超級學習系統 第三百二十章 汽車領域的究極霸主

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    就在這期節目錄製完成的一個星期之後，張文浩與比亞蒂簽署了全面的轉讓合約，東辰以超出市場價20%的價格，收購了比亞蒂所有的電池業務，百分百控股，使得比亞蒂電池業務成了東辰完全自有的子公司，而比亞蒂也得到了東辰的授權，他們得到了比其他華合聯盟更好的東辰技術，並且這一消息讓比亞蒂的股價在第一天便漲停，市場對比亞蒂的前景非常之看好。

    而與此同時，最新一期的Top-Gear播出了。

    東辰喜歡在Top-Gear上推出新車型已經是全世界車友見慣不慣的事情了，但是，誰也沒想到的是，東辰竟然在這次的Top-Gear上，推出了令全世界驚恐不已的超級怪獸！

    有誰會想過，有一天一輛中國產的超級跑車，會在一腳油門的時間內，把布加迪威龍遠遠的甩在腦後？有誰會想到，一輛中國產的超級跑車，會達到令人驚恐的560公里極速？又有誰會想到，一輛中國產的超級跑車，竟然配屬了這個世\　界上最強大的民用汽油動力轎車的動力單元與傳動系統？

    上一個產自中國並且與跑車扯上關係的，還是那令人捧腹大笑甚至是哭笑不得的吉力美人豹，幾年前，中國還在把一輛xìng能不及普桑的汽車稱之為跑車，而幾年後的今天，中國人就自己為超跑二字重新定義了，完美的外形、完美的氣動造型、完美的動力與xìng能。足以讓全世界為之折服。

    SC1暴露在大眾視野內之後，掀起了全球對SC1的瘋狂追捧，在任何一家汽車網站上，SC1都是關注程度最高的一款車，即便東辰現在都沒有公佈它的售價以及發售時間，這台車也已經吸引了大量頂級消費者的青睞。

    一家負責國際採購的知名公司近rì來已經收到了來自世界各地的購買委託，其中。單單是中東一帶，有意購買SC1的用戶就達到了驚人的三十六人，而意向訂購總量達到了51量。加之全世界各地的高端消費者，這家經常為高端消費者負責全球採購的公司，已經收到了至少100量的訂購意向。而他們也迫不及待的聯繫東辰，希望能夠了解東辰對SC1的最終定價以及發售時間、配貨時間等問題。

    張文浩給SC1進行了最終定價，售價為6000萬人民幣，這個價格，不含稅也不含任何運費，包含整車機械部件的十萬公里免費維修保養，但絕不包括輪胎在內，如果現在有人要購買這輛車，可以直接從東辰訂購，並支付東辰六千萬元人民幣的購買費用。至於出境及入境的關稅，以及運輸的費用，全部自理。

    如果是本國用戶購買，省去關稅環節，單單是大排量車20%的購置稅。也足以讓人望而卻步了，不過不要緊，張文浩首批兩百輛SC1的銷售計劃，並沒有一輛配屬中國市場，這種車，在中國內地並不能起到任何積極作用。反而很容易引起一系列的問題，所以，張文浩短期內，沒有在中國市場上出售SC1的想法。

    至於SC1這種車，即便是在中國銷售，恐怕也很難能夠正常上路，這麼貴重的車，xìng能這麼強大的車，在保險公司眼裏是極容易出事故的，這種車就算有人買了，恐怕國內的保險公司也沒有誰願意給這款車上保險，而上不了保險的車，按照正常規定來說，就沒法上路。

    六千萬隻賣車其他什麼都不管的售價，讓全世界消費者瞠目結舌，這個價格，如果加上其他的費用，甚至足以購買一架17座級別的商務飛機了，但這個世界的商品定價沒有任何道理可講，中國企業用三百塊的成本代工一款錢包，運送到巴黎或者意大利，印上奢侈品的LOGO與包裝，再賣回中國市場，恐怕就是三千元甚至更高了，定價講道理的企業，都是苦苦掙扎在底層的苦逼企業，定價不講道理的企業，卻往往才是最賺錢的那個，否則蘋果公司靠什麼起家成為當時世界資產最高的公司？

    無論如何，六千萬什麼也不管的售價還是與它世界第一快的名頭相吻合的，世界上有許多有錢人，追求的就是極致，當初的布加迪是極致，他們不惜花費百萬以上的英鎊去購買，而今，布加迪成了被遠遠甩開的大老二，他們想追求遠超布加迪的第一，就需要花費更高的價格。

