整體橋式非獨立懸架、非承載式車身、機械液壓助力等等原廠配置,擁有了強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差,擁有了這些越野終極優勢,羅賓漢才是真正意義上能陪你暢遊天下的硬派車型。
張晨走到了羅賓漢前面,細細打量。
在外觀上,羅賓漢除了一些細節改進外,基本延續了牧馬人的霸氣形象。
帶有jeep字樣的七孔進氣格柵,這是jeep和寶馬的雙腎格柵一樣的永恆標誌。
寬大的前保險槓、外置的發動機艙蓋鎖扣、外露車門鉸鏈、梯形輪眉等等,jeep家族的野性不羈基因,同樣被深深烙印在這款jeep牧馬人羅賓漢身上。
原車外觀形象已經很燃很爆炸,充滿了力量感,越野性能diao的不能再diao了,
但是原車主還是不滿足,又花了不少心血改裝。
最引人注意的是最前面的競技槓。
這是個澳洲的著名品牌,小一萬的價格雖然很美麗動人,但是效果絕對槓槓的。
競技前槓又粗又壯延伸向了兩邊,甚至護住了左右的輪胎,對牧馬人的前方保護達到了百分百無死角的程度。
低速的正面碰撞時,加裝了這種競技槓的牧馬人羅賓漢就是神一般的存在,能直接把任何一種車,任何一輛車,從進氣格柵,前保險槓,到水箱等等零配件一路霸氣橫掃,懟到都沒有再維修的價值,直接送去報廢。
競技槓後面是原車主加裝的沃恩9.5ti絞盤。
作為硬派越野車主,別管一輩子是不是能用的上這個價值一萬出頭的傢伙,必須有它撐門面,否則都不好意思和別的越野車車主打招呼。
因為這是越野圈裏的發燒友配件,代表的是一種面子,彰顯的是專業。
裏面纏繞的是高強度鋼絲更,12v電壓就能讓這個絞盤擁有四五噸的拉力,強悍到能把一輛中型貨車拽出來。
牧馬人羅賓漢左右a柱前面的圓圓大燈也是後來加裝的,這是曰本的piaa輔助行駛燈。
亮度非常高,打開後和小太陽一樣。
越野時用它照亮漆黑的前進道路,保證能看清一切,只要駕駛員不瞎,絕對不會掉坑裏。
在路上行駛時,對面的車敢拿遠光燈照你,直接打開輔助行駛燈,晃到他懷疑人生。
根據系統提示,還有一些從表面看不到或者不容易注意的改裝。
比如說ironman4x4泡沫蜂窩減震升高無損套件,雖然要花費一萬以上的材料費用,另算不菲的工時費,但是能讓車底盤升高六七十毫米。
本來牧馬人羅賓漢的最小離地間隙已經達到了恐怖的259毫米,現在又增加了六七十毫米,龐然大物般的車身顯得更加的霸氣威猛。
行駛在公路上,尤其是在等紅綠燈時,任何車型並排停在它身邊,都會顯得非常的渺小,車主們會自卑到需要把腦袋向後翻轉幾乎九十度,還不一定能看見牧馬人羅賓漢的車內情況。
這種傲視群雄的感覺,簡直爽歪歪,改裝的費用花的太值了。
另外,這麼恐怖的高度,什麼蘭博基尼,什麼邁凱倫,什麼柯尼塞格之類的超跑,對於牧馬人羅賓漢來說,只是一個跑的快的減速帶。
讓牧馬人羅賓漢不怕任何車型的剮蹭,因為它們根本夠不到,羅賓漢不剮蹭到別人就好了。
其次還有牧馬人jks轉向拉杆加強組件,大約三千元一根。
還有fox轉向避震筒。由於要去各種地形越野,不管是側向還是橫向都需要減震輔助,大約兩千一根。
……
張晨不停的走來走去,低頭彎腰把這些改裝一一指給了大家看,並且報出了它們的價格,介紹了詳細的功能。
圍觀的所有人一個個全部張大了嘴巴,瞪大了雙眼懵逼了。
因為大家驚詫於這些改裝零部件高昂的價格,還有它們超強的性能,讓這輛牧馬人羅賓漢在越野時,簡直如同神一般的靈活自如。
很大一部分人的口水嘩嘩的流淌着,雙眼中滿是羨慕嫉妒恨,簡直愛死這輛高大威猛霸氣的牧馬人羅賓漢了。
「怎麼樣?我的這輛牧馬人羅賓漢就是好,我沒有騙你們吧?」蔣芳顏雙手掐腰,傲嬌的高昂着小腦袋,樂的渾身亂顫,一副得意洋洋的樣子。
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