我真不想跟神仙打架 第1257章 才華就是錢

    大嚶帝國汽車集團也不知道內地消費力，這會兒就沒誰把內地市場看上眼。

    但他們有自己的一套銷售數據支撐。

    亞洲，準確的說東南亞才是勞斯萊斯、路虎這一系列豪華玩法的最大客戶群體所在地。

    勞斯萊斯全年三千輛的產銷巔峰，三分之二的去向都在東南亞包括港澳台地區。

    路虎無論是偏低端工具車型的衛士，還是中端車型路虎發現，再到高端豪華款的攬勝，也大量銷售在東南亞。

    這才是這兩個品牌的基本盤所在地。

    所以目前雖然聯絡反應的大多還是歐洲客戶，但顯然這款車型走對了路子，東南亞的反應會遠超歐洲市場。

    大嚶還是想證明下。

    都是島國，焦盆能行，我們也能行。

    現代汽車工業這種大配套模式，在焦盆實際上就是統購統銷，遍佈整個焦盆都是作坊式的小企業，也許一輩子傳幾代都在專做同一款螺絲，同一款火花塞，甚至只是火花塞上的一個陶瓷頭。

    優點是可以把某樣東西做到極致的工匠精神體現，也許這就是內地目前跟着做出來的東西，始終質量上差一截的原因。

    可缺點則是如果大局面改變了，工業製造的格局一旦重建，這種作坊根本沒機會掉頭。

    全都得死！

    那麼換個方式來看，能不能利用焦盆這種零配件體系，也給大嚶汽車產業供貨呢？

    要藍天，也要工業。

    不知道是哪個大聰明這一夜想出來這個折中的辦法。

    到hk去開個分廠就近生產，既方便進貨零配件，又方便交貨後期維護。

    反正英倫本土的廠繼續保持生產線，甚至還能把淘汰下來的生產線送到亞洲去，變相的升級換代了等於是。

    當然這最後一句肯定不會給荊小強說。

    他本來還在猶豫，老子是青年歌唱家，是搖滾巨星，是高貴的藝術家，怎麼就開汽車廠……

    對方再低聲：「我們並不想讓市場知道具有王室血統的路虎在hk建廠，但可以把mini的建廠公開放在hk，路虎的產量只需要一個封閉的『維修車間』來組裝就夠了，對嗎，所以這方面我們邀請你投資兩億英鎊成為股東，獲得mini百分之六十，路虎百分之十的品牌股份……」

    聞聲笑出聲來：「來來來，你們把寶馬收購三十多個品牌的整個集團報價書拿給我看看，mini這種平民小破車憑什麼值一兩億英鎊，路虎還只給百分之十，你們這汽車集團估值那不得幾十上百億英鎊，別以為我不在乎錢就不會算賬，想宰洋蔥頭就免談。」

    哪怕不知道宰洋蔥頭是個什麼典故，但實際上一共才被寶馬報價八億，後來還因為日系成功登陸英倫，給壓價到五億英鎊的帝國汽車集團頓時老臉一紅。

    有錢真的是大爺。

    而且荊小強還是在花旗資本中都有錢排上號的那種大爺。

    實打實的有錢。

    更別提他還是土豪的駙馬了。

    這邊開口都沒了底氣：「你覺得多少合適？」

    渣男的優點就在於非常清楚舔狗才會一無所有，所以荊小強一定會擺出撇清的姿態來：

    「從頭到尾是你們希望找我合作，我也配得上你們的付出，用藝術才華幫你們拉動了路虎攬勝的局面，我從來都沒有想投資汽車產業，哪怕我在hk那個組裝線，都只是隨便給女朋友搞個產業，現在是你們希望能深度綁定或者幫你們的汽車產業脫困，該讓我看看籌碼好不好，我喜歡的是創意創造的藝術性，mini在我腦海里已經有了輪廓，實在不行把這些點子拿去跟甲殼蟲匹配也不是不可以。」

    那是大眾汽車旗下的經典國民汽車，從六十年代就在南美大量生產降低成本，跟mini同級別同類型卻更有世界傳奇性。

    如果真匹配上「藝術家」的點石成金，這種此消彼長很可能會讓mini徹底沒法翻身。

    這邊對視下，忽然感覺到一點壓力。

    斟酌着翻底牌：「確實需要兩億英鎊現金重啟整個路虎新生產線和亞洲生產線的工作，但集團公司屬於航空航天公司，不可能給到亞洲人參股，勞斯萊斯更是具有不可動搖的象徵地位，所以我們才考慮拿這幾個品牌的股份，也就是未來銷售利潤來交換，三十多個品牌，除了勞斯萊斯你其他都可以挑選……」

    荊小強挑挑揀揀：「那一堆五十年前就停產的老爺車品牌我拿來做什麼，mini……路虎品牌我要百分之四十，積架和賓利我也要到這個比例。」

    對方驚詫於他的獅子大開口，那可是我們的至愛寶貝……

    可荊小強根本就不加錢。

    一句話擺平局面：「你們應該感謝我看上了積架和賓利，幫你們又能挽救可能暢銷兩個品牌，如果不能賺錢，跟不上現代汽車工業的發展，你們留在手裏只會越來越貶值，我既不尋求控股、固定資產，更不插手生產銷售，只要把技術研發部門交給我來發揮就行。」