    東辰公佈訂單之後，那家國際採購公司立刻向各自的意向客戶反饋，109輛的採購意向，在得到價格反饋之後，不但沒有減退，反而又增加了20個新訂單。

    一輛車都沒有發售，SC1就得到了129輛的訂單！

    而張文浩更是低估了這些超級富豪花錢的實力，他們不但沒有被六千萬人民幣、約合近一千萬美元的價格嚇到，反而依舊樂得省事，額外花費15%的佣金，僱傭這種中間採購者為自己辦好一切事宜，他們花費了將近一千一百五十萬美元的價格，便可以坐等這輛車被送到自己的家門口。

    針對這一百多輛的訂單，張文浩也制定了一個無比霸道的購車流程：所有訂單將以預先支付50%的購車金額為準，三千萬人民幣匯入東辰汽車的賬戶，才相當於是激活了該筆訂單，東辰才會把這筆訂單送入生產線，而交付期限，竟然至少以六個月起步，收到定金的6-12個月內，東辰會隨機向用戶交付SC1，這中間的過程中，不得收回訂單、不得收回定金，而一旦該用戶的SC1下線，東辰會通知用戶支付剩下的50%貨款，剩餘貨款到賬之後，才可以上門提車。

    這絕對是汽車銷售領域在全世界範圍內也絕無僅有的霸王條款，但超級富豪有的時候就是賤的讓人無奈，你求着他買的時候，他或許不屑一顧，當你擺出一副老子就這個規矩，你愛買不買的時候，他們反而搶破了頭！

    數天時間，單單是中東用戶的訂購量就超過了八十輛，東辰在全世界範圍內收到的訂單突破了兩百輛大關，富豪排行榜上，但凡是喜愛汽車的人，都向東辰提交了訂單並且沒有任何猶豫的支付了50%定金，這些都是可以花幾億甚至十幾億美元去購買私人飛機、私人遊輪的貨，花一千萬美元買一輛世界頂尖而且短時間內絕不可能有任何其他產品超越的汽車，對他們來說是一件非常划算的事情。

    由於交貨期限是6個月起，但前期六個月內，東辰就有能力製造出至少一百五十輛SC1，所以，東辰再爆出汽車行業內最令人髮指的加價條款，想一個月內提車的，加價30%，往後每增加一個月期限，加價降低5%，然而真的有中東富豪有錢沒地方花，二十個用戶加價30%，只為能在一個月內得到交付的SC1。

    對於那些石油皇帝，張文浩也已經無力吐槽了，那些人傻錢多的暴發戶，最喜歡的就是花錢買存在感，否則也不會有人傻缺到用純金去打造奔馳的SLS-AMG，他們花錢炫富的方式，幾乎已經超出了人類的想像，張文浩不禁暗忖，當中東的用戶拿到SC1的時候，會不會給它換上一個純金打造的外殼？

    與此同時，東辰再度發佈爆炸xìng消息，當SC1的有效訂單數達到500輛的時候，東辰將發佈SC1的升級版，也就是SC1C，其將搭載東辰自己的8.0雙渦輪增壓引擎，而這款車，他們只對SC1的用戶開放購買，也就是說，如果有人想買rì後的SC1C，那麼，首先就要買一輛現在的SC1，這對張文浩來說，無非就是給SC1換一款發動機的問題。

    SC1的出現，才真正讓全世界認可了東辰汽車最頂尖的地位，這輛車雖然誕生的過程很短，但它使用的，全部都是未來至少二十年內都處於領先狀態的先進成熟科技，而由於省掉了大量的研發費用，新材料尤其是碳纖維的成本又有着數倍的下降，這輛車的真正成本，還不足三百萬元人民幣。

    售價20倍高於成本，這基本上讓SC1已經成了世界上利潤比最高的奢侈品，這種沒有實際使用意義，卻有着無限的品牌意義與科技意義的產品，並不妨礙世人對它的喜愛，SC1，至少在幾十年裏，都將成為汽車製造行業的巔峰標杆，無人可以超越！

    而SC1的誕生，也讓國人的自豪心裏上升到了一個前所未有的頂點，尤其是江城人，對這款誕生在江城的世界第一超跑無比的熱衷，江城與南江省電視台一天到晚滾動播出關於SC1的新聞，甚至江城電視台專門從英國BBC的手裏，購買了Top-Gear關於SC1的那一期節目的影視版權，這也讓英國人哭笑不得……的版權曾賣給全世界無數的電視台，但只購買一集版權的，只有江城電視台一家。

    自此，SC1徹底在全球引領了輿論的風向，而且，它就如此前獨領風sāo的布加迪一樣，在沒有競爭對手把它比下去之前，世界上關於SC1的話題，永遠不會停止，它，就是全世界汽車愛好者的究極夢想。

    就當SC1在全球火爆無比的時候，張文浩卻暗想，現在的東辰，是不是有必要組建一支屬於自己的F1車隊？