    這麼一想，打了兩個電話再簡單商議下，這筆看似不可思議，卻又合情合理的交易就達成了。

    感覺過去三四天時間裏，那支三十多人的路虎研發團隊成員在邁凱倫團隊協助下，配合荊小強的電腦團隊，改造全新攬勝外形的過程就是個測試。

    測試確認荊小強真有這種點石成金的藝術點化能力，就開始有新想法了。

    送走心滿意足的幾位，荊小強靠在巴伐利亞風情的沙發里慢慢思忖這個局面。

    是純粹的走投無路希望攀附資本，還是那位男爵之後設下的陷阱呢？

    其實從對方說出那兩億英鎊，荊小強就決定給了，這兩億英鎊也許才是能保得車路士俱樂部、運動康復中心、國際汽車網、新大廈等一系列在大嚶產業的敲門磚。

    畢竟說一千道一萬，歐美國家最看重的是你到底是掏錢來投資，還是從我們這裏把錢賺走。

    只要是前者，那就各種稱兄道弟，最好的朋友，後者嘛……前有被抽了脊樑的焦盆，後有被攔截坐牢的女商人。

    所以荊小強才會在花旗那麼多投資，現在才是盤點自己到底得到了什麼，什麼才是最重要的收益。

    錢，的確已經不是荊小強考慮的重點，甚至連外匯都不是他最在意的東西。

    只有搞清楚這，才能明確的指引他前進方向。

    生產線甚至汽車品牌對他都不重要，再好都是別人的孩子，大嚶的生產線還是師從焦盆呢，沒多少先進性。

    最有價值的恐怕還是荊小強下意識扣住的技術研發部門。

    相比嗦尼的家電研發部門，汽車技術研發的門檻似乎更低一些，起碼機械工程的東西比集成電路那邊更容易追趕吧。

    門外漢荊小強是這麼想的。

    那麼打着大嚶的旗號，再到hk擴大工廠規模，成為hk乃至東南亞可能都是最大的英倫汽車工廠，這事兒放到95年，沒準兒要到96、97年才開始投產的敏感時段，到底是福是禍呢？

    荊小強陷入了沉思。

    莫塞婭就最喜歡男人這樣成熟又睿智，米高、黑仔他們過來都趕緊讓潘雲燕提醒不要打擾。

    只是這姑娘轉頭就給閨蜜和坂井姐姐通報她們的荒唐事兒。

    來不及批鬥荊小強了，各種音樂媒體、評論家都排着採訪音樂才子呢。

    荊小強拉着米高和黑仔他們一起，哄抬自家人身份。

    沒想到的是從下午開始接二連三的漢斯汽車巨頭也來拜訪了。

    畢竟這裏就是寶馬的總部所在地，奔馳在隔壁，也就大眾遠點幾百公里外。

    直到跟這些位談起來，荊小強才知道大嚶那邊真是一分一毫都沒有耽誤，立刻通知伯明翰那邊的總公司發佈了這個最新的企業利好消息。

    著名互聯網投資企業家，成功策划過嗦尼筆記本、奈克運動鞋商業方案的藝術家，羅伯特.king先生注資兩億英鎊帝國汽車集團，獲得部分品牌所有權，在成功完成對路虎攬勝車型的重新打造後，將持續推出其他系列產品的藝術升華。

    這一系列利好消息，果然讓倫敦股市的帝國汽車集團甚至汽車集團母公司的航空航天公司股價都應聲上漲！

    雖然還背負巨大的財務赤字，但起碼汽車集團這看似走投無路的局面又重獲新生。

    除了荊小強他們這幫「藝術家」不太關心商業、金融指數，寶馬、奔馳這些汽車巨頭可都盯着的。

    昨晚他們也許看到了驚艷的「路虎攬勝」車型，可能還不太相信這真是位搖滾巨星的手筆。

    設計汽車又不是隨便幾個音符寫歌那麼簡單，玩票玩噱頭吧。

    應該還覺得是路虎的團隊自己憋出來的大招。

    現在聽聞玩真的，兩億英鎊的現金都砸進去，對這邊幾億英鎊的收購都不接招。

    肯定要來探探虛實。

    荊小強面對這麼多媒體評論家、劇評人，古典音樂家，內心靈機一動，當眾在稿紙上隨手這麼一個大半圓，新甲殼蟲汽車的那個車身，再來前後兩個圓圈，就構成了全新甲殼蟲轎車的造型元素。

    笑着展示給所有人看：「在跟路虎、積架合作的時候，我聽說甲殼蟲這款最經典的國民汽車已經停產了，其實完全可以用新時代的造型元素來出設計感，成為這個千禧年到來的印記……」

    一下就把那種藝術家恣意妄為，卻又才華橫溢的瀟灑勁兒拉滿了。

    讓剛剛走進來的汽車巨頭們心頭一陣mmp，你都這麼搞了，我們再搞不就成了抄襲？

    這是逼着我們要上這個套嗎？

    但又從這一刻，馬上確認這位藝術家是真有兩把刷子。

    坂井姐姐最容易被這種才華勁兒迷住，悄悄倚在套房角，看得如痴如醉，朱迪還悄悄慫恿她，光看有什麼用？！

    莫塞婭就更下定決心，買套宅子！

    才配得上這樣大宴賓客，四方來拜的場面。

    擠得亂鬨鬨的跟駱駝圈一樣。